Bonjour a tous, je possede une 205 zenith moteur TU de 1l.
Depuis environ une semaine ma voiture fumme beaucoup (fummée blanche) et je me demande si c'est le joint de culasse qui est mort ou pas car j'ai fait ma vidange la semaine derniere et j'ai mis a peine trop d'huile...
La fummée proviendrait elle du surplu d'huile???
 
Combien coute un joint de culasse neuf?? (juste le joint)
Combien coute environ le joint plus la pose chez un garagiste??
 
Je vous remerci pour l'aide que vous mapporterez...
 
nono

Un trop plein d'huile engendre des dégats importants sur un moteur ...
 
Et c'est possible que ta fumée en soit une conséquence. Ca m'est déjà arrivé sur une vielle bagnole de verser trop d'huile, et effectivement ca fumait du tonnerre, je te raconte pas le désastre Les gens derrière étaient asphyxiés En ouvrant le moteur : la catastrophe, le filtre à air était gorgé d'huile, ca pissait de partout !
 
As-tu retiré ce trop plein ou l'as-tu laissé ?
 
Sinon pour diagnostiquer un joint de culasse, vérifie ton vase d'expansion de liquide de refroidissement. S'il y a des bulles d'air qui en ressortent, ou si tu as une sorte de mayonnaise là-dedans, ca craint, ou alors une fumée bleue qui s'échappe du pot
 
Pour les prix je ne sais pas. Un JDC c'est pas trop cher, mais par contre la MDO, là ca douille un max !

Pour info, à l'époque des francs où je me suis renseigné, ça coutait 5000frs en garage citroën avec rectif culasse.

Si ca fume blanc a chaud et que tu consommes du liquide de refroidissemnt, c'est le joint de culasse qui est HS.
Pour une super 5 de 88 je m'en était tiré pour 2500frs pour une rectification de culasse plus montage d'un nouveau joint.
 
 

Hé hé, tu as du pas effectué une recherche complète sur le forum car il existe déjà un topique consacré à ce fameu joint de culasse...  
 
Va donc faire un tour ici, il y a déjà eut des réponses: joint de culasse sur 205

Alors voila, je reviens a linstant et j'ai regardé le vase dexpantion et le liquide est bien propre et sans bulle, la fummé est bien blanche et non bleu.
Il n'y a aucune "mayonaise" nulpart et je ne consome pas de liquide de refroidissement.
Vous en dites quoi?
 
Merci pour le topic du joint de culasse de la 205 mais ce n'est pas le meme moteur, le mien est un TU donc beaucoup plus facil a demonter (culasse) qu'un moteur XU de 104

C'est tout simplement de la condensation dans l'échappement

Si depuis une semaine tu ne consomme pas d'eau,ton joint est peut etre sauve. Pour le savoir il existe un test appelle test de C O. Ca consiste à controler qu'il n'y est pas de C02 qui soient melange au vapeur du vase de liquide de refroidissement. Tout professionnel qui dit faire de la mecanique en à un. C est pas cher, c'est rapide, et ca enleve les doutes. Je te conseille d'en faire un. Les petits garagistes le font souvant gratuitement.
Ce test peut etre fait maison mais il faut bricoler un peu et avoir le l'eau de cho.

Je vais voir mon garagiste et lui demande de me faire un test CO??? ou ca porte un autre nom?

 
si tu lui demandes un test CO, il va régler ton carbu Il faut que tu lui demandes de tester ton joint de culasse avec un détecteur de CO2

Si tu parle à un pro tu peux lui demander un test de C O et il comprendra sans probleme.

Et si j'ai consomé un peu d'eau cette semaine etant donné qu'il fait environ 28° donc je pense que c normal, c a peine descendu.

Exact pardon il faut lui dire aussi que c pour un joint de culasse. Et CO2 est plus correct

Ok les gars, merci pour votre aide.
Le test co2 fonctione comment? c'est un appareil comme les testeur de batterie? car jaimerai bien verifier avec lui de sorte qu'il me dise pas que mon joint est mort si ce n'est pas le cas.

C'est une sorte de petite éprouvette avec une poire (pour aspirer) et qui contient un liquide bleu sensible au CO2. Il faut placer l'éprouvette au dessus du vase d'expansion, presser la poire, la relâcher, et attendre que l'air soit aspiré. Si le liquide devient vert/jaune =====> JDC HS. S'il reste bleu ====> RAS.

Ha ben c'est cool ca, je resterai a coté de lui pendant le test...
 
merci les gars

Alors ça dit quoi le résultat ?

Bonjour,  
 
Hier j'ai rajouté je pense trop d'huile dans ma 205, j'ai entendu un bruit et aussitot j'ai coupé le contact mais une fumée une sorte de vapeur est sortié du capot, je crois qu'une durite a laché puisque j'avais du liquide au sol je demande votre avis est ce la culasse qui a laché ? ou le trop plein d'huile qui a causé cette vapeur ??
 
Merci de vos réponses

Ben regarde déjà quelle durite a laché

finalement d'après l'avis du garagiste qui ne l'a pas encore vu, c'est un trop plein d'huile, le moteur s'est emballée et vu l'épaisse fumée qui en dégageait il pense que le moteur est HS, je pense étudier le  prix pour un moteur d'occasion mais pour une 205 TD est ce facile à trouver?
 

Le moteur a pris des tours? Quand tu l'as coupé, il s'est éteint de suite?

Oui, et malheureusement il ne s'est pas éteint de suite. J'ai retrouvé du liquide de refroidissement sous le vase et de l'huile sous le carter de l'huile dans l'échappement j'ai entendu un claquement et une fumée blanche est sorti du pot j'ai coupé aussitot mais cela n'a pas répondu.

Il est monté à combien de trs/mn?

et bien je ne sais pas parce que courageuse mais pas téméraire je suis sortie du véhicule ! mais vu le bruit je pense qu'elle est entrée dans la zone rouge !
Je sais pas je pense que le moteur a pris un coup !

En effet, il y a de fortes chances Pour info, ce moteur se trouve également dans les premiéres 405 TD, les 309 TD, les BX TD, les Rover 218 TD et 418 TD

Merci ROOPY pour tes réponses verdict demain j'espère avec le garagiste on verra sinon il essaiera de mettre un moteur d'ocaz.

C'est vrai qu'il est très rare ce moteur mais sur les bx et autre y a un échangeur d'air que tu ne pourras pas monter sur la tienne car pas reglementaire.