Bonjour,
 
J'ai une Bobine Ducellier 2794 avec son bloc électronique.  
 
La bobine est d'aspect classique : une vis "Rupteur" et une "Batterie". Le bloc électronique mesure 5cm x 3 x 2,5 cm.  
Il a 4 fils :
- un noir avec cosse ronde,  
- un rouge avec cosse ronde,  
- un noir avec cosse plate femelle,  
- un noir avec cosse plate mâle,  
 
Comment faut-il brancher ce bloc électronique?
 
Merci

Bonsoir ,
J'ai le mème problème que vous . Avez vous réussi a trouver un schéma de
cablage?

 
Bonjour,
Je viens de récupérer une bobine 2794. Avez vous pu trouver un schéma de cablage
Merci de votre aide
cordialement
Bruno

Sur la revue technique de la 309 j'ai 1 page entière sur cette bobine électronique.
le schéma :
 

http://www.cyberbricoleur.com/Doss [...] 755#330756

Merci à LETOINE11 pour ce schéma
Question: Le fil allant au démarreur est-il branché sur l'alimentation principale du démarreur ou sur l'excitation du lanceur?
 
Dans le deuxième cas, le module électronique devrait agir en shuntant la résistance exter de bobine pendant la phase de démarrage du moteur comme les bobines spéciales Bosch qui possède un relai de shuntage.
 
Merci, cordialement
Bruno
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Pour le fil allant au démarreur c'est marqué : fil noir-fiche plate (5) à relier à la borne du solénoïde portant le shunt des inducteurs.

Merci pour ce complément d'info
Je ferai des essais ce weekend
cordialement
Bruno
 
 

Cette bobine se monte sur les voitures des années 80, avec vis platinés, bobine. Si tu montes çà sur une voiture equipée d'un allumage électronique, risque de problèmes et de griller quelquechose.

Bonsoir,
Aucun souci, c'est pour une alfa giulietta de 1959 sur laquelle j'ai préparé le moteur
Merci, cordialement
Bruno
 
 

J'ai scané la page entière, mais je doute que si je met la photo ici ce soit assez net. Si tu en as besoin fait moi signe et je te l'enverais par mail.

 
Bonjour,
Si tu as la page entière cela m'intéresse.
Je l'ai branché ce matin selon ton schéma  excepté que j'ai branché le fil noir à cosse plate sur l'excitation du solénoide au lieu du shunt de solénoide. Cela démarre parfaitement.
Le son du moteur a l'air d'être très clair comme un allumage électronique à effet hall ( interdit en course de véhicule historique avant 1965), beaucoup plus clair en tout cas qu'une bobine conventionnelle. Je pense que le gain se situe surtout dans les régimes bas et moyens, là où la tension d'alim n'est pas au plus haut. Le module doit réguler la tension au primaire de la bobine et l'étincelle au rupteur . Ma voiture de 1959 a une dynamo donc la tension évolue avec le régime moteur jusqu'au moment le régulateur de charge entre en action. Gros gicleurs d'essence pour les hauts régimes donc il faut une bonne étincelle à bas régime pour éviter la noyade.
Dans une quinzaine de jours je ferai des essais sur route et je te tiens au courant.
Merci encore de ton aide et du temps passé, cordialement
Bruno