Bonjour,
 
Je possède une Ford Escort essence 1.6 de 1989 et depuis quelques jours,
le ventillateur du radiateur moteur fonctionne en permanence et je n'ai aucun voyant qui s'allume sur le tableau de bord.
 
Un ami me dit que j'ai peut-être un problème de pompe à eau...
 
Comment en être sûr ? Y-a-t-il autre chose à regarder ?
(le liquide de refroidissement est OK)

Est-ce qu'il tourne des le demarrage du véhicule ? Si c'est oui,
le contact de ta sonde de temperature qui se trouve sur ton radiateur est peut être HS.

[le contact de ta sonde de temperature qui se trouve sur ton radiateur est peut être HS]
+1  
Sui du meme avis.

Bonjour
 
et merci de m'avoir répondu.
 
Pour la question posée, en fait non, pas nécessairement.
Il peut très bien se passer une dizaine de minutes avant sont déclanchement, mais après c'est en permanence....

Quand tu dis pas nécessairement, est-ce que à froid tu as déjà constaté un démarrage de ton ventilo ?

Non, pas à froid, mais à chaud cela arrive parfois.

Et une fois qu'il est declenché il ne s'arrete plus du tout?

Tu as peut être quand même un mauvais fonctionnement de ta sonde thermique. Il se peut qu'elle ouvre son contact à une température plus basse que d'habitude.  
Après, il peut y avoir plusieurs causes possibles :
 
  1 - Ton radiateur est bouché et donc demande un refroidissement permanent
  2 - Tu as peut-être de l'air dans ton circuit de refroidissement (J'y crois moyen...)
 

Ta jauge de tp° elle dit quoi ?
 
Si il n'y a pas d'adéquation entre ta jauge de tp° et le déclenchement du ventilo c'est que l'un des 2 déconne
 
Si ta jauge est plus haut que le R de NORM c'est que ta voiture a tendance à surchauffer un peu... dans ce cas, purge du liquide de refroidissement, changement du calorstat et éventuellement du thermo-contact de ventilateur... de toutes façons avant l'été ça ne peux pas faire de mal

Normalement le ventilo se declenche a proximité du R de normal et il se coupe au niveau du M.
Si ton ventilo se declenche trop tot et ne se coupe plus, sans doute un defaut de la sonde qui envoie des infos erroné.
 
Euh c'est marqué NORM ou NORMAL sur les escort de 89?

merci pour toutes ces infos.
 
Pour répondre à Migoul, une fois le ventilo parti il ne s'arrête en effet plus, sauf si je coupe le contact.
 
Pour la jauge de T°, je suis en dessous du NORM donc à priori ça chauffe pas quand ça arrive...je vais toujours purger le liquide , si jamais il y avait de l'air dans le circuit  
 
Donc à priori pas de soucis coté pompe à eau ?

Une pompe a eau c'est rare quand ca lache. Et dans ce cas la ta voiture monterai en temperature tres vite et declenchement du ventilo.
Mais comme la, ta sonde ne bouge quasi pas et declenche le ventilo, sans doute la sonde qui est HS et declenche le ventilo.