Bonjour,
 
Je suis en train de regler mon carbu, en un mot, la voiture demarre pas.
Il y a de l'essence qui sort du carbu : noyer.
Alors je decide de mettre le cable d'accelerateur le plus mou possible et de mettre le ralenti au plus bas. Ca demarre pas. Alors je mets la visse de ralentie au maximum. ca demarre toujours pas!!!
Ma voiture est une R21 1.7l double corps.  
Ma question est la suivante : comment faire pour regler la visse de ralentie et mon cable d'accelerateur? De plus que ce que les deux petites visses au milieu?

 
Avant que tu y touche la voiture marchait?

la voiture broutai,de facon irreguiliere et aussi quand je prend un rond point elle cale et elle pu l'essence. resultat j'ai changer le carbu et le nouveau fait pareil en plus davoir le ralenti trop haut. C'est pour ca que j'ai voulut regler le ralenti du nouveau carbu. et la depuis, ca crache de l'essence par le carbu, et ca sens fort l'essence. on sent parfois que ca veut demarrer...
Pour info, bougi, filtre sont ok.

Ouvre le carbu, et regarde si un petit tube (d'émulsion je crois) n'est pas tombé dans la cuve.
 
Ca m'est arrivé, et j'avais le même symptome...Je l'ai recollé à la super glue...
 
Profites en pour vérifier l'état du flotteur...
 
Sur ma 21, pour les symptomes de calage dans les virages à gauche, j'ai résolu le tout en changeant la semelle et le flotteur...à 245000km.

Ok mich je vais tout demonter et regarder.
Peut tu m'expliquer un peu plus pour l'histoire du flotteur?
Merci.
 
D'jo

A priori, avec l'age et à force de nager dans l'essence, le flotteur devient porreux et n'assure plus le bon niveaux...
Le mien avait même perdu un peu de matière à certains endroits...donc plus le même volume immergé, donc niveau faussé.

Ok je vois ce que c'est.
Je viens de remettre l'ancien carbu, ca refonctionne.
Je n'arrive pas a deviser mon ancien carbu pour voir les flotteurs car une vise est complement oxider.
Je vais regarder sur ebay, et a la casse pour voir si je peux trouver un demarreur meilleurs.
Y a t il possibilite de voir si un demareur est bon?
J'ai remarquer aussi la base du carbu, il a un petit joint, il etait tout dilater comme madame sarfati!
Merci encore pour ton savoir grand maitre mich.

C'est quoi le rapport avec le demarreur ?

HEUUUU........!!!! me suis gourer!!!! pas demarreur, mais plutot carburateur! Confus je suis.

C'est la semelle qui doit déconner, le problème de virage et arrêt avec l'odeur d'essence. Peut être que simplement il était pas assez sérré

Ok, et les flotteurs dans tout ca? Quel role jouent t-il?
J'ai remis mon ancien carbu, la voiture redemarre, le seul probleme c'est que je ne peux pas viser la boite a air dessus car les pas de visse sont mort.
C'est grave si je roule sans filtre a air dessus la carburateur?
Merci encore pour vos reponses.
Autres question, comment reconnaitre un carburateur d'occasion qui soit une bonne affaire?

 
Une fois démonté, il faut que la semelle soit parfaitement plate et que tout les papillion puissent bouger sans aucune resistance.
Méfi toi il y a des version avec ou sans DA.

Le flotteur sert à avoir un niveau de cuve constant en déterminant le niveau et ouvrant ou non une espèce de robinet à l'arrivée d'essence (le pointeau).
Niveau constant pour ne pas avoir à se soucier des histoires de pression
 

AU pire tu le pose au moins dessus mais roule pas sans tu vas bouffer plein de merdes
Plusieurs solutions, tu colles les goujons sur le carbu, ça tient le temps que ça tient mais c'est le plus rapide. Pour ça de la Loctite bleu suffit amplement, utilisé plusieurs fois et ça tient pas si mal
Sinon tu vas acheter de la tige filetée au bon diamètre et tu mets un boulon de chaque côté
 

Impossible à savoir vraiment, l'état de crasse intérieur, si c'est tout noir c'est que y'avait un souci, mais un peu noir c'est normal. Et puis ça dépend du moteur qu'il y a derrière, le carbu peut être crasseux parce que l'allumage merdeux, le recyclage des gaz foireux mais le carbu en super état
 
Ce qui importe sur ce moteur c'est que ça ait pas trop chauffer, sinon le pied de carbu se voile Mais normalement c'est la cale qui encaisse ça donc en la changeant on résoud souvent le problème tant que le carbu est pas mort Et puis un carbu n'a pas forcément une durée de vie illimité surtout là dessus, en général après 120000km de ville il est mort parce qu'il a trop chauffé Mais ça se reffait, changer les joints, les gicleurs, la cale et vérifier que le pied est bien plat et c'est reparti
 
C'est délicat à savoir, mais un changement fait que du bien et résoud tous les problèmes, maintenant à moindre cout ça peut être pareil

Ok, alors j'ai remis la nouvelle semelle , avec l'ancien carbu, car le nouveau crachai de l'essence.
La nouvelle semelle est bien plate et lancienne et bien voile.
Je vais bien remonter le tout quand il arretera de pleuvoir et je ferais un test je pense semaine prochaine!
MErci encore pour tous vos conseils!

Qu'est ce que t'entends par crache de l'essence

Sur le carbu tout autour, il y avais de l'essence qui sortai par la...

Sur le carbu En haut, au niveau des joints, dans le corps, à l'embase...
Peut être juste mal sérré Ou le pointeau et/ou flotteur qui déconne et la cuve déborde, ce qui explique que ça démarre pas parce que ça noye le moteur

En faite je suis sur , que tu as raison. Pour la 2eme solutions! du coup j'ai virer la carbu et j'ai remis l'ancien. impecable!