Absence de chauffage habitacle.  
Après vérif température de la durite principale comme OK (impossible de laisser la main dessus, donc le calorstat s'ouvre correctement), puis vérif de la température des 2 durites qui vont au radiateur habitacle OK (malgré l'absence de circulation dans le radiateur, les entrées et sorties sont chaudes tant elles sont proches vraisemblablement par conductivité thermique), le diagnostic est tombé juste après le changement de la vanne motorisée par moteur pas à pas qui se trouve ni dans l'habitacle ni dans le compartiement moteur visible, mais sous la goulotte de bas de pare-brise qui carrosse entre-autres le moteur d'essuie-glaces.  
Ce problème de chauffage sur la KA ou la Fiesta (je crois que c'est le même moteur) est connu et identifié par un petit garage FORD local. Si cela peut servir à quelqu'un ... tant mieux. Et bonne réparation ... pour avoir bien chaud. Amicalement.

Salut!
Moi c'est tout le contraire! J'ai toujours de l'air chaud qui rentre dans l'habitacle (même avec la clim alors...) une idée docteur?
Merci d'avance!

Ca doit etre un registre ou un volet de bloqué.

Sans prétention aucune, il peut aussi s'agir de la même panne que la mienne, c'est à dire de la vanne éléctrique pilotée par la commande de chauffage froid-chaud. Ce qui peut tendre à le confirmer c'est de savoir si cette panne est venur brutalement ou au contraire doucement comme c'était le cas pour moi. Pour les volets bloqués je ne connais ni la méthode ni les conditions d'accessibilité. La vanne nécessite une bonne connaissance de la voiture à ce niveau d'emplacement et l'intervention dure 1,5 heure pour un coût de 135,00 euros (indicatif) vanne comprise pour 44,00 euros si c'est la même (réf: soupape 1085638).  

En parlant de registre je voulai parler de la vanne éléctrique pilotée par la commande de chauffage froid-chaud.  
Mais dans mon boulot vanne pour les fluides et registre motorisé pour l'air.
C'est la misere a changer car faut tout demonter pour y acceder.

C'est vrai que c'est la galère au niveau de l'accès et qu'il faut disposer de pinces spéciales pour faire "glisser" les colliers gris clair. Mais ce n'est pas impossible puisque je viens de le ... faire faire !!! et j'ai assisté à l'ensemble de la manip. Donc:
1)déposer les 2 essuie-glaces
2)déposer le bouchon jaune de remplissage du liquide d'essui-glace qui gêne l'opération suivante.
3)déposer la goulotte noire en 2 parties du bas de pare-brise (retirer d'abord les bouchons qui cachent les vis de fixation). Il est plus aisé d'être à 2 mais jusque là rien n'est difficile. LE moteur d'essui-glace devient visible.
4)dans le compartiment moteur, localiser les 2 durites du chauffage intérieur qui "entrent" dans l'habitacle à peu près au mileu de la paroi de séparation avec l'habitacle et accessibles légèrement au dessus du moteur.
5)éclairer le mieux possible avec une lampe de poche pour localiser les extrémités des durites et les colliers de durite gris clair qu'il ne faut pas casser bien sûr pour les remonter ultérieurement.
6)faire "glisser" ces colliers. C'est là qu'arrive la mauvaise plaisanterie. Il faut 1 pince à collier droite et une coudée de préférence tellement l'accès est peu aisé. Mais encore une fois il est possible si on dispose de ces pinces qui en fait ont des pastilles en bout pour disposer d'une surface suffisante pour appuyer sur les extrémités de branches de colliers.
7)déposer la vanne (qui est clipsée de mémoire).
8)poser la vanne électique neuve à la place de l'ancienne
9)reposer à l'envers de la dépose.
10)c'est fini. Il fait frais quand on veut et chaud également quand on le souhaite ... si c'est bien le bon diagnostic bien sûr.
+++
J'ai posé la question au mécano de savoir si d'autres pannes étaient identifiées au niveau chauffage. Il m'a répondu que non puisque ce serait (selon son expérience) la panne la plus fréquente. Sur une FIESTA, la vanne est mieux localisée et demande quelques minutes pour être changée. Pas de chance .... J'espère vous avoir aidé. Je n'en sais pas davantage sur le sujet. Bon courage.