Salut a tous, je suis en train de refaire une jeunesse à ma dernière acquisition, une R4 GTL clan de 85, qui sera bientôt nickel
 
Cette voiture a un bras de suspension HS, bouffé par la rouille , je vais donc le changer mais j’ai commencé a en démonter un a la casse et je n’arrive pas à défaire la barre de torsion, quelqu’un sait faire, faut il de l'outillage special?

Quelqu'un pour me donner un coup de main avant que mon sujet ne tombe en page 651?

Salut,
prends une photo si tu as un appareil numérique.
Sinon, sur ma 11 on a changé une barre de l'essieu AR, et fallait pas avoir peur d'y aller au marteau car le trou taraudé qui doit normalement recevoir l'extracteur etait trop oxydé.
C'est pour l'avant ou l'arrière; en fait je n'ai jamais touché de R4!

Merci pour ta réponse, j'ai oublié de préciser que c'est un bras arrière, la barre est cannelée et emmanchée dans un support en fonte.  J’irais bien au maillet et chasse goupille mais pour y accédé il faut virer le bras de suspension du coté opposé. Or pour virer le bras il faut enlever la barre de torsion… cercle vicieux...
 
 
 Dans la RTA ils disent:  
 
– Mettre le véhicule sur chandelles
- enlever : Roue, amortisseur, canalisation de frein
- détendre la barre de torsion
- Enlever les vis qui fixent le palier extérieur  la barre de torsion au longeron arrière
- Débander l’autre barre et enlever les vis qui fixent le palier extérieur  la barre de torsion au longeron arrière
- Déposer le bras.  
 
avec ça ...
 
J’essai de me faire prêter un APN et je met des tof’ en attendant si quelqu’un peut m’éclairer je prend.  
 
Un mécano qui bosse sur R8 et R12 GORD m’a dit que c’était le merdier et aucun casseur ne sait faire ça…

Ben en fait le plus simple, je crois que c'est de déposer carrement l'essieu.
En plus une R4, c'est pas très lourd.Il faut juste avoir de quoi lever la voiture et là poser sur cales.Comme ça , tu auras plus de facilité à taper sur le palier pour l'extraire de la barre.
Pour info, une barre pour R11, c'est 100€, j'ai du aussi changer le palier(120€), car le silent-bloc était HS et n'était pas vendu seul.
Autre info, un collègue a remplacé tout l'éssieu de sa 309, suite à une barre de torsion cassée; il a payé l'essieu 100€ dans une casse.
Du coup, demande à ta casse si tu peux prendre tout l'éssieu.

J'y ai pensé et après une longue nego il me le lâche à 80€ mais il faut que je remonte tout le système de frein et surtout les roulements qu’il faut extraire avec des outils spéciaux… c’est un peu le bordel…

Pourquoi?
T'as commencé à demonter les roulements sur l'éssieu que tu comptes récupérer?
Ou tu veux en mettre des neufs?

Non, parce que ceux de la casse ont été tordus par un sagouin.
 
Personne n’a bossé sur un train arrière de 4L ?

Ca va vachement vite en meca, mon sujet est en page six en a peine 24H...

Bonjour,
 
à cette adresse, ils expliquent comment démonter les barres de torsion arriere de 4L.  
 
http://groups.msn.com/4LR4TheRenault4Life/mcatrelles.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=3351&LastModified=4675520299316553334
 
Jean

Merci c'est sympaet interressant!  
 
pour mon problème j'ai trouvé une meilleure solution:
Dimanche un gars est venu sonner chez moi pour me dire qu'il avait un train complet a débarrassé + un moteur et un capot. Il me file tout!! Le pied !