Hello,
Hier mon frere est passé pour qu'on fasse sa vidange et on commencé a regarder un peu tous et on a changé le filtre a air.
Puis au moment de repartir il me dit bizarre j'entend plus le leger sifflement du turbo donc il part faire un tour et effectivement le turbo se declenche plus.
On a defais juste un connecteur pour changer le filtre a air et rien d'autre.
Il deja eu ce probleme mais c'etais revenu de suite.
Elle a 120000km.
Vou en pensé quoi?
Maintenant j'ai un peu peur de faire la vidange et de changer le filtre a gasoil,exciste t il un tutorial ou descriptif.

Regarde si tu as bien rebrancher la prise sur le débimétre elle se clipse tu doit entendre un petit clic une fois en place et elle a un sens.
 
Sinon demande lui si son débimétre à déjà était changer sinon il y a de forte chance qu'il soit hs surtout si la voiture marche bien de 2000 à 2600 tr/min environ et qu'avant et aprés plus rien. Sinon pour la vidange et le filtre à gazole pas de problème mise à part que le filtre à gazole à une forme particuliére car il y à un refroidisseur de gazole sur ces moteur là.

Bonjour ! Pour moi lorsqu'un débimetre est HS c'est à tout les régimes que la voiture perd en puissance, je l'ai vu sur le terrain lorsque j'étais chez VAG, et en plus, si un débimètre donne une valeur erronée, je pense que quelquesoit la pression réelle a l'admission (donc quelque soit le régime) le problème est le même.
Voilà, je pense être cohérent dans mes explications, sinon faites signe

Je suis en partie d'accord avec toi mais pas totalement si le débimétre est encrassé il va donner une info éronné tout le temps et là jamais de puissance mais si il est mal brancher au que le fil chaud est coupé le calculateur va passer en mode secours et va prendre une valeur de référence ce qui correspond au régime de 2000 à 2600 tr/min environ, c'est comme si tu débranche ta sonde d'eau sur une audi le calculateur prend comme valeur que le moteur est à 60°C.

Merci les gas mon frére passe tous a l'heure on va regarder ca de plus pres.

On a demonté la boite a air et on trouvé la panne .
Un petit tuyau servant au pilotage de la waste gate etais debranché.
Je suis a la recherche d'information maintenant pour la vidange car pour le changement de filtre a gasoil il y a le refroidisseur ainsi que plusieurs tuyaux ,je pense qu'il faut donner du mous a l'ensemble.

Pour le filtre à gazole si c'est comme sur une passat la place à l'aire cher sinon essayer de passer une clé à filtre pour le dessérer si tu ne peux vraiment pas recherche en amont des petites agraphes qui pourait se séparer pour effectivement donner du mou.
 

 
C'est une photo d'une attache sur mon Audi 80 bon courrage les gas.

Salut à tous.
J'ai fait la vidange,changé filtre gasoil+air sur A4 tdi110 la semaine dernière+filtre à pollen.Pour filtre gazoil rien de plus simple,il se dévisse comme filtre à huile.Avant de mettre le neuf,rempli le,ca évitera de trop tirer sur la batterie.
A+

Merci les gas pour les infos, ou se trouve le filtre a pollen?

Pour le filtre à pollen il faut déposer le cache en plastique qui se trouve
devant le parbrise coté passagé, il y a 3 taquets a tourner d'un quart de tour.