Bonjour
 
Je me suis aventuré dans un changement de joint de culasse (et rectification de culasse) sur cette voiture de malheur qu'est la Punto 2...
Tout ça pour économiser un peu sur un budget assez restreint...
Résultat : je crains fort d'avoir zigouillé mon moteur.
 
Symptômes : j'actionne le démarreur, un p'tit tour et couic le moteur se bloque...
Je réessaye : 4 ou 5 tours de démarreur cette fois-ci et de nouveau le moteur se bloque.
 
Qu'est-ce que j'ai fait de pas bien !!!
Qu'est-ce qui peut se passer ?
 
Merci de m'aider...
 

T'as pas fait tourner le moteur à la main avant ?!!
 
Punto 2,ok... Mais quel moteur !!!!!!

Distri mal calée

Il semblerait que non. C'est pourtant marqué dans la RTA de le faire ...
 
Ce que tu risques ? Une soupape qui touche un piston je dirais.
T'as de la chance qu'il se soit bloqué avant de démarrer, y'a peut être rien d'abimé.

J'ai bien calé ma distribution, bien tendu comme il faut...
Le moteur n'est pas bloqué : je peux à chaque fois relancer le démarreur mais au bout de 4-5 coups il se bloque de nouveau...
 

Tout dépand du moteur, mais je rejoins ROOPY, surtout s'il s'agit du petit moteur essence 8v ça ne touche pas.

Effectivement, le fire est indestructible sur ce point là.
 
Donc ? C'est quel moteur ?

 
Ca ne touche pas ? Comment ça ?

Sur le Fire, ça ne touche pas

 
Oups ! S'cusez : c'est un 1.2l 8v essence...

Moteur bordel, y a une charte
 
Et après certain viennent pleurer que je suis trop strict
 
Edit: bon voilà |

Geyser a écrit :   Moteur bordel, y a une charte   Et après certain viennent pleurer que je suis trop strict   Edit: bon voilà |

 
Et la charte dit pas d'employer un langage correct ? ;-)
 
Pour en r'venir à ma p'tite affaire, 4-5 cycles de démarreur font plusieurs cycles moteur, non ? Je devrais entendre des bruits de cognement si mes cylindres tapaient mes soupapes, non ?
 
Merci pour vos réponses

Le Monsieur te demande de respecter la charte. En plus, le Monsieur c'est le modérateur, alors si j'étais toi, je m'appliquerai à respecter cette charte /! A LIRE AVANT DE POSTER: CHARTE 2004 /! avant tout, sans chercher à échapper.
 
Mais chacun fait ce qu'il veut... et assume les conséquences.

 
Tu m'excusera pour ma haute Vulgarité et pour le manque totale de respect dont j'ai pu faire preuve envers ta personne.
 
 
La prochaine fois ton topic sera simplement supprimé, jusqu'à qu'il soit en accord avec la charte (le truc intitulé: /! A LIRE AVANT DE POSTER: CHARTE 2005 /! )
 

Non, ça ne veut rien dire.
 
 

Piston taper les soupapes.
 
Sauf que l'on t'a dit que sur CE moteur même si la courroie est décalé ou si elle casse en roulant ça passe => donc ça ne touche pas => Pistons pas taper soupapes.
 
 
 

A moins qu'ils aient enlever 3 mm en ressurfaçant la culasse, mais j'en doute fort.

Veuillez pardonner ma "nouveau membre" attitude, je n'avais pas connaissance de cette charte...
 
Pour le surfaçage, ils m'ont enlevé 1/10ème...par contre le joint de culasse qu'on m'a vendu dans sa pochette était carrément plus mince que celui que j'ai retiré (presque 1 mm de différence). Ca craint ?

Redémonte la distri et cale là bien, cette fois.

 
Cqfd

Ok, merci pour vos messages, demain je vérifie le calage de ma distribution en espérant ne pas avoir tapé mes soupapes...

Les messieurs te disent que sur ce moteur tes soupapes ne peuvent pas toucher les pistons |

pitouchok a écrit :   Les messieurs te disent que sur ce moteur tes soupapes ne peuvent pas toucher les pistons |

 
Le monsieur ta dit qu'on lui a rectifié sa culasse et qu'il a mis un joint plus mince. C'est pas sur que sa touche pas meme si il y a beaucoup de chance pour que sa ne touche pas.

Aucune chance, enfin on verra bien ...

C'est moteur fire si je me trompe pas donc il n'y a pas de casse lorsque la courroie casse.Ok

 
Il y a des chances si les pistons sont remontés d'1 millimètre.

Quand on rectifie une culasse on monte un joint dont l'épaisseur est prévu en conséquence ! Le mec de la rectif aurait du te le dire sinon le taux de compresison augmente voir pire

Mais nan, c'est de la faute de FIAT, vu que c'est de la merde, cherche pas...  
Y a des trolls, jte jure.

Salut à vous et merci pour vos remarques.
 
J'ai vérifié ma distribution elle était bien comme il faut.  
Et mes pistons n'ont pas tapé mes soupapes (gentils pistons).
Par contre quelle ne fut ma surprise quand j'ai vu de l'eau goutter au niveau du joint de culasse, à l'extérieur !
J'me suis dit : ok, c'est ça, j'ai de la flotte dans les cylindres !
Du coup, rebelote j'enlève à nouveau ma culasse, et là : découverte d'un joint de culasse trempé entièrement ! J'ai eu beau serrer selon les spécifs, rien y à fait : mon joint à fuit...
Je ne sais pas ce qu'on m'a vendu mais on s'est bien foutu de moi.  
En tout cas si on vous vend un kit de rodage (ensemble de joints moteur) vérifiez le joint de culasse ! (ou du moins ce qui vous semble être le joint de culasse...) S'il ne ressemble pas à celui que vous avez retiré, ne vous laissez pas convaincre par la réflexion du vendeur : "mais si, c'est bon, ils n'en font plus des comme vous avez !" et méfiance !
 
Tout ça pour dire que j'ai installé un nouveau joint (le bon ce coup-ci) mais que je n'ai pas résolu mon problème !
 
Tant pis, je voulais économiser un peu de sous, et bien demain : garagiste !
 
Adieu !

Le joint est remonté dans le bon sens?

 
Oui oui pas de soucis

Tu as quand même merdé quelque part... Mais ou ?
 
T'as pas mélangé les fils des bougies ?

Geyser a écrit :   Tu as quand même merdé quelque part... Mais ou ?   T'as pas mélangé les fils des bougies ?

 
Fil de bougie ok...
En fait mon démarreur part maintenant sur de nombreux tours mais finit toujours pas bloquer net...

On te l'avais dit, sur un FIRE, ça risque pas d'arriver.

Geyser a écrit :   Tu as quand même merdé quelque part... Mais ou ?   T'as pas mélangé les fils des bougies ?

 
A ton avis est-ce normal d'entendre des "pschtt", dans le carter où se trouve l'arbre à cames, quand je fais tourner manuellement le moteur ? Mon joint serait mal serré et de la compression monterait dans le circuit d'huile ?

Normal