Salut , je suis nouveau sur le forum alors tout d'abord un GRAND MERCI à tous ceux qui partagent leurs experiences avec nous et répondent du mieux qu'ils peuvent à nos questions.
Ma voiture est une ASTRA 2.0 DI_16V MOD 11/1998 164000 KM
Depuis quelques mois (4-5 !! et oui j'ai la trouille des factures Opel)  j'ai constaté une FUITE du liquide de refroidissement (par petites gouttes) d'une sorte de "robinet" qui se trouve du côté bas gauche du radiateur (excusez mon langage je suis 0 en méc auto) quand la voiture a bien roulé alors je dois remettre du liquide : le reservoir se vide assez vite, disons - 0.5 cm par 100 km remarque je le remplie jusqu'au trait max moteur à froid. comme j'entend souvent parler de prb de joint de culasse je me demande si le mien est fouttu et en cas ou il faut réparer le radiateur comment procéder ? faut-il retirer le radiateur avant de le réparer ? un mécano du cartier m'a parlé d'un colmatage en "polyster" !! du "trou" !!
petit schéma de l'affaire : très conceptuel !!
 

 
j'ai lu plein de postes à propos de sujets similaires mais la fuite en queqtion était toujours "invisible" la mienne laisse une BELLE FLAQUE VERTE chaque fois que je suis à l'arrêt après avoir rouler quelques dizaines de km.
Je trouve les garages Opel SUPER CHERS alors avec des explications je peux briefer mon mécano du cartier pour essayer de réparer la chose.

Tu peut toujours tenter de mettre un antifuite sa te couteras pas cher, dans les 10 - 15 euros

Plutôt que de nous mettre un joli schéma scanné pas vraiment explicite le mieux serait plutôt de prendre une photo du "truc" qui fuit mais à première hypothèse possible il se pourrait bien que ce soit simplement la vis de purge du circuit de refroidissement qui fuit légèrement et à resserrer.
Les paris sont ouverts ... qui dit mieux ?

C'est bien ça, c'est la purge du circuit de refroidissement qui se situe en bas a gauche (face a la voiture) du radiateur.

Merci les gars de vos réponses:
- à propos du schéma je n'ai toujours pas réccupéré mon appareil photo numérique que j'ai emprunté, alors ... dés que je l'ai je vous fait une belle photo :-)
- l'anti-fuite je vais commencer par ça.
- purge du circuit : comment le réparer ? faut-il le changer ?
- pas de danger sur la culasse , joint de culasse, ... ?? rien à voir peut-être.
 
Merci toujours en espérant un jour rendre service.

Si ta fuite concerne un écrou mal serré à ce moment là ressere le c'est tout et évite de commencer par mettre de l'antifuite qui risque de colmater à terme ton circuit donc à faire en dernier recours quand le radiateur à un léger trou ce qui n'est pas à priori ton cas.
En ce qui concerne un risque de surchauffe pour la culasse pas de soucis si tu prends soin pour l'instant de vérifier le niveau du LDR régulièrement et de faire l'appoint.
Donc pour résumer regarde l'endroit de ta fuite et si un écrou est présent ressere le point barre , si ça continu c'est peut être qu'il y a un joint de foutu sur l'écrou et là faudra le changer avec purge du circuit en prime.

Oui essaye de réparer la fuite avant de mettre l'antifuite.
Pour le mise a niveau du liquide de refroidissement, ne mets pas n'importe quoi comme LDR.
Mets du LDR de la meme couleur (vert ou jaune???) que celui d'origine (toujours entre le mini et le maxi à froid bien sur).

MERCI Bypass69, Cooby et les autres.
Merci bcp pour vos conseils et je vous tiens au courant par la suite des résultats.:bien: