Depuis ses 100.000 mkms à peu près, ma commande d'embrayage hydraulique tombe régulièrement en panne; la pédale se ramollit peu à peu pour devenir molle. Après un craquement, elle ne revient plus et ne débraye plus... En gros elle casse tout les 15 Mkms...
 
Le garagiste me prétends que une fois c'est le piston émetteur, une autre fois c'est le récepteur; cela échappe donc chaque fois à la garantie...
 
Il m'informe que c'est la coupelle qui se casse dans le piston suite au tuyau de prise d'huile hydraulique situé trop haut dans le réservoir embrayage-frein. l'air rentrerait dans le tuyau et voilà la panne...
 
Défaut de la Vectra QUI NE DOIT PAS ETRE GAREE TROP EN CÔTE SOUS PEINE DE FAVORISER LA RENTRéE D'AIR dans le tuyau dixit le même garagiste...
 
Argument grotesque puisque le même système a été repris sur les Astra.
 
Cela me coûte en fonction de la pièce soit 160Eu soit 225 Eu et ... ce n'est pas marrant...
 
Y a-t-il d'autres propriétaires qui connu les mêmes déboires? J'aimerai être conseillé avant le démontage par mes soins...
 
Merci

Bonsoir,
L'émetteur et le récepteur ont'ils été changés par des neufs?...

Bonsoir,
 
Oui, oui à chaque fois des pièces neuves...
Bizarre car je me suis renseigné là où je vais habituellement chercher mes pièces d'entretien et de réparations et ils ont eu très dur de me communiquer le prix des pièces tant celles-ci sont robustes et ne cassent au maximun qu'une fois sur un véhicule...

Il faudrait que tu purges le système pour voir s'il n'y a pas de bulles d'air qui vont sortir.
Pour cela tu dois avoir un tuyau de plastique que tu places sur le purgeur du récepteur et tu plonges l'autre bout dans un pôt qui contient du liquide de frein, puis une seconde personne pousse à fond sur la pédale d'embrayage et ouvre la vis de purge et regarde le liquide doit venir sans bulles d'air.
Si il a des bulles d'air,laisse la vis de purge ouverte et fais pomper plusieurs fois l'autre personne jusqu'a ce qu'il n'y ai plus aucune bulles d'air puis pédale au plancher refermer la vis de purge et puis seulement relâcher la pédale.(attention s'il faut pomper plusieurs fois à la pédale de toujours maintenir un niveau de liquide suffisant pendant l'opération sinon de l'air va de nouveau se réintroduire dans le circuit).

Je vais essayer ce week-end, mais je remarque que tantôt la pédale semble fonctionner normalement tantôt elle est très molle avec une sensation d'effort en fin de course pour débrayer...
 
Une bulle d'air fait-elle casser le circuit??? Bizarre, bizarre...
 
En tous cas, merci pour vos réponses Mr...

A nouveau mon embrayage fait des siennes...
Je vais essayer de purger mais je ne vois pas clairement où se trouve le purgeur...
Même avec la RTA je m'y perds un peu...
Quelqu'un a-t-il un conseil voir une photo de ce purgeur?
Merci.
A+
Did

Mon embrayage fonctionnait, mais très mal il ne permettait pas de passer correctement les vitesses...
Donc direction la fosse et tentative de purge mais... rien
Pompe par un tiers mais aucune pression même minime à la pédale...
Pédale enfoncée je devisse la purge et cela sort un petit peu; 10 cm d'huile dans un tube de 80cm.
Je resserre nouvelle tentative de pompe et purge et là rien ne vient plus...
 
Faut-il absolument un appareil de purge automatique?
 
Merci.
 
Didier
 
PS: j'essaie de réaliser mon propre appareil de purge comme indiqué dans le forum mais je ne trouve pas de bouchon adéquat...

Je viens de remplacer mon maître cylindre d'embrayage et cela va mieux... Il me faut encore faire une purge correcte pour tout récupérer...
 
J'ai mis une pièce d'occasion, identique à la mienne, sauf qu'il y a un cylindre (que je n'ai pas mis) accollé derrière...
 
Quelqu'un sait-il à quoi il sert?
 
Merci.
 
Voici le maître-cylindre avec son étrange pièce...

Et re-belotte, le maître-cylindre montre nouveau des signes de faiblesse...  
 
--> embrayage moins performant...
 
J'en ai retrouvé un autre... Et l'ai montée... Malgré la purge, la pédale reste molle et sans effet... Doit-on faire autre chose ?
 
Comment tester ces fichues pièces ?

J'ai regardé sur la vectra d'un collègue et ce cylindre est présent, a mon avis, ton problème viendrait de là

Sur la RTA, il n'y en a pas...
 
Cela fait 2 fois que je prends une pièce à la casse par curiosité et je n'en ai vu qu'une fois...
 
De plus j'ai regardé sur plein de Vectra... Il n'y en a pas...

Va falloir que je regarde sur l'epc, mais je pourrais avoir une réponse que le 20...

Il y a apparemment 2 sortes chez Opel...
 
Je pense que c'est la même pièce sur ton Astra...
 
Et il n'y a pas de cylindre je parie...

Faut que je regarde
 
Je te dis ça demain

Ce serait gentil...
 
Je t'en reparlerai demain
 
Je suis en congé... Je ferai des essais...

Pas de problèmes

J'ai donc 3 pièces identiques... Elles paraissent fonctionner toutes les 3...  
 
Ce n'est qu'un petit piston en fait... Mais cela 'couille' quelque part...
 
Je ferai des photos pour éclairer vos lanternes...

Bon, je viens de regarder sur l'astra et j'ai ce cylindre...

Sur la RTA, elle ne figure pas...
 
Pourquoi y en a-t-il sur certaines Vectra et pas sur d'autres ?
 

Ce que je ferais: je démonterais l'émetteur et le récepteur et je changerais tous les joints pour des neufs. Ensuite remontage et purge correcte du tout avec du liquide de freins neufs, bocal rempli au maxi.

Merci
 
Faudra à mon avis y passer...
 
Ce qui me contrarie fortement, c'est que le démontage de la boîte est obligatoire pour accéder au récepteur d'embrayage...
 
Et la RTA indique que cette boîte n'est démontable que une fois le moteur déposé !
 
Tout de suite moins comique...

C'est dingue!

Dixit la RTA !

Tu peux démoter la boite, mais faut tomber le berceau...

Bah si tu démontes la boite, profites en pour voir l'état de l'embrayage.

Comme sur la camry. Pour changer l'embrayage je m''étais contenté de la pousser de coté pour ne rien démonter d'autre, mais s'il faut bricoler la boite, ça risque d'être compliqué!

Rien de bien joyeux...

Ca c'est sûr !
 
 
Mais je vais essayer de remonter un émetteur pour être 'dépanné' d'ici 15 jours... Je serai en congé... C'est mon second véhicule...
 
 
Autre chose bizarre, lorsque je tente une purge avec un émetteur fatigué --> l'huile n'arrive à la vis de purge... Avec la pièce que je viens d'acheter --> elle arrive bien mais la pédale reste molle...
 
Ce qui est sûr, c'est que le fait d'adapter le 'cylindre' m'obligera à modifier ma conduite... Elle est trop longue que pour y insérer cette pièce...
 
Pièce donc j'ignore la fonction... Réduit-elle le volume de liquide comprimé pour empêcher l'émetteur de forcer lorsque le récepteur est en butée ?
 
Un mystère d'Opel...

La commande a l'air bien planquée au fond...
 
Il faudra une bonne dépose de la boîte à mon avis...

Mais si, c'est super facile

Un de plus un de moins
 
Je vais regarder dès que je peux

Surement même j'ai essayé d'en sortir une sur une astra...

Tout ça pour éviter une petite fourchette de renvoi... Vive le modernisme...

Ok alors... Tant mieux... Sont cons dans la RTA alors...
 

J'ai peur de me lancer là-dedans et d'en avoir pour 2 ou 3 jours... Il ne me faut plus qu'une demi-heure pour remplacer l'émetteur...

Super-méga-giga-hyper sympa !    

Tu y es arrivé pour finir ?

Ce qui est d'autant plus con, c'est que la version précédente (Vectra A) est flanquée du même moteur et dispose d'une commande d'embrayage à câble... Et donc d'une fouchette de renvoi !
 
C'est le seul problème important rencontré avec elle...
 
Le moteur tourne comme une horloge et démarre au quart de tour quelques soient les conditions et bien que je m'en serve rarement...
 
Ce qui me casse le plus, c'est l'impossibilté pour Opel de solutionner le problème alors que je leur avais laissé 'carte blanche' au niveau réparation...

Ouais, y a fallu que je tombe le berceau et tout ça, 1 journée et demi de boulot à deux ...

Je réserve une semaine alors...

Voici une photo des pièces que j'ai remplacées...
 
Celle avec le cylindre a le bout légèrement décalé...