j'ai remonté un moteur sur une xantia Td (1994) et il me reste 2 problemes a resoudre :
1-régler l'embrayage, c'est un embrayage tiré
  réglé "à l'instinct", les vitesses passent relativement bien et la marche  
  arriere  ne passe que quand on actionne le levier franchement, sinon ca craque    
  sans passer... si il y a des règles (autre que les 140mm de la rta) merci de    
  m'en parler
2-remettre les boulons sur les biellettes de direction, mais ca tourne faux
  si vous avez des trucs ou astuces pour serrer tout ca....
 
merci d'avance!!

1) Non pas truc particulier, embrayage "tiré" ou "poussé"  c'est pareil...
 
2) faut "pincer" la rotule contre le pivot, avec une grosse pince étaux ou la plaquer (toujours) contre le pivot avec une grande barre de fer et sérrer en même temps.

Salut, pour ton embrayage je ne sais pas, pour tes rotules de directions tu dois écraser le cône si ton filet est au dessus tu mets un cric en dessous (pas besoin de soulever l'auto) tu les mets simplement en bonne pression, et si ton filet est en dessous tu écrases le cône avec un long levier.
 
Tu visses, l'écrou en même temps que d'être en pression.  
Long à expliquer mais simple à réaliser.

O.K. merci,
j'essaye aujourd'hui, et je vous tiens au courant ce soir.
pour l'embrayage, je vais chez un garagiste pour changer un pneu, je lui demanderai ce qu'il en pense (en fait j'ai peur que ca vienne plutot de la boite elle meme...), on verra bien
merci, à ce soir
 

Pour ton embrayage c'est 140mm + ou - 10 mm avec une garde à la pédale de 60 mm maximum.
Pour les rotules les conseils fournis plus haut sont les bons.
Bon courage

Pour les rotules, merci beaucoup, la technique est excelente (d'autant que mon garagiste m'a prété une clef a choc, le bonheur!) , mais je me suis trompé d'écrou sur l'une d'elle, et comme ce n'est pas le meme pas, le filetage est fichu!! (je m'en suis apercu apres, evidement, en fait j'ai meme perdu ce foutu écrou)
Une fois que je l'aurai retrouvé, je compte couper le bout de rotule où le filetage est faux et visser le bon ecrou (il y a assez de longeur!)
Alors, par contre pour l'embrayage, c'est étrange : pour le meilleur réglage que j'ai pu faire, les vitesse passent bien (+ ou -, surout la marche arrière), en marche avant, les roues tournent, mais pas en marche arrière(ou beaucoup trop peu; comme si ca patinait, mais très peu!)
j'en étais juste au probleme de réglage quand j'en ai parlé a mon garagiste, qui m'a dit que lui, aurait profité de la pose du moteur, pour changer le mécanisme d'embrayage (qui n'avait pas l'air specialement recent, la voiture affiche 250 000Km..).
Y'a t'il un lien avec mes soucis? qu'en pensez vous?

Personnellement, je n'ai jamis vu d'embrayage tiré sans rattrapage de jeu automatique

Alors, il faut que je vous dise un truc, c'est que la voiture est encore sur cales...
Le bloc moteur-boite ayant été suspendu, reposé,...
il peut y avoir un probleme au niveau des cames de la commande de boite,
et ceci expliquant peut etre cela (je vous tiendrai au courant), il n'y a peut etre aucun probleme (je croise les doigts..), surtout si il y a un ratrapage de jeu.
Mais je vais attendre d'avoir reglé mes problemes de rotules pour reposer mes roues, c'est quand meme plus simple.
merci pour tout
a bientot

Alors, comme promi, je vous tiens au courant,
il faut savoir que quand un bloc moteur boite a été suspendu, reposé etc... la boite n'est pas forcemment à sa place...
Il faut reposer la voiture sur les roues, qui par l'intermédiaire des cardans vont mettre la boite pile à sa place (les cames agiront à meilleur escient), et donc ne paniquez pas si la boite a un comportement étrange (la marche arriere passait, mais les roues n'étaient pas vraiment entrainées.. par exemple)
j'ai reposé la voiture qui avance et qui recule bien!!!
Reste que la marche arriere a du mal à passer, elle ne passe bien qu'en descendant de la cinquieme (pas trop lentement).
si vous avez un avis sur la question...
merci  
a bientot