[g]Bonjour, je possède une Renault Mégane de 1997.
En janvier 2004 j'ai fait changer la courroie de distribution suite à une casse. La voiture affichait 98.792 km. Le kit de distribution à été changé.
 
Il y a quelque jours, la courroie a de nouveaux cassé aprés 15 mois et seulement 14.000 km parcourus !!
 
Est-ce normal ? Et que faire si le garage refuse de prendre en charge la réparation. Existe il une garantie sur les courroies ?
Merci pour vos réponses

J'attend beaucoup de vos réponse MERCI

toujours rien

Il me semble que le garage garantie 12 mois ... Donc c'est raté.

C'est quoi le moteur ???

Pour la 1ere casse c'est normal elle pête toutes vers les 98.000. Pour la 2eme c'est pas normal voit avec ton assistance juridique

Bonjour,  
 
Je possède une Mégane 1.9DCI de l’année  2001 qui vient de tomber en panne.  
D'après le garage RENAULT  qui l'a vue en atelier, la distribution a pris un choc suite à la défaillance par blocage de la poulie d'alternateur. Celle ci aurait décalé la courroie d'accessoires qui s'est ensuite déchirée envoyant des morceaux dans la courroie de distribution.
J'estime que ce cas de figure est anormal sachant que j'ai fait changer les 2 courroies (de distribution et des accessoires) l'année dernière (dans ce même garage Renault) pour justement ne pas avoir cette panne réputée connue pour ces modèles.
A ma demande préventive  (à 105 000 Kms au lieu des 120 000 Kms préconisés), ils ont procédé au changement du kit de la courroie de  distribution et comme indiqué par le service technique national, m'ont donc aussi changé en même temps le kit de la courroie des accessoires ( qui gère :alternateur, pompe à eau, climatisation,…)
Auraient-ils dû changer la poulie d'alternateur à ce moment là puisque à l’époque cet incident était prévisible puisque aussi connu ***  d’eux.
La voiture n'est pas retournée dans les garages depuis sauf pour les vidanges et contrôle technique.  
 
Pour voir l'étendue des dégâts et établir un devis, ils doivent ouvrir le moteur et je devrai en plus payer cette intervention.  
La réparation finale coûtera entre 2 000€ et 4 000€ au minimum d'après les différents garages  Renault* de  la région que j’ai consulté depuis.
C’est donc l’intervention de ce concessionnaire automobile chez qui elle est en étude qui a constaté le grippage de la poulie d'alternateur qui a entraîné la casse du moteur,
Je demande donc à  Renault de prendre en charge l’intégralité de ces dépenses et  je vais  monter un dossier avec l’avocat désigné par mon assistance juridique.
 
   d'aprés RENAULT....
 
* et les explications des différents concessionnaires RENAULT:
« Comme tous les diesels, les dTi (et leur version Common rail dCi) sont affectés par d’importantes vibrations au niveau du vilebrequin, … encore plus sur les versions climatisées qui génèrent de gros à-coups ce qui favorise le saut de la courroie, qui finit par sortir de sa gorge, puis se cisaille, s’effiloche, les catastrophes s’enchaînant. Les fils de caoutchouc sont alors happés par le système de distribution … et passent dans la courroie de distribution. La casse du moteur est immédiate. C'est un problème qui commence à réapparaître. En effet, il y a 5 ans notre siège de Renault France a rappelé de nombreux véhicule pour équiper les alternateurs de poulie débrayable mais, c’est elles-mêmes qui tombent en panne à partir de 100 000kms parcourus  et donc, ne font plus leur rôle sécurité "roue libre".
Donc cette poulie, si elle cesse son effet de protection (en se grippant ** ou se bloquant), on en  revient à la malfaçon d'origine:
La courroie striée dite "de service" sautille sur son tendeur, se décale, s'effiloche, et se casse en se prenant dans la courroie de distribution qui elle aussi se décale ou casse. ** Exactement, la poulie ne grippe pas comme on pourrait le comprendre en faisant patiner la courroie et en bloquant l'alternateur. C'est son effet "roue libre " qui cesse simplement. Donc le problème est que comme les poulies débrayables viennent à tomber en panne après 100 000 Kms d’utilisation, elles doivent être remplacées en même temps que les 2 courroie de distribution et des accessoires comme d’ailleurs aussi tous les galets d’entraînement. De plus il faut faire de même pour la poulie damper et la pompe à eau qui ont aussi une durée de vie limitée.  
Devant cette anomalie,  nous avons rendu systématique son remplacement.
RENAULT a diffusé en octobre 2005 la note 4582A qui concerne TOUS les véhicules équipés du K4 et du K9.  
 L'année dernière, il est possible que la concession Renault qui vous a fait votre demande d’échange  des courroies  n'ait pas eu à temps la note entre les mains.  
 
RENAULT France : DONNEES TECHNIQUES  
Ressenti client  
– Bruit de type sirènement dans le compartiment moteur et/ou allumage du voyant de charge batterie au tableau de bord.  
Cause possible  
– Desserrage et/ou détérioration de la poulie d'alternateur.  
– Désolidarisation de la poulie d'alternateur.  
Diagnostic  
– Confirmer le ressenti client.  
– S'assurer que la poulie d'alternateur est détériorée.  
– S'assurer qu'il n'y a pas de débris de courroie d'accessoires dans la distribution pouvant détériorer le moteur.  
Opération à réaliser  
Selon le résultat du contrôle :  
– Remplacer la poulie d'alternateur.  
– Remplacer l'alternateur.  
Description de l'opération  
– Contrôler l'état du corps de l'alternateur :  
● Si le corps de l'alternateur n'est pas détérioré en (3) :  
– Remplacer la poulie d'alternateur, la courroie d'accessoires, le galet tendeur de courroie d'accessoires et la ou les vis de fixation du galet tendeur.  
● Si le corps de l'alternateur est détérioré suite au contact avec la poulie d'alternateur :  
– Remplacer l'alternateur, la courroie d'accessoires, le galet tendeur de courroie d'accessoires et la ou les vis de fixation du galet.
 
 

Bonjour, je vous resume mon probleme, lié aux votre:
-ma voiture: megane 1.9d de 99
-panne en juillet 2004: courroie accessoire qui lache, un morceau va dans la distribution (a ce qu'on m'a raconté), donc moteur cassé, 1600€ de travaux. La voiture avait 77 000 km.
-probleme suivant: courroie alternateur s'effiloche (ouf, je l'ai vu à temps!), un garagiste renault regarde et me dit que la poulie n'avait pas été changée la dernière fois, elle qu'elle est a l'origine des problemes, et que renault a fait un rappel sur ces voitures pour ce probleme! J'ai fait reparer (env 500€), à 137 000 km.
Cette fois j'ai gardé les pièces et je cherche la démarche à entreprendre pour expertiser les pièces et demander "réparation"....financière.
Quelqu'un à t-il des infos à me donner à ce sujet pour m'aider: démarche à suivie et résultats.
Merci.

Bonjour,

 
Sur ses moteurs F9Q DTI et DCI, Renault a ramené la préco de changement de courroie à 4 ans ou 75000 kms au premier terme atteint.
 
Effectivement, la modification de cinématique fait l'objet d'une note Renault (dont je ne me rappelle plus la référence) où l'on procède à la pose d'une poulie à roue libre sur l'entraînement de l'alternateur de couleur noire, à l'échange, bien sûr, de la courroie et enfin de l'échange de la poulie damper d'arbre à cames. Les problèmes sont plus nombreux sur le F9Q DTI de 80 cv que sur le 100 cv.
 
Les problèmes apparaissent couramment sur les véhicules équipés de la climatisation (vibrations engendrées par la longueur de la courroie d'accessoires et de la présence d'un tendeur à ressort automatique), et rarement sur les véhicules non équipé (pas de modification de poulie d'alternateur).
 
La modeste contribution de mes modestes connaissances.
 
A+

Et sur les 1.9D de 1999 (pas DCI), il y a t-il des infos?
Merci.

Le problème de courroie d'accessoire qui part dans la distrib c'est pas censé être reglé ? Il me semble que sur le DCi de mon père il y'a un carter autour de la distrib, contrairement au DTi.

Sur les DCI et DTI il y a des tonnes de post sur ce problèmes, les gens se battent, ils ont raison! Mais sur le 1.9D comme la mienne je ne trouve pas grand chose alors que le garagiste m'a evoqué un rappel...et puis 2 courroies accessoire a changer en 137 000 km, ça fait bcp tout de même!

Sur les 1.9d entretenus chez Renault, ils changent la courroie d'accessoire trés souvent, sur une clio 1.9d de 98, 3 courroies en 140000kms, par contre jamais aucune casse, bon à savoir. (pour info sur kangoo 97 de 60000kms,4ans, casse de la courroie d'accessoires et bien sur casse de la distribution).

C'est quand même de l'arnaque d'avoir des pannes recurrentes a de si faibles km, sachant qu'une courroie accesoire peut faire bcp + de km en general...il y a bien un bug chez renault a ce niveau la!

Bonjour.
 
La fameuse poulie noire dite "débrayable" (en fait roue libre comme le précise justement naish1111) même présente; peut lâcher car c'est un matériel d'usure.
Cette poulie, recommandée ou présente après la catastrophe des Scénic si lontemps niée, peut perdre  son effet roue libre. Pour mon cas au delà de 100.000Km. et provoquer la casse de la courroie d' "accessoires" + de la casse distribution/moteur si affinités    
 
http://www.auto-moto.com/conseils- [...] rat_id=211
 
Mon cas   Moteur F9Q  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 389685.htm
un autre   http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 390668.htm
               
http://www.ciao.fr/Renault_Scenic_ [...] vis_396159