Reprise du message précédent :
Bonjour,  
 
Ayant compris que mon moteur n'est pas injecteur-pompe (ref seat ibiza TDi 110 Ch de 2001), pouvez vous m'indiquer quels moteurs sont injecteurs-pompe
 
Merci

Tous les moteurs TDI sont injecteur pompes sauf 90ch (sauf si golf 5) et 110ch.

Bonjour tout le monde !
 
Alors je vais exposer mon probleme :
Je possède une Seat Cordoba 1.9 TDI 90 pucée à 115 modèle 2000, je l'ai acheté en occasion à 50000 km, maintenant elle en à 78000 km. Le turbo de celle-ci ne fonctionnait plus, ou du moins tres aleatoirement, donc de mon propre diagnostique, j'ai changer le debimetre (maladie des TDI), et la magnifique revoila mon turbo (la je remarque qu'il n'a jamais vraiment fonctionner, ca pousse cheers), sauf que celui-ci fonctionne mal.
 
En effet, en 1ere pas de probleme, 2eme il fonctionne tres bien jusqu'a un trou de 2500 à 2800 tr/min, 3eme pareil que pour la 2eme sauf que quelque fois il ne s'allume que tres tard 2800 - 3000 tr/min, 4eme s'allume mais avec 2-3 trou dans l'acceleration et fonctionne nicket a 3000, et 5eme la catastrophe, le turbo s'allume et s'eteint constement jusqu'a 3000 tr/min ou la, cela fonctionne nickel.
 
Le debitmetre est un generique compatible avec l'ancien Bosch qui etait dessus (meme numero de reference).
 
Dois-je plutot mettre un debitmetre de marque Bosch, ou celui-ci convient tres bien ?
Est-ce possible que le reglage de la puce est été mis en place sur la base de l'ancien debitmetre, et qu'il faut le refaire ?
Ou bien est ce peut etre un  encrassement de la vanne EGR ?
Suffit-il de debrancher la durite d'aspiration pour shunter la vanne, ou faut-il egalement boucher le retour d'echappement ?
 
Je demande votre avis avant de la ramener chez un garagiste pour un diagnostique.
Merci d'avance.

Salut à tous,
 
alors suite à ces nombreux conseils et témoignages, j'ai fait moi même la révision des 60.000 km de ma Seat Ibiza TDI 100 de 2005 (moteur injection pompe). Au programme d'après le carnet d'entretien de Seat:
- Vidange + filtre à huile
- Filtre à air
- Filtre à pollen
- Essuie glace
- Filtre à gazole
- Bougies d'allumage
 
Tarif 2007 du forfait chez Seat: 359 euros.
 
Au regard du tarif prohibitif, j'ai décidé de mettre les mains dans le cambouis pour la première fois. J'ai fait pas mal de recherches sur plusieurs forums et puis je me suis lancé. Voici donc mon retour d'expérience, pour ceux qui hésitent encore à faire leur entretien eux-même: tout s'est bien passé !
 
la vidange:
 
J'ai acheté l'huile chez Feu Vert, pas dispo chez Norauto. De la castrol 5W40 à la norme 505.1, celle qui est livrée avec la voiture en concession (il y a un bidon de 1 litre dans pack sécurité dans le coffre). J'ai aussi acheté un filtre à huile chez Norauto. J'ai décidé, malgré certains avis pour et contre, de faire une vidange par aspiration, j'ai donc acheté également une pompe. Ca s'est très bien passé comme ça, même si je pense que je ferai la prochaine vidange par gravitation, histoire de voir la différence.  
Voici les topics donc je me suis aidé:  
Un tutoriel en images sur la vidange: http://www.vag-technique.fr/forum/ [...] 364.0.html
Une vidéo de vidange par aspiration sur seat ibiza: http://www.dailymotion.com/video/xidfg_vidange-ibiza
attention: sur mon modèle (TDI 100 Injection Pompe de 2005), le cache du filtre se dévisse via un écrou, il n'est pas nécessaire d'avoir une clé filtre !
 
les bougies:
J'ai acheté les 4 bougies Bosh chez Feu Vert, pour le prix ça fait très mal: 25 euros pièces ! Par contre, le changement est hyper simple. On enlève les cosses, on dévisse à l'aide d'une clé tude de 10, on graisse un peu le filetage des nouvelles, on les remplace, on revisse, on remet les cosses. temps total: 5 minutes ! Coût du forfait chez Seat: 198 euros !! Alors à faire soi-même absolument !
pour voir comment on change les bougies, regardez là: http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 398942.htm
 
Le filtre à gazole:
Hyper simple à démonter, il faut juste une pince pour déssérer les durites, puis tirer dessus.
attention: Quand on enlève les durites, ça gicle de partout ! On m'avait pas prévenu !!    
Ensuite, remplacer le filtre (acheté chez Feu Vert) et le remplir de gazole récupéré à la pompe la veille au soir  
attention: Remplir de Gazole avant de remettre les durites d'entrée sortie pour que l'air puisse passer !
vidéo du remplacement du filtre à gazole: http://www.cincitdi.com/richc/fuelfilter.html
 
Le filtre à pollen:
Alors là, c'est la grosse blague, j'avais regardé des vidéos, des reportages, et j'étais hyper confiant. Le hic: le filtre ne se trouve pas du tout au même endroit sur le nouveau modèle de l'ibiza que sur l'ancien !! J'ai cherché pendant 1 heure sans succès. Au final, j'ai regardé simplement dans la boite du nouveau filtre (acheté chez feu vert), et il y avait le mode d'emploi ! Le filtre se trouve en fait sous la boite à gants, à la verticale, le long de la colonne centrale ! Il faut enlever le cache sous la boite à gants (4 visses en étoile et un clip qu'il faut tirer), ensuite il y a un tiroir qu'on ouvre en faisant coulisser 2 caches vers l'éxtérieur. Après il suffit de remettre le filtre tout neuf, fermer le cache et roulez jeunesse ! Temps total: moins de 5 minutes ! Coût du forfait chez Seat: 48 euros ! Donc à faire soi-même absolument !!
le tutoriel en images: http://www.seatpassion.com/forum/viewtopic.php?t=2546
 
Essuie glace et filtre à air:
Bon là faut pas déconner, chui peut-être un boulet mais quand même    
les prix Seat:  
forfait changement des essuie glace avant: 55 euros
forfait changement filtre à air: 52 euros
Donc à faire soi-même bien évidemment.
 
Conclusion:
 
Au final j'ai acheté pour environ 200 euros de pièces, ça m'a coûté 3 heures de mon temps (sans compter la recherche du filtre à pollen ! ), mais c'est mieux que de payer 359 euros à Seat et on ne sait pas s'ils ont bien travaillé sur la voiture.
 
Avis à ceux qui hésitent encore à se lancer et désolé pour ceux à qui le topic paraîtra sans intéret, mais les newbies comme nous ont besoin de se soutenir entre eux !    
 
a+ !

Niquel ça, mais pourquoi tu as changé tes bougies? Il y en avait des HS ?

 
salut,
j'ai changé les bougies car c'est indiqué dans le guide d'entretien qu'il faut les changer tous les 60.000 km ou 48 mois.
Peut-être que ce n'était pas nécessaire... Malgré tout quand je les ai enlevées, les contacts étaient bien noirs et il y en a une dont le métal était même un peu érodé.

On peut trouver des kits de 4 bougies à environ 40€ sur eBay.

 
des Bosch neuves ???  

Il faut mettre que du bosh ou du Beru, éviter les trucs exotique.
 
Ps : pour tester une bougie, il suffit de voir au multimetre si elle a une resistance infinie.

pour info on trouve de la Castrol TXT 505.1 sur ebay à 53.75 euros les 5 litres (pour comparaison c'est plus de 60 euros les 4 litres chez Feu Vert): http://search.stores.ebay.fr/Castr [...] eNameZWD1S
 
En cherchant bien, on trouve aussi des bougies Bosch neuves à 30% moins cher.
 
ah si j'avais su...    
la prochaine fois !  

Pas d'elf Excelium par contre (la 505.01 de chez elf )

Salut, il y avait longtemps que je n'étais pas venu.    
 
Bon les denières nouvelles, j'ai fait ma vidange il y a quinze jours.
J'ai mis de la 5W40 505.01 de chez roady à moins de 30 €.
Par contre j'ai hésité, que veux dire (505.00 01/97) sur les bidons ?
 
Sinon au chapitre emmerdement, l'ouverture de la porte conducteur impossible.
J'ai tout démonté, ouvert la commande et j'ai compris pourquoi ça merde.
La pièce métallique qui descend lorsque l'on verrouille la porte, reste en position basse et ne permet plus d'ouvrir la porte logique. Le pb vient que cette partie métallique frotte sur du plastique et coince à l'usure.
La solution est de graisser comme un bourin et ça repart.
Parfois ca coince un peu lorsqu'il fait froid, la graisse se trouve être plus "collante".
 
Mais la connerie à ne pas faire c'est de casser la patte qui relie la serrure à la commande ce que j'ai fait. Moralité je ne peux plus me servir de la clé pour dévérouiller les portières ..... La bonne nouvelle c'est que l'on peux plus forcer la porte avec une pince à cheveu    
 
La dernière galère en date.
Je vais à la station service.
Je fais la queue 15 minutes derrière une femme qui remplissait son réservoir avec un dé à coudre ....
Je me mets devant la pompe, coupe le moteur, prends la clé.
Je mets ma carte, fais mon code.
Je demande un ticket
Je range ma carte
Je me saisi du pistolet que j'ai entouré de papier.
J'ouvre ma trappe.
En fait non la trappe ne s'ouvre pas.
Je referme la voiture la rouvre, m'énerve un peu ....
Et elle ne s'ouvre toujours pas....
La commande d'ouverture fonctionne j'entends le ploque.
Mais la patte ne se rentre pas. Super les mécanismes de verrouillage centralise VW .....
 
Bref, je repars comme un con, il y avait du monde derrière et j'avais pas les outils.
 
Je rentre chez moi, Je dégarnie le coffre, au passage sans casser les pitons c'est un exploit.
 
Et la surprise, je vois la commande d'ouverture munie d'une petite cordelette    
Genre on vous met la cordelette parce que l'on sait que ca déconne.
 
Bon j'ai préféré débrancher la commande une fois ouverte pour ne pas me retrouver en pleine nuit à vider mon coffre dans une station pour choper la cordelette.
 
Voila les dernières nouvelles ....

Un conseil, achette un bouchon a clé, au moins c'est fiable

C'est pas idiot le coup du bouchon à clé !
 
Je me posais la question de savoir pour réparer ce que j'ai cassé au niveau de la serrure de la portière avant, la patte en alu qui relie la serrure au bloc de commande d'ouverture, il faut changer quoi exactemement ? J'ai l'impression que ce serait le côté de la serrure, car la patte avait l'air sertie dans la serrure ?

Bonjour,
 
Ma copine a un problème sur son ibiza Tdi 90 de 160000km, la voiture n'accélère plus comme avant, le turbo souffle, le ralenti est stable, mais si on écrase la pédale, à partir de 2500tr/min la voiture ne semble plus vouloir accélerer comme si elle manquait d'air, elle avance mieux si on passe au rapport supérieur sans lui tirer dessus.
 
On a changé le filtre à air. On pense ce matin démonter la vanne EGR et la décrasser vu qu'elle n'as jamais été changé et au vu des topics trouvé sur l'EGR, c'est pas jolie jolie au bout de quelques kilomètre. Donc si l'EGR est en cause, le calculateur semble s'être mis en sécurité, d'où le comportement étrange de la voiture.
 
Donc la question arrive ^^ si on décrasse l'EGR, es ce que le calculateur va par lui même se remettre en mode normal? Ou es ce qu'il y a besoin de le remettre à zero. Si oui, comment.  
 
Merci pour votre aide.

Bonjour,
 
Félicitations Chaced pour ce topic que je trouve génial !

Merci, meme si je n'ai plus cette voiture

bonjour
 
je possède un ibiza tdi 90 de 2001, et j ai un problème de train arriere.
Sur les bosses il bouge de droite a gauche.j ai pensé au silent bloc car c est la seul articulation mobile or amortisseurs.
je vais les changers ce week end.
quelqu'un a deja fait ca ou connait le problème?
 
merci .

Ce ne sont pas plutot les tambours qui ont pris un peut de jeux ? met ta voiture sur cric, et nouge ta roue pour voir si il y a du jeux, si oui resserre les tambours (pas a bloc, sinon ça ne roulle plus)

Salut a tous,
Moi j'ai une grosse perte de puissance et je fume pas mal a l'arret quand j'appuie a fond. J'aimerais savoir comment on debranche cette vanne sur une ibiza tdi 90 1.9l.  
Merci de fournir des photo si possible.

Page 2 de ce topic...

Alors je débranche ce petit tuyau et je le bouche,
merci chaced ca aide beaucoup tes conseils

Salut
J'ai fait exactement comme sur la photo sur la page 2, pour le moment je sens pas une difference je vous tiendrez courant,
bon courage a tous

Normal, le changement est effectif uniquement si elle se bouche ou se bloque ouverte, une fois débranché, plus de risque.

Salut chaced
En faite en roulant comme ca ca change rien, et moi ce que je veux c'est qu elle retrouve un peu de puissance, puisque je ne depasse pas les 140 sur route plate.  Donc je l'ai rebranché et demain je vais essayé de demonté cette vanne (EGR). Si y'en a qui l'on fait merci de bien vouloir poster vos photos et commentaires. Je voulait savoir aussi si on avait besoin d'oultils assez particulier pour le démontage.
(ferhat13@msn.com)
merci

Quel rapport avec de la puissance et la vanne EGR ? si elle est bloquée ouverte c'est 50 que ça ne dépasse pas en fesant un nuage de fumé bien noir derriere...

Ok mais alors a quoi est du cette perte de puissance ?
moi je pensais que c'etais cette vanne EGR.
Franchement je comprend plus rien.

Tu as un TDI, combien de km? Car le debimetre ne fait pas long feu sur ce moteur

J'ai acheté la voiture a 189000km et j'ai tout de suite changé le debimetre. En ce moment j'ai 193000km. Avant c'était pire je fesais du 120km/h. C'est une tdi 90. Franchement je pense que je me suis fait un peu arnaqué vu que le thermocontacte est hs J'ai du changer la telecomande, amortisseur a changer et essuis glace aussi.
Je suis degouté

des amortos, même s'ils ne fuyaient, à ce kilométrage, ils sont d'office fatigués... quand aux essuies glaces

Oui je sais mais je vais faire petit a petit en cemoment je m occupe de la N75.

A 200000km il ne faut pas s'étonner a avoir des petites panne quand meme, la voiture est loin d'etre neuve...

Au sujet de la vanne EGR, vu que ton moteur à 190 000 km, elle doit être un tout petit peu sale. CF la mienne en page 3.
Débrancher le tuyau empêchera la vanne de fonctionner; mais si elle est sale cela ne changera rien car la vanne ne se ferme pas.
 
Il te faut donc demonter et nettoyer cette vanne pour voir une différence.
 
Bon courage

Salut CORDOBA
 
Enfin une reponse a ce que j'essayé de comprendre merci mais je crois que je vais payé quelqu'un qui va le fair a ma place.
 
Moi j'ai cassé l'electrovanne N75 en essayant de la nettoyer du coup J'en ai commandé une pour 109 euro chez Seat en plus apres renseignement ca pourrait etre la cause de ma perte de puissance sur autoroute en 5eme.
 
demain je met la nouvelle piece et je vous dis si je retrouve la puissance du moteur.
 
merci

Simple curiosité, elle est de quelle année cette voiture ?
A quoi ou à qui servait-elle ?

chapeau pour toutes c'est infos mais peut 'on me dire pour une ibiza tdi 100cv quel huile mettrez vous castrol edge 5w40 norme 505.01   ou elf excellium 5w30 norme 505.01 je fais beaucoup de petit trajet merci.