Apres un coup de frein avec ma Clio 1.5 dCi, les voyants ABS, STOP, SERV et le voyant du frein a main se sont allumes. Le ABS ne marche plus (j'ai des frains normaux maintenant) et l'indicateur de vitesse non plus (donc je n'ai pas d'indication de vitesse ni de distance).
 
Au debut ca marchait de temps en temps, puis les voyants s'allument pour 5 secondes puis s'eteignent, puis pour 1 minute, et apres 2 jours ils s'allumes constamment.
 
Est ce que quelqu'un a une idee de ce qui pouvait en entre la cause? Les capteurs sur les roues? Un faux contact? Etc. etc. J'ai ete chez Renault Minute, et ils m'ont dit qu'ils n'ont rien vu (vite fait) et ce n'etait pas dangereux de continuer a conduire la voiture (et comme j'en ai besoin tous les jours pour aller au boulot je voudrais attendre mes vacances pour faire les reparations)
 
Merci bien pour votre aide!
Jochen

Quelle bande de branleurs chez Renault, j'vous jure
 
Pour ton pb je ne sais pas trop, à mon avis t'as dû niquer un capteur ABS en faisant le kakou

Merci! Et c'est tout lie, capteur ABS, indicateur de vitesse, voyant STOP...?

T"as du faussé un capteur.

Est-il difficile de controler les capteurs moi-meme, ou est-ce qu'il faut la amener chez Renault? Chez Renault Minute ils m'ont conseille de changer l'ABS mais je n'ai pas trop envie de fair des frais pour rien!

Bonjour,
j'ai un problème à peu près similaire sur Laguna 1.9 dti 1999
Tout a commencé quand je me suis aperçu qu'après avoir démarré, les voyants SERV et ABS se rallumaient une fraction de seconde, alors qu'ils ne le faisaient pas avant, mais sans plus.
A l'occasion d'une révision, j'en ai parlé au garage, ils ont regardé à la valise : RIEN, sauf qu'en récupérant la voiture, les dits voyants étaient allumés tout le temps....Retour a l'accueil..."C'est normal, nous avons soulevé la voiture, ça va s'éteindre en roulant un peu"...
Après une semaine et 60kms, les voyants toujours allumés...Retour au garage
Le chef d'atelier, très sympa au demeurant, branche la valise "Ah oui, erreur", démonte la roue pour voir si le cable n'avait pas été bouffé (ceci dit, cela m'était déja arrivé et sur cette roue en plus), mais tout intact, et execute les procédures de test....apparement, le vitesse donnée par le capteur était totalement erronée, mais pas de verdict précis.
Il efface l'erreur, me dit de faire le tour du quartier pour voir si ça ne se rallume pas.
Le tour du quartier effectué, les voyants restent éteint...le miracle s'est-il produit ?
Et bien non, car à partir de ce moment, les voyants s'allument, s'éteignent, font ce qu'ils veulent...J'ai même eu 2 fois déclenchement de l'ABS (avec les voyants éteints) sur un freinage à 40 km/h sur route sèche...et après les voyants se sont rallumés...
Et hier soir, le ponpon....viennent s'ajouter maintenant les voyants rouges STOP et frein à main....Ce matin, plus rien, la nuit porte conseil ?
Bref, lors de mon premier retour au voyage, le chef d'atelier m'a dit qu'il ne pouvait pas savoir si c'était le capteur ou "la cible" (le roulement apparement sur ce modèle de voiture)à changer, c'est le coup de poker...a savoir que des sommes non négligeables sont en jeu et que suivant le choix, c'est réparé ou pas...mais facture à payer quand même....Il dit que la concession ne mets pas a leur disposition de pièces d'essai....
J'ai bien envie d'appeler la concession,mais j'aurais surement la même réponse puisque leur but est de facturer...
On m'a aussi dit de vérifier si le support du capteur n'est pas tordu (par une pierre ?) ou essayer de nettoyer la cible ?
Qu'en pensez-vous?

Je pense que le problème s'est déclaré puisque les voyants stop se sont allumé. Il faudrait pouvoir vérifier le diagnostic du capteur ABS. Pour ce qui est du doute entre le capteur et la cible, je penche très fortement pour le roulement car le capteur sur ces modèle devient une simple boucle en cuivre très facile à controler (comme un fil électrique).

Tu veux dire qu'avant que les voyants rouges ne se soient allumés, il n'y avait pas de problème...et pourquoi mon tableau de bord faisait déja guirlande de noel (orange)?
Est-il facile de tester le capteur ? ou faut-il débrancher ? quel résultat doit-on obtenir ? un passage de courant parfait (0 ohms) ?
Lors de mon précédent problème (uniquement lié à un rongeur), j'avais essayé de réparer le cable en ressoudant les conducteurs (je travaille propre au fer a souder, gaine thermo ensuite, etc...), mais les voyants restaient allumés, donc j'avais pensé que la longeur du fil (donc masse métallique) était calculée et que ma réparation pouvait fausser les infos du capteur, mais c'était peut-etre un problème de réinit de la centrale à l'aide de la valise...

Tu as mal interprété ce que j'ai écrit. L'allumage d'un voyant orange indique un défaut mineur, un voyant rouge avec indication STOP correspond à un défaut majeur qui influe sur le fonctionnement du système.
Peut-être s'agit-il d'un autre problème.
Les capteurs sont assez faciles à controler. A l'ohmètre ou encore mieux en roulant au voltmètre. Les valeurs sont à comparer aux autres roues. Proche de 0 ohms si c'est bien sur que c'est la génération avec la cible aimantée sur la cage de roulement et le capteur passif.
La longeur de fils ne joue pas et le problème d'effacement des codes défaut peut laisser le voyant allumé.
Mais le problème en général c'est les aimant permanents sur la cible qui se détériorent et ça fait comme si il manquait des dents.

Bonjour,
quelques informations pour vous: Si on n'a plus aucune information sur la vitesse du véhicule, cela ne peut pas venir d'un seul capteur ABS car le calculateur fait la moyenne de tous les capteurs de roues pour afficher la vitess correcte.  
Si un des capteurs est défectueux, il envoie une valeur de défaut qui n'est pas prise en compte par le calculo ABS. Le calculo détermine donc la vitesse avec les capteurs de roues restants.
Il s'agit soit d'un défaut d'alim de calculateur, soit d'un défaut de réseau multiplexé.  
C'est quoi comme type de voiture?

Je suis très étonné par les dires  de cgrenier.
 
Pour moi un capteur qui ne délivre plus d'impulsion entraine l'affichage du défaut abs + service et l'effacement complet de l'ABS qui devient inactif.
 
On ne fait pas le calcul "avec ce qui reste".

Réponse à Sebponpon :
Je ne suis pas sur d'avoir un "capteur passif", car aux dires du chef d'atelier à la naissance du problème, le roulement (cible) serait assez fragile à remonter (cassant?) et necessiterait un outillage spécial.
De plus, le dernière fois que j'ai eu à faire changer ce même capteur (bouffé par rongeur), la pièce valait déja une centaine d'euros....
Ce qui me laisse peu d'espoir quant à un controle par mes soins....

Réponse à cgrenier :
c'est une laguna 1.9dti 1999
le capteur donnait une vitesse erronée, mais à la valise,en essai roue levée
Sinon, j'ai toujours un affichage correct de la vitesse du véhicule sur route

Moi j'ai commence cette discussion, j'ai une Clio 1.5dCi, les voyants STOP, ABS, SERV et frein a mains.  
 
L'indicateur de vitesse ne marche plus, c'est a dire, vitesse 0, et il ne compte plus les kilometres.
 
Merci de vos reponses interessantes! J'ai toutefois un peu peur que ca va me couter la peau du cul!

Je voudrais bien savoir pour  ce qui suit est rejeté...
 
*****
 
Ne mélangeons pas tout.
 
les vitesses prises en compte pour l'ABS et pour le compteur ne proviennent de la même source.
 
Donc les problèmes de compteur, dehors!!!

Test les capteurs avec un ohmètre

Et ensuite avec un voltmètre en faisant tourner la roue.
C'est une signal sinusoïdale.
 
Désolé pour la réédition.

Bonjour à tous
Vous dites tous de tester le capteur avec un ohmètre, certes !
Mais que dois-je voir au cadran et dans quelle circonstances ?
Roue arrêtée, je pense que cela dépend de la position de la cible par rapport au capteur, donc 0(courant passe) ou 1(courant ne passe pas)
mais en faisant tourner la roue, je crains que l'affichage de l'ohmètre n'ai pas le temps de suivre, ou alors faire tourner la roue très doucement pour voir s'il n'y a pas des manques (cible serait sale ? ou capteur mort ?)
 
Merci de vos éclaircissements, j'essaierais bien ce week-end malgré qu'ils annoncent un temps pourri

Le capteur ABS créé un courant alternatif dont la fréquence traduit la vitesse de la roue.