Bonjour à tous,
Je me tourne aujourd'hui vers vous car j'ai un gros soucis avec ma voiture. A froid elle va bien rouler pendant 10 minutes, en me fesant ressentir des petites secousses de temps à autre, puis, elle s'étouffe et ne veut plus redémarrer, le moteur "s'amorce" mais cale aussitôt. Je la laisse refroidir, elle redémarre, puis, sans trop de soucis, je me rend chez l'ami garagiste, Je lui laisse la voiture 2 semaines...
 
HIER (26/04) : Apparemment, c'est résolu, elle roule impeccable, il s'agissait d'un mauvais contact au niveau d'un cable (entre le tableau de bord et la roue avant gauche), ce qui explique que la panne fut longue à déceler.
Ce qui est étrange, c'est que dans le doute il m'a aussi changé la pompe à essence, ce qui voudrait dire qu'il n'est pas sûr d'avoir réellement trouvé la panne. Je récupère la voiture, je l'ai testé, elle a bien fonctionné malgrès quelques petits ratés de temps à autre.
 
AUJOURD'HUI (27/04) : Je me retrouve en panne à bloquer la circulation en pleine côte GRRRRR, je l'appelle, il me dit qu'il ne sait pas d'où cela peut provenir.
 
-> Quelqu'un pourrait il m'indiquer quoi faire (sachant que je ne veux pas trop débourser)
 
-> Je lui dois 95€ (35€ pour une pompe à essence et 60€ pour 3h de main d'oeuvre), c'est un garagiste que je connais, que toute ma famille connait, est-ce normal de payer si cela ne fonctionne pas mieux ? Je suis très embarrassé
 
Merci
 
PS : J'ai un BTS électronique, un multimètre et des tounevis, ca peut le faire ?

Tu sais dans un garage si ca ne fonctionne pas on a toujours la possibilité de se retourner contre lui.
Mais dans le cas présent comme tu dis c'est embarrassant et tu n'as aucune garantie.
 
Mais personnellement jtrouve que le pri est un peu abusé : 100€ alors que c'est une personne que tu connais.
 

Si il change des pieces au petit bonheur la chance, t'es mal barré.
Verifie tes bougies, faisceau d'allumage.
C'est un carbu ou une injection?

les bougies ont l'air plutot propre (pas grillé)
Il s'agit d'un carburateur, un "Solex 32 Bis 936 simple corps inversé"
La voiture dispose d'un moteur Cléon 1237cm3 qui prend le Super et le Ss Plomb 98 (j'ai acheté une revue technique R19).
 
Est ce que cela pourrait provenir du fait que je met du 95 ? Dans le doute je préfère demander, on ne sait jamais, surtout en sachant que l'ancien propriétaire roulait au super. (j'ai fais un mix SUPER/SS Plomb avant de ne mettre que du ss plomb)
 
Comment je peux vérifier le faisceau d'allumage ?

Ca fonctionne beaucoup mieux maintenant, j'ai ajouté de l'additif pour transformer le sans plomb en super, c'est magique !!! Plus une seule ratée, c'est merveilleux, en plus, ca m'a permis d'apprendre à bidouiller. Tête d'allumage, carbu, pompe à essence, filtre à air, plus de secrets pour moi
 
Pas beaucoup d'argent, pas beaucoup de temps, ca m'a pris quand meme 3 mois avant de trouver.
 
Merci quand même