Bonjour à tous,
 
Avant de lancer un nouveau sujet, j'ai soigneusement cherché dans les messages déjà existants pour être sûr que la même question n'ait pas déjà été posée! J'ai vu des questions voisines, mais pas mon problème, d'où ma question:
 
J'ai une 525i E34 moteur M20 (12 soupapes) automatique de 247 000 km. J'ai fait 110 000 km avec et je fais l'entretien dessus (vidanges, courroies, courroie de distrib, vidange boite + filtre tamis), etc... J'en suis toujours aussi content : souple, onctueuse, elle passe les années sans vieillir, et le contrôle technique est vierge sauf un peu de jeu aux rotules de direction...!
 
Toutefois, depuis quelques mois, j'ai 2 phénomènes qui sont arrivés en même temps : augmentation significative de la consommation et difficultés de démarrage dans certaines conditions :
- à froid : RAS, démarrage instantané
- à chaud (moteur arrêté 30 secondes) : démarrage instantané
- moteur chaud-tiède (arrêté depuis 20-30 minutes) : il faut insister: démarrage très timide, comme si l'essence revenait progressivement...!
 
Filtre à air et bougies sont remplacés tous les 12-15000 km.
 
J'ai la revue technique, et j'ai testé le débitmètre (sonde température et volet : ça semblait ok), mais j'ai acheté un autre débitmètre d'occase sur ebay allemagne : même symptomes donc pas ça.
 
Pensant à une dépressurisation du circuit d'injection, j'ai remplacé le régulateur de pression monté en tête de la rampe d'injection : même symptômes, donc pas ça.
 
Au contrôle technique : aucune pollution : réglage CO ok : donc pas la sonde lambda (à priori...)
 
Au tableau de bord : aiguille du thermomètre parfaitement centrée : aucune chauffe.
 
Quelqu'un parmi vous aurait-il déjà eu les mêmes symptômes ou une idée?
 
Merci d'avance!!!!

Je continue mes investigations:
 
quelqu'un aurait-il des infos sur :
 
- le détecteur de cliquetis
- l'électrovanne de ralenti
 
(symptômes en cas de panne ou moyen de les tester...)
 
Merci!!

J'ai essayé de mesurer les valeurs de la sonde lambda, mais les valeurs sont difficiles à obtenir, donc je recherche encore des infos...
 
Merci à tous

Personne pour te venir en aide
 
T'as vérifié ton circuit d'essence ? Tu n'as pas une durit poreuse ou fissurée ?
 
++

Bonjour,
 
J'ai eu par le passé un pb similaire sur une Golf. Démarrage à froid ok mais T° tiede que ce soit moteur ou T° extérieur --> pb de ralenti et Démarrage. Il doit s'agir d'un problème sur la sonde. Si vous avez la possibilté de la shunter et de mettre un potentiomètre réglable à la place afin de simuler plusieurs températures différentes.
 
Ce n'est qu'une idée...
 
Cordialement.
 
Frédéric

 
Salut,
 
Peut-être pour les démarrages, mais pas pour la consommation excessive d'essence
 
++

Merci des vos conseils, je vais mesurer la valeur de la sonde à froid et à chaud et choisir un potentiomètre qui couvre la plage de fonctionnement de la sonde pour simuler différentes températures et voir comment réagit le moteur.  
 
Toutefois, je ne pense pas que la sonde soit en cause, d'une part effectivement à cause de la consommation de carburant, et aussi parce que cela aurait des effets à chauds immédiats. Or, lorsque je coupe le moteur à chaud et que je redémarre dans les 3 minutes, le démarrage est instantané et nickel sans hésitation. Le problème se manifeste après une bonne vingtaine de minutes...  
 
Merci des idées, je vais tout de même tenter!

Bonsoir,
 
Pour info il n'y a pas de capteur de cliquetis sur ce moteur.
 
Par contre je me souviens d'un montage avec relais de délestage sur lequel était monté une résistance afin de modifier la valeur de la sonde de température d'eau pendant la phase de démarrage.  
 
Je me rappelle du schéma, mais je ne me rapelle plus la valeur de la résistance !!!
 
Jean-Louis

Merci Reddog! je ne savais pas où était ce capteur de cliquetis, et je pouvais donc toujours chercher!!! si tu retrouves ce schéma, je serai très interessé! C'est donc le moteur 6 cylindres 2,5 litres, 12 soupapes M20.
 
Je vais également essayer de suivre le câblage qui aboutit à la sonde de température pour voir...

J'ai le même problème avec une 525i automatique aussi.
Si tu as trouvé ç'a m'intéresse !
En attendant je te conseille la revue HAYNES ou tu trouveras plus de renseignements  
 
Bonne chance

Salut
 
Si tu veux  envoie moi un message  je peux de renseigner avec mon cousin
 
Il s'y connait et on a déjà eu les memes prob sur les démarrages
 
Mon adresse  est [url=mailtorchids@chello.fr]orchids@chello.fr[/url]
 
A + Marc

bonjour, j'ai le meme probleme actuellement sur ma 525i , sauf qu'en plus moi le ralenti est vraiment instable , donc si tu as trouve la solution , je suis preneur.

bonjour, j'ai le meme probleme sur ma 525i , si quelqu'un a trouver la solution je suis preneur.d'avance merci.

salut, control ton actuateur de ralenti, nettoye le sans le debrancher, vive le stade de reims. ouais.