Bonjour à tous
 
J'ai besoin de vous pour m'aider à diagnostiquer le problème de cette voiture.
 
En effet, j'ai une fumée noire/bleue qui sort du moteur et par le pot d'échappement (voir photos) ... Les antécédents récents de cette voiture : grosse fuite de liquide de refroidissement, réparée par le remplacement d'une durit percée. Nous avons donc pour cela effectué la vidange du liquide de refroidissement (c'était il y a deux jours).
 
Et voilà que ce matin, la propriétaire de la voiture m'appelle en me disant qu'elle a de la fumée qui sort du capot, dans l'habitacle, et qui sort par le pot.
 
J'arrive, je lui demande de rouler un peu car il n'y a plus de fumée donc impossible de situer la fuite. Déjà elle démarre vraiment avec difficulté (batterie et alternateur testés --> OK).
 
On roule, et la je vois un nuage de fumée noire qui s'échappe par le dessous de la voiture.
 
C'est une AX 1er modèle, de 88, 1.1L essence.
 
Voyez les photos :
 

 

 

 
Merci à tous

Photos grand format :
 
http://membres.lycos.fr/pilote135/AX1.jpg
 
http://membres.lycos.fr/pilote135/AX2.jpg
 
http://membres.lycos.fr/pilote135/AX3.jpg

Ah oui, les flèches sur les 2 premières photos indiquent une grosse fuite, le liquide en question sent l'essence ...
 
Quelle est cette pièce ?

La fléche indique le carbu. La fumée semble venir du collecteur d'échappement.

Il y a le collecteur d'échappement c'est sûr et pour le reste il semble que tu nous aies fléché le carbu ??? Est ce que ça ne viendrait pas plutot de la durite de recyclage des vapeurs d'huile qui doit aller du cache culbu au filtre à air ?
Pour le collecteur trois solutions :
- Ou il est fendu (à remplacer)
- Ou il fuit au niveau du collier de raccordement à la ligne d'échappement
- ou il fuit au niveau de la culasse (ça m'ettonerait). Joint à remplacer ou serrage trop faible.

J'vais mal vu la première photo (ou tu l'as modifiée entre temps . Il s'agit du cache culbuteurs (ou couvre culasse). Contrôler le serrage ou changer le joint.

Merci beaucoup pour vos réponses !
 
Je tiens à préciser une chose : lorsque l'on a roulé, la voiture a calé et impossible de la redémarrer Les feux ne fonctionnaient plus, ni même les warnings

tranxen a écrit :   J'vais mal vu la première photo (ou tu l'as modifiée entre temps . Il s'agit du cache culbuteurs (ou couvre culasse). Contrôler le serrage ou changer le joint.

Oui je l'ai modifiée entre temps pour essayer d'être le plus précis possible
 
Un voisin m'a dit que c'était certainement le joint de culasse
 
La voiture à 152.000 KM

Oula si ca fume comme ca sous le cache culbuteur c'est pas bon signe ...
Ouvre le bouchon de remplissage d'huile pour voir si sa fume bien par les cache culbuteur.
 
Pendant le probleme de durite percer le moteur aurais pas chauffer ?

Je n'arrive pas à situer le cache-culbuteur ???
 
Sinon que veux-tu dire par c'est pas bon signe, elle est bonne pour la casse ?

Le cache culbu c'est la tole noir au dessus du moteur la ou il y a le bouchon de remplissage d'huile.
 
ouvre le bouchon et verifie que ca fume bien par le bouchon.
 
Le moteur aurais pas chauffer par hazard lors du problème de durites percer ?

OK
 
Euh sinon oui, c'est tout à fait possible que le moteur ait chauffé quand la durit fuyait, elle a pas mal roulé, et il fallait mettre du liquide de refroidissement tous les jours
 
Sinon autre précision, le voyant de liquide de refroidissement s'allume très souvent, et le témoin de niveau d'huile aussi, mais beaucoup, beaucoup moins fréquemment ...
 
Le niveau d'huile est bon à en croire la jauge

Qu'est ce que tu entends par voyant de liquide de refroidissement ?
 
C'est pas le voyant de temperature le moteur ?
 
Je pense pas que sur l'ax tu es un voyant de niveau de liquide de refroidissement.

C'est celui-ci :

C'est le voyant de temperature moteur :-(
 
Le moteur fume , il chauffe ... joint de cullasse, segmenntation ???
 
Au cas ou : il n'y aurais pas de l'huile qui fuit par le cache culbu qui coulerais sur le collecteur d'ecchapement ?

Bah à vrai dire ca pisse l'huile d'un peu partout