Reprise du message précédent :
Salut à tous j’avais dis d’autres travaux, et bien voilà remplacement des barres de directions.
Le pourquoi du remplacement des barres, à cause d’un cloc-cloc dans les bosses, après avoir examiné les rotules les silent blocs etc… j’ai remarqué un très léger jeu en secouant les roues de gauche à droite (roue levée du sol).
 
Voici une barre en question.

 
Pour le démontage de la rotule, on nettoie le filet à la brosse de fer on desserre l’écrou, mais la rotule ne vient pas toujours, dans ce cas ci pas d’arrache rotules possible vu que je récupère celle-ci, (les arraches abîment généralement le soufflet de rotule) alors un petit truc infaillible, 2 ou 3 coups de massette sec et lourd à cet endroit et la rotule tombe bas.

 
Arfff, j’ai oublié de décaller le contre écrou de la rotule, je remets la rotule et l’écrou et je décale avec 2 clés de 21.

 
Je dévisse la rotule en comptant les tours.
 
Je coupe le collier en plastique, qui tiens le soufflet (coté crémaillère) et je tire le soufflet, désolé pas de photo (pas possible vu le peu de place).
 
Trois possibilités pour le démontage de la barre, l’outil qui fonctionne comme une dégoujoneuse.  

L’outil en place.

Deuxième possibilité la pince grippe

La troisième, sur la barre il y a possibilité de mettre une clé de 32 (on le voit sur la photo suivante) mais avec le berceau et à cause de la taille d’une clé de 32, il est pratiquement impossible de la placer sur l’auto
 
Donc on dévisse normalement, pour le remontage un peu de loctite sur le filet et resserrage.

 
Remise en place du soufflet, et de son collier (fournis dans le kit), remise en place du contre écrou de rotule (fournis dans le kit), remise en place de la rotule avec le même nombres de tours qu’au démontage. Une petite photo du kit

Pour resserrer la rotule, il faut l’écraser dans son cône, soit avec un cric soit avec un levier.

 
Voilà j’ai fais les deux cotés maintenant direction géométrie
A+

Une fois de plus du tres bon bouleau.

Grâce à ce super topic j'ai mis de la graisse cuiré sur le filetage des bougies et c'est top

Si on a pas de banc de réglage de la géométrie sous la main, on peut mesurer la longueur de la bielette avec un pied à coulisse avant de virrer la rotule externe et remettre à la même longueur au remontage.

Tout juste bob, merci messieurs

Exact bob la pointe, c'est ce que j'ai l'intention de faire demain sur mon A4. Merci de le signaler.
 
Didji  
 
Super ton photoreportage.  
 
Je m'en prends plein les mirettes (finesse de l'explication et détails techniques). Dans mon fauteuil j'en apprends pratiquement comme si j'étais dans une atelier de mécanique (sauf l'ajustement mutuel, mais bon, on peut aussi poser les questions sur le post).
 
Quelle pédagogie !
 
Une mine d'info que ce soit sur les graisses (je me suis fais une synthèse sur word avec la copie des sites donnés par Kazouille. Je la tiens à disposition aux membres) que sur les tours de mains qui sont difficiles à trouver dans les bouquins.
 
Bref, que du bonheur  
 
Mille mercis Didji.

Merci sylva, tu as un MP

Question à didj66 (tu sembles bien maîtriser le sujet !) :
 
Quelle graisse pour un piston de frein AR (sous le cache-poussière) ?
 
J'hésite entre de la graisse cuivre (haute température, mais pas vraiment pour pièce mobiles) et de la graisse silicone (200° max ?).
 
Merci d'avance.

Salut sergeV6, désolé pour cette réponse tardive (beraucoup de boulot pour le moment), la graisse en dessous des caches poussières je n'en connais pas le nom ni la composition, mais tu peux mettre celle qui à dans les kits de freins, généralement c'est un tube minuscule ou un sachet non moins minuscule, elle est blanche ou grise selon.
Cette même graisse s'aplique sur les portées de patins contre la flasque intérieur.

Tu aurais pas nettoyé ta vanne egr pas hasard ca m'interresserais beaucoup .

boost89 a écrit :   Tu aurais pas nettoyé ta vanne egr pas hasard ca m'interresserais beaucoup .

Salut, je ne l'ai pas fais
Mais c'est pas compliquer (à part l'acces).

didj66 a écrit :   Salut, je ne l'ai pas fais Mais c'est pas compliquer (à part l'acces).

Ben oui mais c'est le scénic a beau-papa alors tu vois je veux pas tout pété.
 
Tu veux pas me faire ca .

boost89 a écrit :   Ben oui mais c'est le scénic a beau-papa alors tu vois je veux pas tout pété.   Tu veux pas me faire ca .

Si j'en ai une à faire je ferai des photos, mais je n'ai rien de prévu de ce style pour le moment

très bien tous ça! champions  et merci pour ce manifique repportage photos!
 
mais j'ai remarqué que sur un scénic 10/2000 le tendeur n'avait pas besoin d'outil car il ce dégage en désserrant juste une vis et il coulisse alors dans une lumiéres!
 
tu n'aurais rien pour le remplacement de la pompe à eau sur le scénic 19 DCI?
 
toute info sur le proces. est la bien venue!!
 
à tjao

Merci
 

Je ne sais pas te dire,
 

Comme on le voit en première page, la pompe à eau est sur la droite des photos, il n'y a rien de particulier au niveau procédure, le seul petit hic c'est l'accès, qui n'est pas aisé.
à+

Tres beau topic, il me manquait la taille de la piece pour bloquer le tendeur  
 
Encore merci

Il est de quelle année et mois ton scénic

 
Je crois pas que c le varis diagnostique du probelleme c pas un"un tuyo d'échappement de gaz" qui serait debranché ,a mon avis le vrais diagnostique du problème du fuite d’huile …sois de la conduite de graissage du turbo  (qui comporte deux joint torique qu’il faux impérativement les changez car il doivent  démonté les deux tube pour extraire la culasse) sois du tube du retour d’huile male serais sur le turbo (2 boulant de 10) ou mal placé sur le bloque moteur !!

Bonjour,
Voilà j'ai un problème avec mon scénic 1.9l dci, lorsque le moteur tourne au ralenti une vibration se fait entendre lorsque j'accélère le bruit disparrait. Je pense que cela vient de la courroie d'accessoire qui se détend et qui claque contre quelque chose, j'ai changé le tendeur et la courroie mais rien a changé les 4 premiers tour environ elle est bien tendue et se détend le tour suivant de quoi cela peut-il venir ? Je n'est pas changé le galet qui est en bon état encore. En espérant trouver une réponse

bloodymouhahaha a écrit :   Bonjour, Voilà j'ai un problème avec mon scénic 1.9l dci, lorsque le moteur tourne au ralenti une vibration se fait entendre lorsque j'accélère le bruit disparrait. Je pense que cela vient de la courroie d'accessoire qui se détend et qui claque contre quelque chose, j'ai changé le tendeur et la courroie mais rien a changé les 4 premiers tour environ elle est bien tendue et se détend le tour suivant de quoi cela peut-il venir ? Je n'est pas changé le galet qui est en bon état encore. En espérant trouver une réponse

Poulie dumper

La poulie dumper si c'est ce que je pense c'est le tendeur non ? Un ressort avec poulie au bout ? Si c'est ça je l'ai déjà changé et ça n'a pas remédié au problème

Tu veux dire quoi par la poulie damper elle est desseree ou tout simplement a remplacer.

Au fait moi aussi j'ai le meme probleme sur mon scenic DCI de decembre 2001 et j'approche 60000 KMS. Moi je pense au support moteur droit cote distribution mais j'en suis pas sur.

 
Salut la poulie damper c'est la poulie de vilo,
C'est la poulie le plus à gauche sur la photo, le damper c'est un "amortisseur" (la partie noire sur la poulie c'est une bande de caoutchouc) c'est ça le damper.
Si il est HS il peut provoquer des vibrations
Si elle est HS il faut la remplacer

salut didj66 comment vas tu cela fais un moment que je ne t'ai pas vu sur le forum. Sinon sur mon scenic sa vibre a froid et quand le vehicule a pris sa temperature cela s'ameliore. Dis j'ai pu lire qu'il y avait des problemes avec la poulie d'alternateur. Es ce qu'elle ne serait pas en cause elle aussi ?

 
Salut toi,c'est difficile à dire ainsi sans avoir vu ...
Je n'ai pas connaissance de problèmes de poulie d'alternateur désolé
Tu ne vois pas quelque chose qui vibre ?

Mets un coup de craie sur la poulie tu verras bien si ça bouge

Je vais essayer avec la craie sinon es ce que tu peux voir si le Damper est use sans demonter la courroie ?

Est-ce qu'il a démonté la courroie sur la photo Non, observe et tu verras.

Bonjour tout le monde,  
voilà j'ai trouvé le problème sur mon scénic celà ne vient pas de la poulie damper qui avait été bien reserrée et collée lorsque j'ai changé la courroie de distribution mais la vibration est dûe à la poulie de l'alternateur qui est défectueuse, les scénics de l'année 2001 ayant été rappellées il y a qqs années par renault pour corriger ce défaut. J'ai remplacé par une poulie débrayable sur l'alternateur et le problème est résolu. Effectivement il y a des probs sur les alternateurs des scénics de 2001.
@++

De quelle couleur elle est la nouvelle poulie de l'alternateur ?

Dorée

Comment tu sais ?

Bon j'ai trouve pourquoi sa vibre. 3 bougies de prechauffage sur 4 completement morte. Evidemment j'ai change les 4. Par contre pas donne le prix chez renault 4 bougies 88,21 euro TTC avec 22% de remise fait le calcul sans remise.Heureusement que c'est moi qui me les suis changees.

C'est des BERU au moins