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Reniflard et durites golf2 gtd intercooler

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n°9894012
alexone   profil
Profil : Membre
Posté le 11-04-2005 à 17:02:12  answer
 
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Bonjour
 
j'ai une golf 2 gtd intercooler.
J'ai une durite qui va de la capsule qui est à coté du bouchon de remplissage d'huile (je pense que c'est le reniflard) jusqu'au conduit de la boite d'air (avant le turbo).
Cette durite est composée de 2 tubes en plastique joint par un en métal.
Il y a une usure au niveau des cerflex et une petite fuite. Après un trajet, ca fume une peu!!
quel est cette fumée? des vapeurs d'huile?
Je pense avoir aussi quelques fuites au niveau des durites autours du turbo où j'ai un dépot gras.
Que faire...
Où peut on acheter ces durites?
Quel est cette fumée?
Merci

n°9906572
alexone   profil
Profil : Membre
Posté le 12-04-2005 à 14:35:36  answer
 

:up::up::up:

n°9907488
Alo   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 12-04-2005 à 15:51:46  answer
 

J'ai la même... Cette durite qui relit le cache culbuteur au tuyeau de la boite à air sert à recycler les vapeut d'huile. La fumée dont tu parle sort d'où ?
Par exemple, si tu enlème le bouchon de remplissage d'huile lors que le moteur tourne, il y a un peu de fumée qui accompange la soufflerie qui s'y echappe. C'est tout a fait normal.
 
Les dépots gras, il faut resserer correctement les colliers, verifier si les durites ne sont pas percées... etc.
 
Sais-tu, avant tout, la quantité d'huile qu'elle consomme ? C'est important pour avoir une idée...
 
Les durites, tu peux les acheter dans une casse.....
 
Ça doit etre comme celui-ci le moteur:
 
A+
 
http://www.forum-auto.com/uploads/200504/alo_1113314253_moteurgtd.jpg


Message édité par Alo le 12-04-2005 à 15:57:52
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Posté le 12-04-2005 à 15:51:46  profilanswer
 

n°9922683
alexone   profil
Profil : Membre
Posté le 13-04-2005 à 16:49:14  answer
 

c'est exactement ça. La seule différence est que je n'ai pas le turbo d'origine mais un Garret qui est un peu plus gros.
La durite qui va du cache culbuteur (et non pas le reniflard)est en 2 partie avec un bout en métal.
Merci pour l'info. Je vais en casse et je vais essayer de trouver ça.
Quant à ma consommation, c'est d'environ 1L tous les 5000 km à vu de nez.
Je lis sur ta photo, 489000 sur le cache de la distribution? c'est ton kilométrage?

n°9926038
Alo   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 13-04-2005 à 20:17:44  answer
 

alexone a écrit :

 
c'est exactement ça. La seule différence est que je n'ai pas le turbo d'origine mais un Garret qui est un peu plus gros.
La durite qui va du cache culbuteur (et non pas le reniflard)est en 2 partie avec un bout en métal.
Merci pour l'info. Je vais en casse et je vais essayer de trouver ça.
Quant à ma consommation, c'est d'environ 1L tous les 5000 km à vu de nez.
Je lis sur ta photo, 489000 sur le cache de la distribution? c'est ton kilométrage?




 
Je trouve que ta consommation d'huile, si tu utilise 15/40, est très très bien.
La photo n'est pas celle de la mienne.
Sur la mienne, qui est en meilleur état, le moteur a 190 000, la caisse environ 400 000.

n°9927093
trumpet   profil
Profil : Routard
Posté le 13-04-2005 à 21:29:56  answer
 

alexone a écrit :

 
c'est exactement ça. La seule différence est que je n'ai pas le turbo d'origine mais un Garret qui est un peu plus gros.
La durite qui va du cache culbuteur (et non pas le reniflard)est en 2 partie avec un bout en métal.
Merci pour l'info. Je vais en casse et je vais essayer de trouver ça.
Quant à ma consommation, c'est d'environ 1L tous les 5000 km à vu de nez.
Je lis sur ta photo, 489000 sur le cache de la distribution? c'est ton kilométrage?




 
Connais-tu la référence du Garrett ? Quelle est la différence de comportement ?

n°9929461
Alo   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 14-04-2005 à 00:41:27  answer
 

Alo a écrit :

 
Je trouve que ta consommation d'huile, si tu utilise 15/40, est très très bien.
La photo n'est pas celle de la mienne.
Sur la mienne, qui est en meilleur état, le moteur a 190 000, la caisse environ 400 000.




 
 
PS: Je me suis trompé, je voulais dire 10/40

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