Bonjour à tous !
Ben voila la courroie de distribution de ma Tipo a cassé. La voiture a callé et plus rien.
Je ne suis pas mécanicien mais je bricole un peu alors …
J’ai fais tourner les poulies à la main et comme pas de bruit suspect, j’ai changé la dite courroie ainsi que les galets. Ben toujours rien !!
J'ai bien mis les 4 repères en place (volant moteur, vilebrequin, arbre à cames, pompe) mais le moteur ne démarre pas. (J’ai fais plusieurs essais en décalant à chaque fois d’un tour complet une poulie). J’ai pourtant l'impression en faisant tourner le moteur à la main d'avoir de la compression mais avec le démarreur je n'ai rien en sortie du pot d'échappement.
Qu’en pensez-vous ?? Le moteur est mort ou je ne suis planté qque part ?
Merci !!

T'avais pas tordu des soupapes ?

Mauvais calage a coup sure

Salut !
A priori non. je n'ai enlevé que le cache culbuteur et tout avait l'air normal.

Ben justement le calage !!
J'ai essayé de suivre la RTA. J'ai bien mis les repères ... mais rien.
Ensuite,j'ai fais un tour d'arbre à cames sans toucher au vilebrequin, 2 tours, 3 tours ...et toujours rien et il y a aussi la pompe...C'est du bricolage !
A part la visite chez un mécano, y a t-il une méthode pour faire un calage correctement quand tout a tourné ??
Merci !

Salut,
 
Il est bien rare de ne rien casser sur rupture de courroie de distribution sauf si le moteur est conçu pour (les pistons ne peuvent pas toucher les soupapes)et encore !
Si tu as bien vérifié que tes soupapes remontent et descendent bien (tu dois t'assurer que tes jeux entre les culbuteurs et tes soupapes sont conformes aux spécification techniques de ton véhicule.  
Dans l'affirmative et sous toute réserve car rien ne vaut la mesure des compressions cylindre par cylindre, tu as une panne surajoutée.  
De mon point de vue, revérifie tes calages, notamment celui de ta pompe à injection. C'est à mon avis là, si tu n'as pas de problème de soupape(s) en second lieu que tu dois concentrer tes efforts.
Bien à toi.
 
Sylva
 
Nb : Moi aussi je bricole et ne suis pas mécanicien mais le tout est d'avoir une pensée qui réfléchit...

Salut !
He oui,je sais que ce n'est généralement pas rattrapable une courroie qui casse .Mais bon,comme tout a l'air de tourner correctement ...
Merci, je vais suivre tes conseils au sujet des vérifs et de la pompe.
Sinon pour le calage, a part mettre les repéres "en face",y a t-il d'autres astuces à connaitre ??

Si on a un doute sur le calage de l'arbre à came, ce n'est pas des tours qu'il faut faire mais des demi-tour, ou bien 1 tour complet d'embiellage.
 
Atention qd meme, plutot que le démarreur, j'essaira plutot de tourner le moteur à la main...et si tout n'est pas cassé depuis plus longtemps.

Voui, apres avoir tendu la courroie et avant de lancer le démarreur,je fais toujours tout tourner avec la roue pour sentir un blocage !
Donc GF Corbin , tu me conseillerais de caler l'arbre à cames et de faire un tour complet de la poulie de vilebrequin et je fais quoi de la pompe ? je la laisse au repère ?
Merci !
 

je retire ce que j'ai dit, c'est erroné.
 
Pour la pompe , je ne sais pas. Elle est sur la CD? je n'ai pas compris ce montage.
 
Autres idées, ne pas s'abstenir

Je trouve que çà aurait été une bonne idée de démonter la culasse, parce que si tes soupapes sont comme çà:
 

 
et que t'essaies de démarrer

Bonjour,je te conseille d'ouvrir ton cache culbuteur pour voir si tu n'a pas cassé ton abre cam,normalement si tu mets tous tes repere en place, tu fait deux tours de villebrequin a la main et tu regarde si toute tes soupapes fonctionnent bien.en general rupture courroie casse soupapes ou arbre a cam.

OK , j'ai enlevé le cache culbuteur:
L'arbre à cames est intact, du moins il tourne ...
Quand aux soupapes,pour ce que j'en vois, tout est là et fonctionne.

Salut,
*à supposer qu'il n'y a rien aux soupapes, regarde à ton callage de pompe. Si tu as de la compression et rien au pot c'est qu'il n'arrive rien (ou pas au bon moment) dans les cylindres).
A+

Salut !
Ben c'est ce que je voulais vérifier : le calage !
Sans parler des soupapes.
Je mets les repères de l'arbre à came ,du villebrequin,de la pompe en place.
Si cela ne fonctionne pas, est ce qu'il y a une astuce pour etre certain que ce calage est le bon ?
Pour etre plus clair : comment cale t_on un moteur quand tout a tourné ?
Est ce qu'il suffit de mettre les repères en face ??
Merci !

Tu regardes les soupapes , et le pmh du piston , il doivent a quelque degrées pres corespondre sinon , une soupape legeremnt pliée, ca se voi difficilement mais elle l'est plus etanche, plus de compression
 
 
edite regarder les soupapes,----> regardé quand elles sont en balance