Salut,
 
J'ai vraiment besoin d'aide.  J'ai une protégé 92 qui n'a pas roulé depuis deux mois et demi.  Les freins à tambours arrière sont complètement grippés.  J'ai essayé d'y accéder, mais même je n'arrive même pas a en retirer le couvert, les vis sont rouillés et elle «strip».  Comment puis-je faire pour au moins accéder au freins pour ensuite peut-être essayé de les changer?
 
Je ne peux même pas l'amener au garage elle ne bougera pas!
 
J'attends vite de vos réponse j'ai besoin de la voiture au plus vite!

Merci de respecter la charte et de donner au moins le modèle de ta voiture.
 
Tu n'arrives même pas à dévisser l'écrou ? Si c'est vraiment grippé tu peux tenter de mettre quelques bons gros coups de masse sur le tambour, avec un peu de chance ça débloquera l'ensemble (frein à main en bas naturellement).

Déja fait, dans le cas du arrière gauche, ça a fonctionner, ça tourne avec beaucoup de difficulté, mais ca tourne, dans les cas du droit, rien à faire.

Et les écrous, impossible de les dévisser même à l'aide d'un rallonge conséquente ?

C'est quoi une protégée

Si tu parle des vis qui tiennent le couvert, leur métal est rendu trop mou pour être dévisser.  Il est en fait rendu difficile de savoir quelle tournevis utiliser.

C'est quoi le couvert

Essaie de les enlever avec la "technique de l'écrou foiré " Tu prends un petit burin et tu tapes la vis (ou l'écrou) de travers pour la / le faire tourner.

ROOPY a écrit :   C'est quoi le couvert

 
Bien en fait c'est que je connais pas le terme exact...C'est simplement la pièce qui recouvre le frein à tambours, ce que tu vois une fois que tu as enlever la roue.

La cloche du tambour ?

Le tambour? Bref, les vis qui tiennent le tambour sont des vis Torx, cruciformes?

ROOPY a écrit :   C'est quoi le couvert

Quebec inside detected.

Bien je connais pas le terme exact...mais cloche ça aurait du sens!

Et puis... même si la question peut te sembler stupide, tu as vérifié si le câble du frein à main n'était pas tout simplement grippé ?

Je comprend rien. Lis ça

Le frein à main semble être ok, puisqu'il bouge au niveau des frein quand on le monte.

Les garnitures sont collés, ben tu fais des à coups marche AV-AR elles vont se décoller

J'ai essayé d'avancer, reculer tout ce que tu voudras mec, elle refuse de bouger!

Seul solution
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section21/sujet281095.htm#9959439

Effectivement, j'ai vu une fois une 205 dans le même cas dont les garnitures étaient tellement collées qu'une s'était carrément arrachée de son support après avoir forcé 1ere / marche ar. Elle s'était ensuite concée pour de bon dans le tambour, l'horreur.
 
Essaie d'abord de débloquer les écrous / vis, qui à faire comme je t'ai expliqué ci dessus (burin). et ensuite recommencer à pamper sur le tambour pour tenter de le débloquer.

J'essai ça dès demain, merci messieurs!

Tiens nous au courant

Je déconseille fortement les coups de marteau/masse/burin sur des éléments de freins et suspension.
 
En plus, il y a les roulements derrière qui doivent en prendre un coup. Il faut essayer avec un extracteur et de petits coups de marteau à tête nylon, ça peut marcher. Sinon, il y a peut-être une petite fente sur le porte-machoires qui donne accès au réglage des machoires. Si c'est le cas, il est possible de séparer les machoires du tambour.

oldtoyotafan a écrit :   Je déconseille fortement les coups de marteau/masse/burin sur des éléments de freins et suspension.   En plus, il y a les roulements derrière qui doivent en prendre un coup. Il faut essayer avec un extracteur et de petits coups de marteau à tête nylon, ça peut marcher. Sinon, il y a peut-être une petite fente sur le porte-machoires qui donne accès au réglage des machoires. Si c'est le cas, il est possible de séparer les machoires du tambour.

J'ai toujours déposé les tambours de freins au marteau

Bien sûr, moi aussi je l'ai fait, mais ce n'est pas la meilleure façon de le faire.  
 
Et puis tu le fais pas à grand coups de masse. C'est ça qui est important, il faut y aller doucement.

Malheureusement, toute vos techniques n'not pas eu raison de mes vis.  Je me retrouve maintenant avec 3 vis complètement niquées, et un enlevé.
 
Heureusement, j'ai réussi à trouver un moyen de faire décoller les plaquettes en forcant sur les leviers du frein à main.  
 
Donc les freins arrières sont comdamnés à ne plus jamais fonctionner, je n'ai plus de frein à main, mais bon, au moins JE ROULE!
 
merci messieurs!