Dans le forum sur le SuperFuelMax, certains ont parlé d'economie de carburant donc, je lance ce sujet.
 
Voici d'abord des liens trouvé sur le  forum précedent :
-www.timebomb2000.com/vb/showthread.php?t=143955&page=1
-www.grandrapidsgasprices.com/Forum_MSG.aspx?master=1&category=1054&topic=107830&page_no=1&...
-www.forums.thedieselstop.com/ubbthreads/showflat.php?Number=2319683
-[url=http://www.godlikeproductions.com/bbs/message.php?message=89836&]www.godlikeproductions.com/bbs/message.php?message=89836?mpage=1&topic=3&showdate=3/25/05
-www.digg.com/science/Increase_your_gas_milage_upto_35_by_using_Acetone
 
En résumant, rapidement, il s'agit de mettre une petite quantité d'acétone (moins de 0.1%) dans les bonnes proportions. Cliquer ICI pour avoir la documentation original.

Voila la théorie.
 
En diluant de l'acétone dans le carburant, on diminue la tension superficiel du carburant.
 
Cela permettrait de le pulveriser de facon plus fine et donc plus efficace ce qui améliore le rendement.
 
Le site annonce jusqu'a 30% d'economie de carburant
 
Par contre, il faut respecté les dosages sinon on perd de la puissance.
 
Selon le site il faut :
- 58 mL (2 Oz) d'acetone pour 45.45L d'essence (10 Gal.(US) )
- 87 mL (3 Oz) d'acetone pour 45.45L de gaz-oil (10 Gal.(US) )
 
Vos réaction, vos remarques (constructive bien sur) et vos expérimentation sont les bienvenues.

Cela me rappelle mon solex.....

Le gasoil ne risque pas de perdre ses propriétés lubrifiantes?

Je pense qu'il faudrait quand meme faire quelque test avant de se lancer dans ce procédé qui est pour moi totalement inconnu.
 
Je me demande quel sont les risques pour les éléments en plastique et sur les pieces mecaniques.
 
Les durites et le reservoir vont-ils aimé l'acétone même en trés faible quantité.*
Est-ce qu'il y a des risques avec les additif que l'on a dans les carburant ?
 
Voila quelques questions fort interresante.
 
De toute facon, je suis pret a tester, si je suis sur que ca va pas me bouffer toute les durites et me percer le reservoir

Ca attaque l'acétone! J'ai peur pour les joints, les durites, etc...
Et comme dit Roopy, que deviennent les propriétés lubrifiantes du gazoil? De plus, si ça attaque les plastiques, ça risque de faire des copeaux et bouchés tout le système d'alimentation!
Les aimants c'est tout de même moins risquer.  
Je vais suivre tout ça.

Je vais voir au garage ce que j'ai comme chute de durite et autre bout de plastique.
 
Je sais que l'acetone attaque certains plastiques et pas d'autre.
 
Donc faut faire des essais (c'est pas un peu le but de ce forum ? )

Y a l'essence aux enzymes aussi quelqu'un en avait parlé dans l'autre topic

Je crois que je vais essayer sur des durites avec de l'acetone pur d'un coté et avec le melange preconisé de l'autre.
 
Par contre, faut tester sur combien de temps (j'essaye une semaine mais c'est peut-etre court)
 
Le seul autres problemes avec ca, c'est pour les moteurs diesel ?
Faudra tester les frottements (Moin ca frotte, plus c'est lubrifié je crois )

Sur que les injecteurs vont aimer, disons tu testes sur ton SDTCI, voir si essence sur ton V8, et aprés on essaye.L'aceton va enlever le film graisseux du carburant (sur un diesel)qui lubrifie la pompe et les injecteurs.

...Je rappelle pour ceux qui n'ont pas lu l'article, que la dose est de 1 pour 500 à 1 pour 1000. Pas de quoi paniquer. C'est plus de l'homéopathie qu'un traitement de choc.
 
En plus, pour les possesseurs de hdi qui n'apprécient pas l'eau, je rappelle également que l'acétone a des propriétés hydrophiles, et que les diesels aiment probablement encore moins les fonds de cuve. Donc de ce côté là, ça ne pourra leur faire que du bien.
 
...Et enfin, après recherche sur des sites US, il apparait que plusieurs additifs pour essence/diesel ont déjà de l'acétone comme composant, (en particulier les nettoyants injecteurs). Donc si ça se trouve, certains ont déjà mis de l'acétone dans leur réservoir sans le savoir. Donc faut pas forcément crier au loup
 
Au total, la dose représente environ 90ml pour un réservoir essence de 60l (à 2 Oz pour 10 gallons).
Si vous buvez 90ml d'alcool pur, ça représente 1 bouteille de vin (à 12°). Ca peut être délicat pour le foie si répété souvent...
Mais dilué à 1/1000e, ça fait une dose ridiculement faible. Même un bébé ne sentirait rien.  
Après, je ne dis pas qu'il faut mettre de l'acétone, mais il y a probablement des additifs/produits/pratiques bien plus dangereux pour la vie d'un véhicule...

Sur mon vieux diesel, je prends aucun risque en essayant.
 
Je pense que ça devrait faire le même effet qu'un additif anti-pollution ?  
 
Au fait, coûte combien 1 litre d'acétone ? L'est soumis à la TIPP  

Faut pas confondre acétate et acétone
 
J'en récupére au boulot et j'essai aussi sur ma 5 diesel.

Hello !
 
Je pense que pour l'huile ça peut être éfficace. Comment calculer la dose d'acétone selon la viscosité du carburant ? Vous avez un calcul ?

Non moi la seul doc que j'ai trouver, c'est celle-ci et il n'y a pas de calcul mais des courbes.
 

 
Quand tu dit pour l'huile, tu parle de l'huile de tournesol comme carburant ?
 
J'ai mis un petit morceau de durite (3 ou 4 cm) dans de l'acétone (acheté au leclerc du coin ). On verra ce que ca donne à la fin de la semaine.
 
Au fait, faite gaffe car l'acetone peut apparement endommagé certain plastiques et les peintures.

L'acétone se mélange-t-il bien avec le carburant? On le met avant ou aprés le plein?

Je ferai un essai ce week-end (j'ai des eprouvettes à la maison ).
 
En tout cas, ca fait 12H que mon morceau de durite est dans de l'acetone (non melangé ), elle a par l'air d'etre attaqué.
 
Mais ta lu l'article sur le site paesn ?

KaBaK_85 a écrit :   Je ferai un essai ce week-end (j'ai des eprouvettes à la maison ).   En tout cas, ca fait 12H que mon morceau de durite est dans de l'acetone (non melangé ), elle a par l'air d'etre attaqué.   Mais ta lu l'article sur le site paesn ?

Bah ouais mais tous les liens que tu as mis c'est de l'English et je comprends pas tout

Et google, il peut te le traduire
 
Mais apparemment, il ne mentionne pas de difficulté dans le melange, ni les dommage qui peut etre causé.
 
Donc moi, je fais un essai sur mon morceau de durite, et si dimanche la durite à l'air bonne, je tente le cout directe dans ma super 5 (Essence).
 
donc j'ai des experiences à faire vendredi sauf si il y en a qui s'en charge
 
De toute facon, j'ai une super 5 pour piece dans le garage donc au pire...

KaBaK_85 a écrit :   Et google, il peut te le traduire   Mais apparemment, il ne mentionne pas de difficulté dans le melange, ni les dommage qui peut etre causé.   Donc moi, je fais un essai sur mon morceau de durite, et si dimanche la durite à l'air bonne, je tente le cout directe dans ma super 5 (Essence).   donc j'ai des experiences à faire vendredi sauf si il y en a qui s'en charge

Merci ,j'ai vu avec l'ami Google, et j'ai vu qu'il fallait mettre l'acétone aprés le plein en rajoutant l'acétone correspondant au litrage de carburant rajouté. Donc en décodé : au premier plein, tu rajoutes l'acétone suivant la capacité de ton réservoir. Aux pleins suivants, tu rajoutes l'acétone suivant le nombre de litres que tu viens de rajouter.

Ou alors tu prepare ton carburant a coté mais la c'est moins pratique. En tout cas, c'est logique.
 
Je prefere quand meme faire quelques experiences avant.
 
Mais ca à l'air de marché (d'apres ce que j'ai cru comprendre sur les forum en anglais ).
Bien sur, il parle en quantité d'acetone pur, si celui que l'on choisis n'est pas pur, il faudra augmenté la dose.
 
Aprés, il y aura des dosages à revoir en fonction des stations (petrolier ou supermarché )

En tout cas merci pour cette info Depuis qu'un de mes collégues m'a parlé du réacteur Pantone (que je suis en train de mettre au point sur ma voiture) , la diminution de ma consommation de gasoil m'obséde

Tu me dira si ca marche le reacteur pantone
 
moi je cherche à faire des economies de carburant.

Au fait, quelqu'un a-t-il des détails sur les fameux additifs déjà ajoutés à l'essence par certains groupes pétroliers ??
Non parce que aussi bien, y'a déjà en très faible quantité un dérivé d'acétone !
 
Plus d'infos sur l'acétone (source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Ac%C3%A9tone ) :
 
L'acétone (aussi connu comme diméthyl cétone, 2-propanone, propan-2-un et béta-cétopropane) est le plus simple représentant des cétones.
L’acétone est un liquide transparent inflammable mobile avec une odeur plaisante, plutot fruitée, fondant à -95.4 °C et bouillant à 56.53 °C (pas de problème de ce coté là en effet, le contenu du réservoir sera plus vite à l'état gazeux dans le moteur). Il a une densité relative de 0,819 (à 0 °C). Il est facilement soluble dans l’eau, éthanol, éther, etc (donc aussi parfaitement avec l'essence....) et lui-même sert comme un solvant important.
 
Pour le fun : "Comme un membre des cétones corporels il est présent en très petite quantité dans l’urine ordinaire et dans le sang." -> je pensais bien, il suffisait de piser dans le réservoir pour faire des économies de carburant

En dosage de 1 pour 640 dans le gasoil, j'imagine qu'il faut bien mélanger pour homogénéiser le réservoir ?
Car même s'il y au brassage continu du réservoir quand on roule, si l'acétone est directement absorbée d'un coup par le moteur, plus aucun effet ?! et peut-être dangereux dans un diesel, de l'acétone tout seul ?

 
Pour les additifs à verser dans le réservoir, çà se mélange tout seul. C'est pareil.
Quelques virages, un dos d'ane, et c'est bon

L'acétone est-il compatible avec l'huile de colza?

 
Je pense que l'acétone est un bon solvant des huiles en général et donc de celle de colza.
Assure toi d'un parfaite miscibilité quand même (par simple mélange dans un verre).

Du coté de la durite, ca fait 36H qu'elle est dans de l'acetone, elle a l'air de ne pas souffrir.
 
L'acetone est un peu noir mais ca doit etre les saleté qui était dessus.
 
Par contre pour les tests de conso de mon coté, c'est compromis.
 
Je dois changer la boite (roulement qui lache) donc ma moyenne de carburant sera faussé
 
Mais j'essayerai quand même de faire plusieurs fois le test avant et aprés (sur 5 plein a chaque fois).
 
Avec cette méthode, on ne devrai pas trop subir l'influence de la météo

Je pense que ma durite a passer le test au la main.
 
Elle a resisté a 48H dans de l'acetone. j'ai tester sur un vieux cd publicitaire (pour internet), il a suffit de 30 seconde pour que le cd blanchisse et que la surface devienne  molle.
 
Bon je teste l'homogeneité du melange avec le carburant

Je suis curieux de voir si ça marche...
 
J'essairai peut-être aussi avec ma 5. Tiens au courant.

Ca marche aussi avec un carbu ?
 
Parce que j'ai cru lire que les injecteurs vaporisaient plus finement, mais c'est pas pulvérisé avec un gicleur ...

L'acétone étant hydrophile, il n'y a pas un risque de voir une couche d'eau se former au fond du réservoir et s'épaissir de plus en plus avec le temps? Puisque normalement l'eau passe en très faible quantité avec l'essence, mais avec l'acétone elle n'est plus mélangé avec l'essence!
Si c'est le cas, il risque d'être dangereux de taper dans la réserve...

Pas sûr, l'acétone étant soluble dans l'eau et l'essence...

Poisson d'avril?