Reprise du message précédent :
Salut !!
 
Je vous rendrai visite avec plaisir sur votre forum.
J'ai déjà parcouru en diagonale votre site et je doit dire, c'est .
J'ai vu certain de vos travaux (dont ceux de 666devilfr) sur clio-williams et c'est très interressant.
 
J'avance (doucement) sur mon interface Fenix->PC, si je me bouge bien, peut être un proto fonctionnel cet été (j'ai pas beaucoup de temps).
 
En parallèle, je me suis mis à la recherche de Fenix de 16S/williams/21T ou autre (mais pour Renault) cramé ainsi de de faisseaux moteurs nazes correspondants. J'en offre pas des millions (10€ par pièce + port), mais ça devrai m'aider à avancer sur le/les schémas et l'histoire des Fenix(3).
 
J'ai égélement plein d'autres projets pour le Fenix, mais qui me demande des investissements hors de porté de ma bourse pour l'instant.
Par contre je pense ouvrir un site web dédié au Fenix un jour, avec la compilation de toutes les infos récoltés.
 
Donc cher forumeurs, je laisse pas mourrir le topic, ça travaille en arrière salle .
 
Et pour titi_surali, à tres bientot sur le forum c2blt.

Bonjout pareillement,
 
faisant partie de ce groupe de travail également, je m'incline devant tant d'opiniatreté et de réussite pour un autodidacte travaillant quasiment seul.
 
Nous avons probablement des infos qui pourraient t'intéresser. Nous t'invitons, à te joindre à nous, si tu le désires.
Pour le reste, titi_surali a bien résumé la situation.
Peut être à très prochainement.
X@V

salut!
 
quel beau travail! chapeau!!
 
dans tes recherches tu n'aurais pas trouvé les schemas du calculateur fenix 1B de la r21 2.0L turbo?  
merci

 
Malheureusement non, juste des bouts du Fenix3B relevé à la main par moi même.

Merci quand même! Ce n'est pas grave.

Bonjour Tazmaniac et à tous !
 
Au hazard de mes recherches d'infos, je suis tombé sur ce topic et je tiens à te féliciter pour ta persévérance.
Je travaille moi aussi sur ce sujet depuis peu, et çà ressemble à un parcours du combattant !
 
Mon calculateur d'étude est celui de la RENAULT 21 2L Turbo S101100113B, c'est celui de la version phase 1 sans sonde lambda.
 
J'ai commencé par l'ouvrir et me connecté en mode bootstrap avec le 68HC11.
Vu que je débute les travaux, j'ai pas encore mis au propre mes notes...
 
L'idée de ton site web est excellente, et je suis disposé à te communiquer mes résultats pour l'agrémenter ;-)
 
Cordialement
 
Macfly

Je prends note.

salut je suis fascine par ce topic, c'est superbe. par contre es ce que tu arrive à communiquer avec ton calculo, car fastchip affirme qu'avec leur valise le calculo devient programmable. es ce vrai?

Bonjour et bravo pour le topic
j'avais fait qques recherches sur le dialogue avec le calculateur de ma voiture il y a deux ou trois ans sans aboutir.
ce que tu donnes comme infos est interessant :
- le calculateur vomit touts ces infos
- on a les caracteristiques de la liaison
j'ai deux questions :
- as-tu obtenu des trames analysables ?
- faut-il une adaptation de niveau entre le calculateur et le PC ?
merci pour tes infos et encore bravo pout toutes ces investigations (j'aurais aimé avoir le temps  
de faire de même)

Le calculo d'origine ne fait que fournir de l'info. Donc communiquer est un grand mot, on ne fait que recevoir des informations de celui ci.
Pour fastchip, c'est différent: Non seulement le programme du calculateur est modifié pour ne débiter plus que de l'info à 9600bauds directement compatible avec un PC (avec une trame de donnée alégée sans info de diagnostic), mais le calculateur est lui même légèrement modifié pour rendre le port de communication bidirectionnel en half duplex pour pouvoir charger de nouvelles carto injection et allumage (le programme est bien entendu également modifié pour).
Donc oui, c'est vrai.
Par contre, le niveau de "programmabilité" du calculateur reste bien en deça de ses possibilités au vue du nombre de paramètres de "réglage" existant déjà dans le programme d'origine du Fenix. On parle même pas du cas dans lequel on modifie carement ce programme.
 
Au fait, je suis (progressivement) de retour .

Hello,
Deux éléments de réponse :
- Les trames sont annalysables, j'ai un XRD braché sur le miens, par contre le ne les aient pas vue de mes propres yeux. Je lorgne depuis longtemps sur un petit oscillo sympa, mais c'est pas pour l'instant dans mes moyens. Par contre, j'ai plus que des pistes sur le format de la trame , il serait en tout cas valable pour tous les Fenix I et III monté sur les voitures au losange.
- Il faut une double adaptation: adaptation de niveau (passage du collecteur ouvert à du RS232) et adaptation de vitesse (62500 à 115200 bauds). Au passage, une petite isolation par opto-coupleur ne mange pas de pain.
 

In my case I am getting the datastream with a PIC, then I transfer the complete datastream serially through RS232 to the PC.
 
How did you directly adapt speed from 62500 to 115200??.
 
I like the idea of a the dedicated page, with it´s own forum to exchange ideas. I will be limited as I can only read and write in english or spanish.
 
Taz I have pictures of my ECUs if you like them, both different but both for R19 16s. I also have the complete datastream in a table where you can see fixed data (as start bits), and for example TPS sensor address.
 
Google Translation

 
Hello,
The adaptation is done byte by byte. On one side, you get the data stream at 62500, on the other side you push the received byte in the tx register of the serial uart setup at 115200 bauds. It work without corner case because 115200 > 62500. The added complexity is here only if you want to manage flow control with the PC and if you do the 62500 RX part in pure software as me. But my interface is not finished.
If you want to exchange preliminary data -> MP

 
Hi,
 
That's what I do too !
 
I get the framework (datastream) with a PIC 16F876 (quartz 20MgHz) converting it from 62500 bds to 57600 bds.
 
Then the µP operates and transfers the complete framework serially through RS232 to the PC.
 
I've finished a bêta version of a Software treating the framework and displaying all the parameters coming from a RENAULT 21 2 L Turbo ECU. This replace the XR25 diagnosis computer .
 
A log sequence:
 

 
As you can see the framework starts with algorithm FF 00 (hex).
 
This needed more than two hundreds hours work.
 
Macfly

Hi,
 
Another log sequence (road test):
 

 
Macfly

In my case, the first part of the datastream is (key just in contact):
 
FF-00-2E-48-10-00-FF-FF-FF-FF-FF-FF-40-80-00-00-00-00-00-00-02-80-00-00
 
Being the red number the TPS measure by the ECU.
 
Before that stream I loose the Start-Stop bit sequence, but the stream continues.
 
I had just get a notebook to take into the car and start aquiring data...but first I have to figure out how to make the program.
 
French Google Translation:

Bonjour a tous,
Voila je suis possesseur d'une r21 2l turbo ph1 et passioné d' electronique aussi. Cela fait deja plusieurs années que je cherche des infos sur ce protocol pour le dialogue avec l 'ECU renix . Je vous adresse toutes mes felicitations pour le super boulot que Tas et MAc ont fait pour decortiquer la bete.
Je suis demandeur pour toutes les infos que vous pourriez me communiquer pour realiser un montage pour dialoguer avec le calculo d'autant plus que la valise x25 est une piece de musée et que les garages ne l'ont meme plus ou alors sans la casette qui va bien et au fond des etageres sous les toiles d'araignées.
merci  et encore bravo

Bonsoir ,
pas de nouveautes sur ce forum ?
dommage.
j'ai peur que mon Espace Essence aille au rebut avant que je puisse tirer
qques infos du calculateur.
 
c'est vraiment dommage , ce forum represente exactement ce que
je cherche.
 
s'il y a encore qqu'un ?

est-ce qu'il est possible d'en connaitre plus sur votre montage PIC et sur votre soft?

Y a toujours qq'un, mais j'ai du mal a concilier vie professionnelle et projets personnels en ce moment.
Je vais revoir mon interface a la baisse et laisser tomber l'USB natif pour l'instant et me fournir les qques composants qu'il me manque pour faire un proto.
Dès que j'ai qque chose je publierai et le reste viendra quand il viendra....

pour les composants, hesite pas a demander

y'a plus personne sur ce sujet
 
c'est trop dommage

 
Minute papillon  

 
Bonjour,
 
Il faut dans un premier temps convertir de 62500 bauds à 57600 bauds pour exploiter çà avec un PC sur le port RS 232.
Avec un PIC (avec UART) par exemple, mais il faut se claquer un soft de quelques lignes, donc il faut s'y mettre !
 
 
Définition de la trame:
 
FF 00 - Block de start (255 - 0)
 
Les 2 bytes suivant - PROM ID
 
Si une donnée suivante est FF (byte 255), ensuite elle sera dupliquée pour ne pas être confondue avec un block start, au cas ou 00 (byte 0) suive (cas d'un paramètre avec valeur nulle).
 
Reste à identifier les paramètres en fonction des fluctuations (capteurs et autres), donc beaucoup de travail d'observation à faire, c'est pas du tout cuit !
 
 
Bonne journée !
 
Macfly

Bonjour,
 
Un peu de réflexion sur la partie PIC, j'ai le soft c'est sur, mais il ne s'est pas fait tout seul  !
 
Bonne journée !
 
Macfly

oui comme tu dis c'est du travail. Pour ce qui est de la trame, j'ai fai des acquisitions sur un oscillo numérique, en faisant varier les valeurs directement avec des potars a la place des capteurs. Je vois ou sont les parametres mais mon principal souci c'est que pour faire ca, j'etais direct sur la patte 43 du 68hc11 mais quand je recupere ca sur la sortie calculo de la prise diag, c'est beaucoup moins propre et sur un PC, je n'ai pas la bonne vitesse d'acquisition.
 
Il est clair que ton soft est interessant, meme tres interessant et c'est bcp de travail

Tu verra rien de propre sur la prise diag si tu met pas un pullup au +12 ou +5 comme ça t'arrange.

 
Salut Tazmaniac,  
 
Absolument, c'est indispensable.
 
Félicitations à juju_17, c'est par le travail et beaucoup de "recherches" qu'on avance.
 
Exemple (image) de trame après mise en forme et traitement pour R21T Phase 1 (Fenix 1 B):
 

 
Bon WE  !
 
Macfly
 
 
 

oui par contre quel type de montage utilise-t-on pour recuperer sur la prise diag. Car j'avais mis un MAXX232 mais il manque des bout de trames donc je dois mettre un pull-up au +12 ou au +5 et ensuite il faut que je change la vitesse de transmission?

Et après il faut faire une interface d'adaptation a base de µC pour faire ce fameux changement de vitesse de transmission. C'est la seule mais réelle difficulté. Ton Maxx232 garde le pour après le µC pour dialoguer avec un port RS232.

et cette interface pour changer de vitesse il va falloir que je met un PIC dessus si j'ai bien compris
 
Bon ben je me met au travail pour trouver ca et dès que c'est fait je vous met une photo du montage et de l'ecran du PC

a moins que j'ai d'autres questions d'ici la (ce qui ne m'étonnerais pas

Taz, je t'ai envoyé un mail pour ton schéma car je n'ai rien recu

Vous êtes en train de refaire la XR25.
Amusant mais n'est-il pas plus simple d'aller dans la poubelle d'un concessionnaire ?

ben le tout c'est de trouver la bonne poubelle

C'est clair, le contenu des poubelles de ce genre se vend quand même ~500€ sur Ebay.
Tout ça pour un petit écran lcd et quelques barre-graph.
Avec une interface sur PC on peu:
Faire de l'acquisition, tracer des courbes en temps réel ou sur un ancien jeux de données, afficher directement toutes les infos en même temps, et j'en passe.
Pour toutes les fonctions additionnelles de la XR25, on peut voir ensuite pour les rajouter ensuite. (ligne k pour ABS et centrale d'antidem, testeur pour la continuité des faisseaux et mesures de tension et HT etc ...).
Le tout est de touver/reverse engeenerer les infos et de commencer une base de travail(c'est toujours galère de partir d'une feuille blanche).