Bonjour à tous,
 
Je possède une mondéo 1,8TD de 1994 - 103000kms
 
Je viens de faire changer ma courroie de distribution et je constate que mon ralenti a augmenté. Moteur chaud il est entre 950 et 1000 trsmn.
 
Je n'ai pas trouvé la valeur dans la RTA.
 
Merci par avance de vos réponses

Alors ça c'est bizzare; ils auraient pas décalé une dent par hasard?
Elle y est la valeur dans la RTA (de l'Escort en tout cas) c'est 820 à 850 T/min à chaud

Ben je sais pas si un moteur peu tourner avec un decalage d'une dent.
 
Pour l'instant elle monte bien en regime ' au moins comme avant)
 
Il n'y a que ce petit pb de ralenti qui me chagrine.
 
J'aimerai bien connaitre la valeur donnee par ford.

salut,d'apres RTA ralenti mondeo 1.8L td de 1993à1998 820à850 tr/min à chaud

Salut,
 
Tu l'as trouvé à quelle page ?
 
Donc mon ralenti a bien augmenté suite au changement de la distri.
 
Est que plusieurs personnes pensent que cela peut venir d'un probleme de calage de la courroie ?
 
Si c'est ça, est ce que c'est dangereux (pour le moteur)?
 
Sinon, j'ai vu dans la RTA qu'il parlait de ralenti et ralenti accéléré.  
Quel est le boitier qui donne l'info de T°C.
 
Merci pour vos réponses.

 
Le ralentit est à 880 à plus ou moins 50!!!
C'est dans le tableau de la page 123 du manuel d'utilisation de la mondéo!!!

En y repensant, un décalage de courroie ne doit pas changer le régime de ralentit.
Ils ont peut être coincé le cable de ralentit à froid, est ce que tu as une différence de régime entre chaud et froid?
Sinon c'est facile à régler, tu tournes un peu la vis qui retient le levier stop sur la pompe et c'est bon.

Ben justement j'ai l'impression qu'il n'y a pas de difference entre froid et chaud.
 
Combien de tr/mn de difference entre un moteur chaud et un froid ?
 
Je vais alle regarder si le cable d'acelerateur n'est pas coincé.

[/citation]
Salut, regime de ralenti à froid:800 à 1000 tr/mn et a chaud:820 à 850 suivant ma RTA.

 
OK merci thierry.
 
J'ai bien l'impression qu'elle tourne en ralenti accelere.
 
Comment est determine la difference moteur chaud/froid.
J'avais une sierra 2,3 D et il avait fallu changer une capsule qui etait directement fixee sur le bloc moteur.
 
Si quelqu'un peut m'expliquer pour la mondéo ?
 
Merci

C'est le même système :une capsule avec de la cire sur le bloc mais normalement quand elle est morte tu es toujours en ralenti à chaud il me semble.
Mais tu as un cable qui arrive sur la pompe de cette capsule, c'est peut être ça .
Sinon tu as peut être une correction de régime de ralenti en marche arrière, un autre cable la aussi, et ça peut venir de là...

Temps mort.
 
Week end. Je reprends l'analyse du problème du début dès lundi.
 
bon week end à tous.
 

Salut Roger,  
Une question ta payer conbien pour ta distribution, il t-on changer la pompe à Eau ?  
Pour ton ralentie, faut regarder le cable de l'accelerateur peut être trop tendu.

Moteur chaud il est entre 950 et 1000 trsmn.  
J'ai exactement le meme ralentie sur ma mondeo TD de 96.

Salut,  
Moi aussi, sur ESCORT 1,8 TD de 1994, mon ralenti est le même à froid et à chaud.
1 000 tr/min - Je trouve que c'est trop élevé, et surtout je pense que je dois consommer pas mal à cause de cela.
J'ai joué sur la vis de butée de l'accélérateur, mais rien.
Par contre, j'ai un genre de pastille verte sur le dessus de la pompe, j'ai remarqué que les cables électriques étaient craquelés à ce niveau et se touchaient...
Je les ai isolé depuis, mais rien n'y fait le ralenti est toujours élevé.
A quoi sert cette pièce ?
Combien peut elle bien coûter ?

Bonjour.
Pour ton info j'ai une mondéo TD de 93 mod.94, et mon ralenti est de 1000 tours environs à froid et de 750 à 800 tours à chaud.  
Vérifie donc le cable qui arrive sur le mécanisme de ralenti accéléré qui est peut être coincé ou mal réglé.
La pièce dont tu parle est l'éléctrovanne qui te coupe l'arrivée de GO quand tu coupe ton moteur.
Et ca vaut très cher, pas loin de 150 euros environs.