Voila le pb : ma Laguna de 1995 avait il y a un an un reservoir de liquide de refroidissement plein. Aujourd'hui, il en reste presque plus (ie je suis sous le trait mini). Quelle peut etre l'origine du pb? Deux petits elements qui peuvent guider:
1/ j'ai roulé 20000kms cette annee (la voiture en a 120000)
2/ a chaque demarrage, le thermometre de liquide de refroidissemnt monte progressivement jusqu'a la zone rouge avant de retomber rapidement a sa position normale dont il ne bouge pas ensuite. Vu que la retombee de temperature est tres rapide (genre 20 secondes) j'ai (peut etre a tort) attribué ca a une defaillance de la sonde thermique.
Merci d'avance pour vos elements de reponse.

Quel est le type de moteur (essence, diesel et quel type) ? (cf./! A LIRE AVANT DE POSTER: CHARTE 2005 /!)
 
Fais un plein du vase d'expansion (jusqu'au repère maxi, moteur froid) et notes la vitesse de perte du liquide (en combien de jours, semaines, tu passes du maxi au mini)
 
La courroie de distribution a été changée (à combien de km) ou non ? et la pompe à eau ?(fuite possible de la pompe à eau)
 
Ton observation de l'aiguille du thermomètre doit correspondre à un mauvais contact électrique sur la sonde.

J'avais effectivement lu la charte 2005 un peu trop vite! Il s'agit d'une essence 2L dont je connais pas le type exact. Donc a priori le pb du thermometre et celui de la consommation ou fuite de liquide de refroidissement ce seraient deux pbs distincts?  
Par ailleurs je me demandais ou se situe la sonde thermique, a quel endroit du circuit de refroidissement?

Pour le reste, la courroie de distribution a ete changee vers 98000kms mais la pompe a eau est d'origine.

Salut,
 
As tu vérifié si tu n'as pas de trace de liquide de refroidissement dans le compartement moteur ou au sol ?
 
Il est possible que la pompe à eau fuit
 
a+

Effectivement, il y a quelques gouttes sous la voitures et c'est pas de l'huile. Par contre, en regardant sous le capot moteur en marche je n'arrive pas a determiner si la pompe fuit (elle est située tres bas, sous l'alternateur et la pompe de la direction). Mais c'est peut etre elle...

Hypothèse : fuite de la pompe à eau au niveau de l'axe.
 
Je pense qu'il faut démonter la courroie de distribution pour intervenir sur la pompe à eau de ce modèle. Comme ta courroie de distribution n'est plus neuve (environ 22000), cela implique un nouveau changement de la courroie de distribution.  
 
Le mieux, c'est de surveiller régulièrement le niveau du bocal et de quantifier la fuite. Si la fuite c'est seulement quelques centilitres par an, tu surveilles uniquement.

Sur ma laguna ca fuit en bas du radiateur depuis que j'ai fait ma vidange de liquide de refroidissement.
 
Si je complete au niveau maxi, il suffit de rouler un peu (100km) pour que le niveau revienne au mini.
 
Mais une fois au mini ca ne bouge plus.
 
J'avais constaté que les durites sont remplies de tartre, peut être que j'ai mal remonté la durite en bas du radiateur...

merci pour vos reponses mais je suis quand meme un peu perplexe :
je crois (je reverifirai demain) que la courroie de distrib est de l'autre coté du bloc, donc je ne pense pas qu'il faut la deposer.  
par ailleurs, dans mon cas ca perd plutot un vase d'expansion par 6 mois ce qui est plutot genant, et le niveau ne se stabilise pas au mini, il est deja bien en dessous! Donc intervention necessaire...

Pourquoi ne pas utiliser de produit genre "Stop aux fuites" ?  
J'ai utilisé ce genre de produit sur ma Laguna 2,2dT et depuis je n'ai plus de surconsommation du liquide de refroidissement. Ce n'est pas très cher comme produit, et cela évite également une intervention dans un garage, intervention couteuse

merci du tuyau! cela dit, ce n'est pas un produit destiné aux voitures a la base je crois. Tant mieux si ca marche, mais ca reste assez bricolage, je prefererais quand meme faire une reparation propre. Donc elle ira chez renault... et je pairai. merci a tous pour toutes vos reponses.

Euh... si si. C'est bien un produit destiné aux moteurs de voiture... Sinon, je n'en n'aurai meme pas parlé

Je te conseille de changer très rapidement ta sonde de température (j'ai fait mon joint de culasse en Espagne cet été car elle déconnait,...super), et ensuite essaie de voir par ou ca peut fuire...
 
Ceci étant, passer du maxi au mini en 20000 km ne me choque pas, c'est à mes yeux un rythme de perte tout à fait normal (évaporation due à la surpression moteur chaud, microfuites....) pas d'inquietude, mais change la sonde, ca c'est sur....

Je complète mon post précédent en disant que depuis mon ajout de produit pour stopper les fuites de liquide, mon niveau a à peine baissé (1cm dans le bocal), et depuis j'ai parcouru plus 10 000km.

Personnellement je ne suis pas trop pour tous ces produits qui ne font qu'un temps, qui en fait apporte de la matière là ou ca fuit, et qui, parfois, viennent encrasser le radiateur....
 
Mais si c'est efficace, c'est deja pas mal...

 
C'est normal, sur les premières Laguna 1, l'aiguille de t° moteur à une double fonction :
1 - T° moteur ( )
2 - Jauge d'huile moteur les première secondes
 
Pour ta perte de liquide de refroidissement, parcours l'ensemble de ton circuit de refroidissement (durites, radiateur, vase d'expansion, bouchon) et regarde s'il n'y a pas des traces blanchâtres séchées, cela t'indiquera s'il y a une fuite.
 
Si tu n'as pas de mayo dans l'huile moteur, ni dans le vase d'expansion, tu peux déjà te dire que ça n'est pas le joint de culasse.

Je crois que tu te trompes, le thermometre d'eau ne fait pas du tout office de niveau d'huile, ni les quelques premieres secondes, ni jamais......
 

En tout cas pour les type 1 phase 1, ensuite, vu que ton modèle c'est une phase 2, là je ne sais pas...

 
Je crois que je ne me trompe pas.
Certains modèles de Laguna 1 phase 1 possèdent cette fonction.
 
Sur les Laguna 1 phase 2, il y a aussi une jauge d'huile, mais sur l'ordinateur de bord, et le niveau s'affiche sur un écran à cristaux liquide.