Reprise du message précédent :

 
Il faut vraimeent fumer comme un paquebot pour que les flics controlle, et de toute façon, la désactivation de l'egr diminue carrément les fumées noire.
 
Ps : ma cordoba a deja passé une fois le CT

bonjour,
 
Chaced, quand tu as changé tes bougies de préchauffage tu n'as pas eu de problème d'accéssibilité avec la 3ème bougie (en partant de la gauche)car j'ai la tubulure qui va de la pompe à l'injecteur qui estjuste au dessus de la bougie y a t il  une astuce autre que de démonter cette tubulure.
sinon pourrais tu m'indiquer ou se trouve le bouchon de niveau sur la boite de vitesse ?
 
merci de ton aide
 

 
Pas de probleme, j'y suis arrivé sans démonter, par contre, il ne faut surtout pas tomber la bougie ou la clé ! Car pour la réccupérer, c'est le bordel.
 
Pour la boite, sur le coté de la boite (soit le devant de la voiture), a raz de l'intercooler, Je me suis fabriqué un outil pour deviser ce truc (ce qu'a fait aussi Ibiza Thierry sur ses photos), par contre, attention a la largeur de l'outil, car une fois dévissé, il faut pouvoir enlever le boulon vu que l'intercooler est tres tres proche (et sans percer l'intercooler).
 
 
 
Bon au passage, vu que de l'eau pissé de mon haut parleur, j'ai donc bricollé pour eviter la fuite, en démontant la porte, derriere le HP, le plastron etait pércé !
 

 
J'ai simplement pris une plastique, je l'ai collé au silicone, et j'ai remis le HP, depuis, plus de fuite
 

Merci pour les infos et ta reactivité.
 

Remplacement Filtre à air.
 
Diffulté : Facile.
Intervalle de changement : Nettoyer tout les 10000km, changer tout les 30000km.
 
On repére le cache du filtre à air :

 
6 Vis cruci a dévisser, au passage, les vis ne s'enlevent pas du support, ça évitera des les perdres.
 

 
Une fois les 6 vis dévissé, on souleve le cache et on peut réccuperer notre filtre à air.
 

 
Bien sur, un petit coup d'aspiro ne peut pas faire de mal
 

Salut les gas !
J'aurai voulu savoir a propos de la vane egr:
Est ce que celas bride un peut le moteur ?
Est ce que le moteur fatique plus vite ou consome plus ?
Est ce que c'est difficile de la deposer ?
Comment avé vous fait pour le nettoyer et avec koi ?

Raaaah mais vous avez que des Tdi ou quoi ???? Lol personne pour se lancer dans un photo reportage d'entretient d'ibiza essence ? Allez !!! ^^
 
Bravo à toi pour ce que tu fais quand même, ça gére.

Markos_ibiza a écrit :   Salut les gas ! J'aurai voulu savoir a propos de la vane egr: Est ce que celas bride un peut le moteur ? Est ce que le moteur fatique plus vite ou consome plus ? Est ce que c'est difficile de la deposer ? Comment avé vous fait pour le nettoyer et avec koi ?

 
Non, pas de bride ou quoi que ce soit, juste que si elle se bouche, le moteur n'avancera plus, et bien enttendu, envoyer de l'echappement dans l'admission augmente la pollution et le rejet de particule.
 

 
Essence, c'est proche, a part qu'il y a des bougies d'allumage a la place des prechauffages, le reste est au meme endroit

Je pensais que les moteurs et equipements etaient disposés différement, déjà que d'une cylindrée à l'autre c'est pas fichue pareil... De plus ma voiture est de 97, ça c'est une plus récente.

 
Tu as la précédente, donc effectivement, pas tout a fait pareil, genre tu n'as pas le filtre à huile vertical sous cloche mais un classique filtre à huile horizontal...
 
Tient, fait un photoreportage pour ton modele

Oula, j'en suis encore à des débuts plutot balbutiants en mecanique automobile, mais soit, la prochaine fois que je fais quelque chose dessus je prends des photos. Mais je pense que y'a des gens plus callés que moi qui auraient un peu plus de truc à faire partager...
 
Bonne nuit les gens

petit up, j ai un petit problème pour depoussièrer les tambours arrieres sur Seat cordoba vario SDI
 
on arrive pas à enlever la goupille sur l'axe du moyen, y a de pâte blanche dessus et je vois pas trop comment faire pour enlever la goupille, aucune prise rien
 
dans le livre de l'entretient y a pas plus de détail que ca la dessus

 
Pourquoi vu tu ouvrir pour dépoussierer ? il y a des trous qui sont la pour ça...

Bonjour à tous,
Merci tout d'abord pour cet excellent et ô combien utile toipc...
En ce qui me concerne, j'ai une Octavia TDI110, et elle a des problèmes au démarrage, elle broute, et on doit souvent s'y reprendre à deux fois avant qu'elle ne démarre.
J'ai changé les bougies de préchauffage, la sonde de température a déjà été changée suite panne, j'ai vérifié le relais 103 qui semble fonctionner puisque le contacteur bouge une fois le moteur en route, mais qu'il soit ou non branché, les problèmes sont les mêmes.
Bref, j'ai effectué tous ce qui était indiqué sur le sujet...
Se peut-il que le problème vienne de la qualité du carburant ou du filtre à gasoil (qui a "normalement" été changé il y a 20000 kms) !!
Merci pour votre aide !!

purge ton filtre au cas ou, mais normalement, si il y a de l'eau ou des saletés, ça doit le faire aussi a chaud...
t'as batterie est ok ? causses bien sérrée et > 12.5v ?

 
La tension de la batterie est bonne !
J'ai un doute, par contre, sur le relais. Le relais 103, à la base est "au repos" ; lorsque je mets le contact, il ne se passe rien, lorsque je démarre, le petit levier vient faire contact. Est-ce que normalement, le contact ne devrait pas se faire lorsque je mets le contact, afin de mettre en route les bougies de préchauffage, puis le petit levier ne devrait-il aps revenir à sa position intiale lors du démarrage ???

Vache CHACED! t 'es le roi ru tuto maintenant , merci pour ces precieux conseil !  
Ca ferai plaisir de te revoir sur seat emotion

---------------
www.seat-emotion.com , passez faire 1 tour

 
Je n'ai plus ma seat mes bon j'en garde de tres bon souvenir

Meme probleme, j'arrive pas à devisser le bouchon du filtre à huile !!! o_O
help please et je n'ai pas de clé à sangle.

Il faut une clé a sangle, on ne peut pas faire autrement.

Bonjour, en voyant tes infos ca m'a donné envie de regarder ma vanne egr, j ai commencé à la démonter et nettoyer mais j' aimerais savoir comment tu as fait pour enlever la commande pneumatique pour l ' ouverture et fermeture du volet.Merci d' avance

 
débranche le petit tuyau de commande et bouche le avec un vis.
 
Pour la mienne j'avais mis une tige dans le tuyau  
 

oui j' ai fait ça mais j' aimerais la démonter complètement. Et en la débranchant pas d' effets secondaires?  

 
Elle est débranchée, donc elle ne s'ouvre plus donc plus d'encrassement, pas besoin de démonter, il n'y a pas de retour calculo de l'anomalie.
 
Le changement : Moins de frein moteur, moteur moins lisse (semble plus perormant), et moins de fumée a l'echappement (niquel pour le CT)

Bonjour  
 
j ai un petit problème avec une Seat cordoba SDI de 2000.
 
De temps à autre, le voyant du préchauffage reste allumer beaucoup plus longtemps que la normale  
 
et une fois qu il s'étteint et que je démarre, le moteur monte à 2/2500 rpm avant de venir à 900 rpm  
 
ca le fait de temps en temps moteur chaud ou froid
 
pareil si je laisse préchauffer, je coupe et je repréchauffe.
 
 
une idée ?

Sonde de temperature Hs ?

ca doit pas etre les bougies donc ptere bien, comment on peut vérifier ca ?

Bonne question, perso au 1er symptome de mauvais démarrage je l'ai changé... ça prend 10 minutes, faut juste prevoir du liquide de reffroidissement (G12), mais c'est vrai que 2000tpm ça parait tres haut pour un rallentit, normalement c'est maxi 1000tpm a froid.

il fait juste une petite montée à 2OOO apres il reste à 900
 
ca coute combien cette sonde ?

20€ (il me semble)

quelqu'un peut-il m'indiquer l'emplacement du compresseur de clim sur une seat cordoba tdi110 de 2001.
Merci

 
Coté courroie, c'est le gros truc que l'ont voit sous l'alternateur (de mémoire, je n'ai plus ma seat)

salut, j ai trouvé mon probleme d accéleration grace a se topic merci ! mais je suis pas un grand mécano.
 
j ai eu se week end plus de peche avec ma seat ibiza tdi 110, je pense que ca vient de cette vanne egr qui doit etre bien encrassé, en plus je tire pas souvent dedans.En tout cas ca fait bizare de se retrouvé sans turbo.Le probleme c'est que je suis pas assez doué pour démonté tout ca, ya til pas un moyen de le netoyer sans démonter genre un produit que l on injecte dans le reservoir d essence ?

 
Tu es sur que c'est la vane EGR ? Il y a 3 cas fréquent de perte de puissance sur le tdi.
- Debimetre : la puissance arrive plus tard et couple plus tot dans les tours, genre apres 3000 on sent une perte de puissance
- Vane N75 ou Geometrie variable : Apres 3000tpm plus de puissance, mais il faut arreter et redemarrer le moteur pour la retrouver.
- EGR : ça rame et ça fume noir.

pour repondre a ton message chaced , c'est comme si qu on m avais enlevé le turbo, quand j'accelere a fond, plus de peche, rien ...mais a ma connaissance la voiture ne ramait pas.
 
donc j'ai redemarrer le lendemain et là, ca refonctionnait. tu en pense quoi ?

 
Pousse a plus de 3000 pour voir si la puissance s'évaporre a nouveau, si c'est le cas, c'est plutot un probleme de commande turbo/ ou geo variable gripée.
 
Elle a combien de km ?