Reprise du message précédent :
petit ré-essai depuis le temps, j'avais abandonné l'acétone, je viens de m'y remettre, +10km/h sur la vitesse de pointe, une sensation d'accélération plus franche, la montée en régime supérieure de 50 t/mn au compte tours.... et peut-etre une pompe GO descendue. A vérifier je vous tiens au jus

 
Un petit rappel de la voiture servant de cobaye serait bien, juste pour savoir si par exemple cela concerne un moteur dernière génération avec piézo électrique, pompe haute pression, FAP, ...

 
           Moi j'aimerais mieux de vraies mesures, parce que les impressions, hein...............

 
C'est pas faux !      

Ben lis les précédentes pages : nous sommes plusieurs à avoir mis nos mesures. En général le 10%  y est. Quand aux impressions elles sont effectivement suggestives mais remarquées par tous. Assez flagrant dans mon cas. Bon la bnne nouvelle c que ce n'est pas l'acétone qui est en cause dans la panne de moteur.... la mauvaise c'est que c la courroie de distri qui m'a laché, 20.000km avant l'heure !! donc changement de caisse et réessai avec une autre

ou alors faire plutôt un mélange white spirite gazole,

+ nitro méthane ?  

 
Certes mais on ignore toujours de quelle caisse il s'agit    

bonjour
 
pas sur que le moteur aime l'éacétone car tu modifie sur un essence l'indice d'octane carburant avec ce que ca peut entrainer comme probleme sur certains moteur;
c'est mon avis
Apluis

laguna 2.2dT mais remonte les différents posts : tout y est. Les sceptiques (j'en faisais partie) et les purs "pour" et les purs "contre", fais-toi ton idée. Pour ma part, je remettrais de l'acétone, pas à chaque plein mais régulièrement pour "dégager les bronches" du moteur.

 
Donc un moteur diesel d'ancienne génération n'intégrant pas de pompe électronique haute pression (1350 bars et +), ni d'injection piézo électrique et encore moins de FAP ! CQFD !  

    L'acétone nettoie aussi les FAP.    

 
Il paraît même qu'il remplace l'additif et mélangé au shampoing voiture, il décrasse et fait briller les carrosseries ! Il est à la voiture, xe que le Mir est à la maison !      

Vrai. Mais c'est surtout que sur mon anémique hdi à meme pas 30.000km je ne vois pas l'intérêt. Mais une très faible quantité d'acétone ou un additif spécial payé une fortune... je tenterai l'acétone d'abord, vu la très faible proportion.

 
Ouais sauf qu'un additif spécifique (si nécessaire qu'il soit) va sauvegardrer voire améliorer la lubrification du système d'injection, chose primordiale surtout depuis la commercialisation du gazole de classe sans souffre (lubrifiant par excellence), alors que l'acétone va au contraire assécher le carburant !

 
 
Dans ton garage un peu de place, non?
   
 
Mettre un moteur sur un ban + le coin de l'atelier à température constante 20°C
 
Faire tourner tourner le moteur avec 10l de gasoil sans acétone
+ 10l de gasoil avec acétone  
compter le temps jusqu'à que le moteur s'arrête.
 

et moyenner ça sur une centaine d'essais alternés ;p

  l'effet de l'acétone se fait sentir sur plusieurs pleins d'affilées. Pas la peine d'en remettre trop souvent, je m'en servirai comme traitement curatif plutôt que préventif

Et faire ça sur différents blocs et différentes technologies, car ça ne sera pas forcément utile non plus sur toutes les technologies. (rampes communes, injecteur pompe etc, voir même en fonction des marques et des blocs en soit).

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Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Surprise : un ODB de r19 de 1990 est fiable (je ne savais même pas que ça existait avant d'acheter cette caisse) !! écart de 0.1L aux 100km, pas mal pour une antiquité ! La C4 ne fait pas mieux !