Bonjour, je trouev que le moteur ed ma 106 xsi chauffe trop et vite, je viens de l'acquerir donc je ne la connais pas trop, mais en roulant 1km tout juste l'aiguille du thermostat est deja a moitié et mon motoventilateur ne s'allume jamais. Donc ce que j'ai cru c'étais que mon thermo contact était mort j'ai donc shunter la fiche pour l'allumer en permanence et suis parti testé la voiture. Mais non eklle chauffé toujours autant, donc j'ai penser au calostat, je l'ai enlevé et apparement se serait lui la cause de mon bleme, mais en cours de test, une des deux vis qui tient le corps du calostat sur le boitier du thermostat s'ets pété à l'interieur donc toute l'eau est partie et le moteur a bien chauffé.
 
deux questions:
combien coute un boiter de thermostat à la casse?
est bien grave de rouler sans calostat?

Je vois pas trop ou c'est casse ton boitier mais a la casse avec une trentaine d'euros et un joli sourire ca le fait sinon rouler sans le calorstat c'est pas tres grave quand il fait chaud mais le moteur va mettre du temps a etre a sa temperature optimale, mon conseil c'est de nettoyer le circuit de refroidissement et de changer le liquide, le calorstat et le thermo-contact pour partir sur une bonne base.

Le calorstat lui même vaut dans les 15€.Le corps je ne sais pas.
Si tu roules sans calorstat tu n'aura plus beaucoup de chauffage dans l'habitacle,ta température moteur restera basse.Il vaut mieux en remettre un neuf.Es-tu sur que ton radiateur n'est pas entartré?@+.

Je sias pas je n'y ai pas pensé au radiateur, des que je change le tout je vais voir. Comment bien savoir si il n'est pas encrassé?

Quand tu auras démonté tu regardes l'aspect des tubulures(pas entartrées)et tu passes un jet d'eau par un bout(l'eau doit resortir franchement sans retenue).Je pense que si tu as toujours utilisé du L.D.R. il ne doit pas y avoir de problême.Mais pendant qu'on y est il vaut mieux tout vérifier.Bon courage.

Ca y est je viens de démonter le bloc thermostat accroché a la culasse, jsuis dégouté de devoir changer tout le bloc juste a cause d'un vis pété à l'interieur, enfin bon tant pis, en fait cette voiture je viens de l'acheter et vu l'age qu'elle a c'étais obligé que cela m'arrive c'étais prévu dans mon budget. Déja j'aieu le cable compteur qui s'est sectionné. Bon sinon pour mon probleme je vais changer le bloc le calostat, ainsi que le thermo contact, plus je vais tout nettoyer.
en esperant que ce ne soit pas le radiateur qui est encrasé, mais bon je ne pense pas, vu que pendant mais test de la voiture sans calostat elle ne chauffé pas jusqu'a que le vis pete.

Avec tout ça ça devrait être reparti pour un tour.@+.