Salut à tous.
Le véhicule en cause est une Laguna 2.2Td de 1997 phase 1 ayant 194000 bornes au compteur.
J'ai quelques question a vous poser, et pour rassurer tout le monde : oui, j'ai utilisé la fonctioin recherche. 
... Bon, maintenant, je dis pas que je ne suis pas passé à coté de quelque chose 
.
Tout d'abors: le commencement, ca fait un an qu'elle est à moi, et depuis lors, elle fume pas mal au démarrage; d'ailleurs, il l'ont même signalé sur le CT sans que ce soit suffisant pour la refuser. Je ne vous parle même pas du bruit de tracteur qu'elle fait: mon voisin fermier est jaloux 
.
Moi, jeune con avec quelques bases en mécanique, décide de s'attaquer au problème. après quelques recherches, deux causes se dégagent : la vanne EGR ( Que j'ai shunté hier, mais chut, il ne faut pas le dire ), et les injecteurs et tout ce qui va avec.
Voila les question proprement dites, attention, y'en a pas mal:
1> L'effet sur les fumées et il visible tout de suite après le shuntage de la vanne EGR?
2> Je ne vois pas cet effet, cela veut il dire que la vanne et bloquée en position ouverte?
3> La vanne EGR est recouverte d'une pellicule noire et grasse: poussière + ? Gaz d'echappement peut être. En tout cas, elle est au dessus de tout autre organe mécanique, ca ne peut pas etre de l'huile. Est-ce que ceci est due à une mauvaise étanchéité? Quelle influence cela aurait il sur le fonctionnement de la vanne ?
4> LA QUESTION LA PLUS IMPORTANTE MECANIQUEMENT PARLANT: J'ai bien lu le fonctionnement d'une vanne EGR. Ca c'est Ok, le coup de la dépression "sur" la membrane pour lever la petite tige pour laisser passer les gaz ok, mais la durite de commande est reliée à une electrovanne me semble-t-il, le deuxième tuyau de cette electrovanne est une prise de pression statique. 
C'est la que je ne comprend plus. Comment faire une dépression de l'ordre de 500mbar avec la pression atmosphérique? Quelle est la pression des gaz d'echappement ? Je suppose que l'air d'admission est à plus ou moins 1.2bar, la pression de turbo c'est ca?
5> plus hypothétique, mais combien de temps d'immobilisation faut il compter pour un nettoyage des injecteurs? Quelle sera l'influence de ce nettoyage?
Aller, une question bonus pour que vous soyez noté sur 12 au lieu de 10 
.
6> Concernant la tubulure d'admission, est ce qu'un nettoyage serait le bienvenu ou est ce que tant que cette voiture tourne d'elle même je devrait la laisser tranquille?
Désolé de vous avoir embéter avec tout cela en même temps, mais je voulais être suffisemment précis pour que tout soit clair. De plus, ca évite le multi-post. 
. Mais si vous trouvez cela trop long, dites le moi, je raccourcierait la prochaine fois
A plus tout le monde, et merci pour vos réponses.
PS: j'ai commandé les joint d'étanchéité chez Renault, dimanche prochain, je décortique cette fameuse vanne EGR au rique de tout casser 
Message édité par g8t le 01-05-2005 à 10:21:49
