Bonjour !  
J'ai une 309 de 1992, qui surchauffe depuis 1 semaine.
Je l'ai prise il y a une semaine pour faire 200 km, et arrivée à destination, le voyant rouge STOP s'allume ainsi que le voyant de température.
Au retour, 4h après, je suis tombée en panne.  
Diagnostic : calorstat et fusible du ventilateur. Le tout est changé, et samedi, je change la petit durite sous le calorstat (le garagiste l'avait vu gonfler).
 
Je rentre dimanche soir, par le même trajet, et arrivée dans le garage, les 2 voyants se sont rallumés.
 
Comme je suis nulle en mécanique, je ne vois pas d'où ça peut provenir. Le garage est à 25km, donc je ne sais pas quoi faire, j'ai besoin de conseils !!!
 
Merci à tous ! ;-)  

Constates-tu de la fumée qui sortirait du pot d'échappemment ?
 
Les niveaux sont OK ? (huile, liquide de refroidissement notemment)
 
Pas de fuites à signaler au niveau du bloc moteur ou des durites ?
 
PS : ta 309 ... essence ou diesel ? combien de KM ?

Ma 309 est une essence 143 00km (je crois).
 
Le garagiste a vu une légère fumée bleue mais n'a pas constaté de fuite du joint de culasse (il a été changé en 2002).  
 
Les niveaux sont bons, j'ai remis du liquide de refroidissement et le niveau d'huile est ok.  
 
je n'ai remarqué aucune fuite, ni au niveau des durites, ni au niveau de quoi que ce soit d'autre.

Par contre, le ventilateur faisait un gros bruit (on aurait dit qu'il chauffait 25 fois plus). Je me suis dit que c'était parce que la voiture était en surchauffe. Ensuite il s'est mis à ventiler normalement, et après il s'est arrêté.  
J'ai d'ailleurs trouvé qu'il s'était arrêté assez vite.

Puisque le calorstat a été changé, c'est peut être ton radiateur qui est colmaté. Quand ta voiture, surchauffe, lèves le capot et approches ta main près du radiateur (attention à pas mettre les doigts dans le ventilo !!!) si tu constate une zone froide, ou pas très chaude, alors c'est ça !!!

Sinon pour vraiment voir si c'est le joint de cullase,tu démarre ton véhicule a froid et tu ouvre ton bouchon du radiateur et si l'eau refoule c'est qu'il y a de la pression dans ton circuit donc joint de culasse!
Mais attention!Moteur froid!

Peut-être le thermo-contact de ventilateur qui enclenche trop tard

Le radiateur a été changé en 2002, donc il est peu probable qu'il soit colmaté, non ?

Quant au joint de culasse, il a été vérifié par le garagiste il y a une semaine, et en changeant la durite samedi, on avait regardé si tout se passait bien au niveau du liquide de refroidissement, et rien d'anormal.
 
Si c'est le thermo-contact, je fais comment pour le savoir ?
Je pense qu'elle va finir vendredi chez le garagiste.
En tout cas, merci !