Reprise du message précédent :

 
Pousse a plus de 3000 pour voir si la puissance s'évaporre a nouveau, si c'est le cas, c'est plutot un probleme de commande turbo/ ou geo variable gripée.
 
Elle a combien de km ?

 
ben je viens d atteindre 100 000 km au passage le lendemain j'ai appelé un ami à moi qui ma conseillé de tiré un peu dedans pour décrassé tout ca. chose faite car je le fait pas souvent  et bizarement tout a l'aire correcte. étrange...

Surement un petit blocage de la geometrie variable, ça arrive.

 
ok si ca devait encore arrivé j'irais consulté un mécano. en tout cas j'ai bien flippé ...  

 
C'est le calculo qui c'est mis en sécurité pour ne rien peter, ça ne risque rien, ils ont tout prévu

ah c'est beau !! la technologie loool !! vive seat ^^

 
VAG plutot

Il ne le voit pas ca le contrôleur ?
Pourquoi le boucher, si on le débranche ?

 
il aspire ce tuyau, si tu ne le bouche pas, tu vas envoyer de la merde dans la centrale.

Oui, j'ai posé une question couillon, je m'en suis rendu compte plus tard lorsque j'ai démonté et mis le moteur en marche.  
 
Sinon j'ai tout démonté nettoyé du mieux que j'ai pu, cette infamie gluante.
 
ensuite j'ai bouché l'arrivée du retour du moteur avec ce que j'avais sous la main soit du "joint klingerit" resistant à la temp°, et assurant un bonne étanchétité. Le seul doute que j'ai c'est sur la déformation qu'il peut subir.
 
Pour le moment j'ai pas encore débranché la commande à aspiration, pas trouvé de tige, vis ou autre du bon diamètre.

Premières constattions après avoir bouché l'arivée sur la vanne EGR.
 
Plus (pas, faut pas confrndre ) de fumée    
Impression de plus de nervosité, par rapport à avant avec la vanne encrasée, je me rappelle plus quand j'ai acheté la voiture.
 
J'ai pas vu de différence pour le moment en ce qui concerne le frein moteur.

Oui le moteur n'apprecie pas cette saletée de vanne Dire qu'elle est sencé réduire la pollution et qu'au final elle l'augmente.

En tout cas je suis bien content de l'avoir fait. Je me suis amusé hier sur la route, j'ai retrouvé de l'accélération et sans aucune fumée.
 
Par contre j'ai failli me faire démmolir la voiture par un couillon en super 5, sur un rond point, ils arrivent tous à fond sur ce rond point. Résultat route mouillée, roues bloquées. C'est passé mais ma fait peur celui-là ....

bonjour ce matin j'ais eut un problème sur mon ibiza plus d'accélération
je pense que c'est la vanne egr qui est encrassé la voiture a 90000 kms
comment faire pour la démonter .......
pourrais je avoir un photo reportage pour le démontage merci
ou un lien MONTRANT LE DÉMONTAGE  
ne connaissant rien a la mécanique je ne voudrais pas me lancer sans conseil avisé merci
de bein vouloir m'aider

Tu es sur que ce n'est pas ton débimetre plutot ? C'est quoi les symptomes ?

Si tu veux je veux, j'ai pris deux trois photos pendant le démontage. J'essayerais d'y penser pour demain.
 
Fume-t'elle ton auto, j'ai eu un problème similaire sur une 205, plus d'accélération mais elle fumait énormément. Si elle fume pas chaced doit avoir plus raison.

Faut voir les symptomes, si le turbo est a geo variable, ça peut etre aussi la geometrie grippée.

chaced, par pitiéééééééééééééé (ou une autre bonne ame de ce forum ! loll), serait-il possible de disposer d'un petit reportage photo sur le nettoyage de ce ##### de débimetre de ##### sur la cordoba TDI 90 2000
ca y est, je suis au volant d'une mobilette !! lolll
un ENORME merci d'avance

http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 176501.htm

 
Bon bah révision au bout de deux mois et demi par moi-même avant de partir en vacances.
J'ai demonté mon joint et ce que je redoutais est arrivé. Le joint s'est déformé pour prendre la forme de l'entrée des gaz sur la vanne EGR. Et a fini par percer. Je ne savais pas quelle pression il y avait à cet endroit mais suffisament pour que cela ne tienne pas. Bon il faut dire aussi que la vanne n'était pas désactivée ...

Par contre ca c'est fait je viens de trouver pile le bon diamètre, j'ai un peu bricolé pour le récupérer mais ca m'a l'air ok.
 
Prochaine étape refaire une pièce pour mettre entre le retour et la vanne histoire que cela ne se rencrasse pas et en plus je ne suis pas sûr à 100 % de l'étanchéité sur à mon nettoyage de l'autre fois....
 
 
Une Question :
Il a y une sorte de vanne juste derrière la vanne EGR, une sorte de petit cylindre de 3-4 cm de diamètre dans lequel rentre une tige. Je sais pas si je suis très clair.
Mais lorsque je l'actionne le moteur soufre, fume et menace de caler.
J'ai fai ce test vanne EGR non raccordée au retour du moteur, donc je pense que ce n'est pas des gaz d'échappement qui remontent. Mais qu'est-ce donc ?
 
Tite photo pour visualiser la chose, c'est a droite de la vanne EGR.

Beurk ce n'est pas tres propre !
 
Pour ta vane juste derriere c'est la Wastegate qui empeche le turbo de débiter plus que necessaire.

Ah ok !
La vanne a fait l'objet d'un nettoyage, mais une fois propre j'ai pas pris de photo.
 
Tiens je pense à autre chose là. Il y a un petit peu j'ai gratté le part-choc sur un mur, moralité la couleur est partie pour faire apparaitre le blanc en dessous. Il y a t-il un moyen simple pour cacher ca ?

Oula, essai de voir sur un topic carroserie

 
elle est ou cette sonde ?
 

Sur la 1ere page du topic.

 
c'est bien celle la : http://img41.echo.cx/img41/8772/sonde28zn.th.png
 

Bonjour, je possede une seat ibiza tdi 90cv de 2000.
elle arrive a 150 000 km et je voulais savoir ce kil fallai verifier etc ...
merci par avance.
 
 

bonjour, j'ai une vieille Ibiza 1988, une vrai merveille pour son age, le seul problème est son starter automatique... Depuis 2 mois, Il se déclenche au maximum à chaque démarrage pendant 5 à 10 min. Alors c'est intenable en ville, j'suis obligé de freiner tout le temps pour calmer la bête, et au fau rouge j'dois couper le moteur, au tant pour le bruit que pour l'essence qu'elle suce (désolé pour l'expression, mais c'est vraiment ça...)
 
Je suis allé à Midas, et j'ai eu droit à "il faudrait sûrement nettoyer le carburateur, mais on le fait pas, c'est trop long..." Alors oué pourquoi pas, chacun son méier après tout. Du coup j'ai finit par trouver un produit qu'on ajoute à l'essence pour nettoyer le carburateur, j'en suis à mon 2em flacon, et j'ai acheter aussi celui qu'on injecte directement dans le carburateur. Mais j'ai quelques doutes... déjà sur l'emplacement du carburateur, c'est dur à avouer, mais bon faut bien se rendre à l'evidence, et je doute aussi du résultat, alors j'aurais quelques questions comme:
 
- est il possible de transformer un starter automatique en un starter manuel, genre en mettant un interrupteur sur le cable de la sonde... ? si oui, où trouver le cable de la sonde dans le moteur  
 
voila j'aimerais bien réparer ma voiture tout seul, mais c'est peut-être plus sage d'aller dans un garage seat, qu'est ce que vous en pensez ?
 
ciao
 
biog

 
oui

ya vraiment personne pour mon histoire de starter

Bonjour  
 
Voilà j'ai une ibiza TDI 110 pk de 1999 172,000 Km (je dois encore changer la distribution)  
 
Je commence à penser que c'est bien mon débimètre d'air qui est naze, car j'ai plus trop de pèche après les 3000 t/min et que de temps en temps j'ai plus de turbo ...    
 
Est ce que quelqu'un peut me confirmer le prix de cette pièce ? ou bien existe t-il une pièce pirate ou qq chose du genre ?  
 
Merci d'avance !!!

100€ enechange standard environ.

Bonjour,
 
j'ai une Seat Ibiza TDi Sport Plus de 2001 elle a 82500 Kmset je viens de faire ma vidange tt seul comme un grand  
 
Premièrement j'ai mis comme huile de la Castrol TXT 505.01 D 5W40 est ce OK ?
Deuxièmement j'ai roulé 2000Kms sans aucun problèmes ,mais là depuis une semaine j'ai ma "jauge" de température d'huile qui folaille, un coup jsuis à 90°C un coup jsuis à 60°C elle fait le yoyo, défois elle ne bouge même pas des 60°C -> est ce du à ma vidange ou la sonde de température est morte/ou autre ...
 
Merci d'avance pour vos lumières

Bonjour,
 
La question était ceci:
 
Est-ce qu'il y a quelqu'un qui pourrait poster les courbes de temps de préchauffage (et post-chauffage) en fonction de la temperature?  
On parle forcement de la temperature vue par l'ordinateur. Ensuite c'est lui qui va commander le relais 103 pour déclancher le préchauffage et le post-chauffage.  
 
Le text était noyé dans le message d'origine.
 
Vlad VALICA

Bonjour,  
 
Ayant compris que mon moteur n'est pas injecteur-pompe (ref seat ibiza TDi 110 Ch de 2001), pouvez vous m'indiquer quels moteurs sont injecteurs-pompe
 
Merci