Salut
Sur mon scenic 1.9 dci phase 2 rxt année 2001 j'ai la clim automatique
Pour l'entretien de cette dernière on me conseille de la faire fonctionner tout les quinze jours 10 minutes de facon a huiller les joints mais en hiver comment on fait quand on enclenche la clim il sort du chaud est ce suffisant ou elle doit malgre l'hover fait du froid pour l'entretien precité

Hiver ou été la clim doit faire du froid...

C'est effectivement marqué dans la notice, mais de toute façon le compresseur de clim ne s'enclenche pas si la température externe est inférieure ou égale à 7°C (il me semble), pour ne pas givrer au niveau de l'évaporateur.

Appuie sur le  bouton AC

OK alors en hiver comment fonctionne le chauffage vu qu'avec une clim automatique il n'y a pas de bouton chaud et froid comme un véhicule sans clim sur la cim automatique il y  a que le bouton de reglage de temperature est celui là qui sert à enclencher le chauffage alors comment on fait pour faire fonctionner la clim en hiver pour l'entretien de cette dernière

Ben justement il n'y a rien à faire.  
 
La clim auto se débrouille toute seule en agissant sur les volets de mixage pour réchauffer ou ou refroidir l'air externe en fonction de la consigne de température intérieure souhaitée.  
 
Sur Mégane II avec clim auto, on peut forçer la clim en mettant le dégivrage automatique du pare-brise car c'est l'effet déhydratant de la clim qui est utilisée. On peut aussi appuyer sur le bouton AC pour commander manuellement la chose, mais si le système décide de ne pas mettre le compresseur en service, tu ne peux rien faire.

Merci pour la réponse

A partir du moment ou tu appuie sur AC la fonction automatique se désenclanche tu peux voir la lumière s'étein!

Bonsoir,
 
Du moment que la clim est sur 'AUTO', le compresseur s'enclenchera, même en hiver, sauf si les conditions extérieures sont trop froides (il n'y a qu'en mode 'ECO' que la clim est désactivée).
 
Et encore, sur ma Clio dCi, quand il fait froid dehors, la clim ne s'enclenche pas au démarrage, mais lorsque la voiture est un peu + chaude. Sinon, dans des conditions normales, le compresseur s'enclenche dès l'appui sur le bouton AC.
 
La différence, c'est qu'en hiver, le froid de la clim sera combiné avec le chaud. On a bien de l'air chaud qui sort des bouches et de +, cet air sera asseché par la clim pour éviter la formation de buée dans l'habitacle .
 
Sinon, pour le conseil qu'on t'a donné, c'est bon de le faire, car effectivement, ça évite que les joints s'assèchent et créent des fuites dans le circuit

Salut
Merci pour les réponses dont on hiver si on appuie sur le bouton ac il ne sortira que du chaud et le compresseur ne fonctionnera pas alors pour l'entretien il faudra mettre la clim en automatique au moins dix minutes tout les quinze jours

C'est l'inverse en auto, si l'environnement est froid pas de déclenchement de compresseur, par contre si tu forces en appuyant sur AC, déclenchement du compresseur mais chauffage tout de meme pour maintenir la t° de consigne.
 
Cette fonction AC forcée en hiver est très agréable pour désembuer par exemple.

Merci pour ta réponse car c'est ma première clim

En fait tu ne t'occupe de rien, tu laisses tout le temps sur auto avec la T° de consigne désirée et c'est tout. Elle se charge de faire le nécessaire pour "réguler".
 
Tu la force en cas de temps pluvieux pour éviter le phénomène de buée (allumage non systématique mais utile pour entretien de la clim, objet de ta question) et c'est tout!
Si dernier, si c'est ta premiere, eviter d'ouvrir toit ou vitre lorsqu'elle est en fonctionnement, ca l'a fait forcer pour rien.
Voila, bonne route au frais.

Sur ma laguna, il me suffit de mettre le dégivrage avant pour faire tourner le compresseur. Ne peut tu faire pareil sur ton Scénic

C'est vrai aussi effectivement sur megane2, par contre sur celle de la 21 ce n'est pas possible, il faut la déclencher, ce n'est en fait qu'une semi régulée.

 
Bonjour,
 
A propos de lubrification de joint et de mise en service périodique de la clim. La clim d'une de mes voitures n'avait plus tourné depuis 2 ans (une fuite que je n'avais pas pris la peine de réparer)...
 
Après ces deux ans d'immobilisation du compresseur, j'ai décidé (en 2003) de remettre en état le système :  
 
- Remplacement du condenseur
- Remplacement du déshydrateur
- Remplacement de la sonde antigivre
- Remplissage par du fluide frigorigène RS24 (c'est une clim ancien système au R12)
 
Figurez-vous que cette clim tourne à merveille depuis 2 ans maintenant alors qu'elle n'a pas été mise en fonctionnement pendant 2 ans!!!
 
Voilà de quoi "bousculer" certaines idées reçues non?
 
Marcel

[Voilà de quoi "bousculer" certaines idées reçues non? ]
Quelles idées recues?
 

 
Par exemple, de la nécessité de faire fonctionner une clim toutes les semaines pendant quelques minutes.
 
Marcel

C'est pas une idée recus.
C'est preconisé dans la plupart des livrets auto.
Si apres il faut tous changer...
 

 
Beh oui,
 
L'idée reçue c'est : "Si apres il faut tous changer..."
 
Marcel

La je comprend pas. (normal c'est vendredi matin, et je devrais deja bosser..)
Normalement, il est conseillé de mettre la clim en route de temps en temps afin de faire fonctionner les differents elements et parties mobiles et ceci afin d'eviter tous probleme du a une longue inutilisation, non?
C'est comme une voiture, il vaut mieux la faire roulé de temps en temps que de la laisser 2 ans dans un garage sans rouler.

 
Oui, tu as raison concernant l'auto, mais pour la clim, rien n'est moins sûr : la clim de mon auto n'a pas tourné pendant deux ans et pourtant, je n'ai rencontré aucun problème de fuites.
 
Un coup de chance vous allez me dire?
 
Oui, mais deux ans, c'est un fameux coup de chance non?
 
Cela étant, il vaut mieux, effectivement suivre les préconisations du constructeurs.
 
Marcel

Un mecano de chez renault m'a dit qu'il faut faire fonctionner la clim en hiver minimum 1 fois par semaine il ne m'a pas de combien de temps et il a raison.

Caisse que tu veux dire?

Merci pour les précisions

C'est vrai que ça n’abîme pas la clim de ne pas tourner pendants longtemps, la preuve Marcel n'a presque pas eu de frais, il a presque tout changé dans le système, sauf le compresseur, étonnant non.

 
Tu peux nous dire pour combien tu en as eu de frais de réparation ?  
La fuite était du à un trou dans ton condenseur ?  

gromiko a écrit :   C'est vrai que ça n’abîme pas la clim de ne pas tourner pendants longtemps, la preuve Marcel n'a presque pas eu de frais, il a presque tout changé dans le système, sauf le compresseur, étonnant non.

 
Bonsoir,
 
Presque tout changer le système?
 
Selon toi, un système de climatisation automobile est composé d'un condenseur, un déshydrateur et un compresseur?
 
Pour mémoire, un système de réfrigération automobile est composé de :
 
- Un compresseur
- Un condenseur
- Un évaporateur
- Un détendeur
- Un pressostat
- Une sonde d'habitacle
- Une sonde d'évaporateur
- Une boitier de régulation
- ...
 
Le déshydrateur est un élément qu'il convient de remplacer périodiquement.
 
Dans mon cas, la clim était devenue inopérante en raison de la fuite du condenseur (canalisations aller et retour corrodées) et donc, il est évident que cette fuite n'est pas la conséquence de la "non mise en service prolongée" de la clim mais plutôt le contraire...
 
Marcel

Le déshydrateur doit etre remplacé lorsque le circuit frigorifique est resté ouvert à l'air libre. Aucune raison de changer ce filtre/déshydrateur si le circuit n'a jamais été soumis à l'humidité de l'air ambiant.
Et encore, avec de l'azote liquide, on peut retirer toute trace d'humidité présent dans ce filtre/déshydrateur.