Reprise du message précédent :
Un petit coup de gnôle pour te réchauffer, un feu dans un tonneau, et les affaires reprennent comme au bon vieux temps.
C'est vrai que le froid et la mécanique c'est pas idéal, pour te donner du courage, il fait 22° dans mon bureau, j'attends l'apéro, et je suis de tous coeur avec toi.
C'est le démarrage qui est dur.
A+

 
Va savoir!
 

   
 
A cause des procès.
 

 
C'est interdit en Suisse.

 
Mais que fait le super modo Diesel!

 

 
Comme le dit Philboy, les carburants vendus en France sont tous censés répondrent à la norme EN de mise sur le marché (EN590 pour le gazole) ! Donc au départ, on est censé avoir un carburant de base identique (sauf pour les carburants de type premium comme pas exemple chez BP) ! Ensuite viennent s'ajouter les additifs, spécifiques à chaque pétrolier et depuis peu, aux grandes surfaces mais pour ces derniers, uniquement pour le gazole et via des fournisseurs indépendants. En effet, si le carburant provient par exemple d'une raffinerie Total, il n'en sera rien pour les additifs !  
 
Par ailleurs, il arrive que certaines enseignes commerciales et certains petits distributeurs fassent revenir leurs carburants, déjà raffinés, de l'étranger. Dès lors, on peut s'interroger sur le respect de la norme EN et on a déjà constaté par exemples des gazoles trop acides qui rapidement flinguaient les systèmes d'injection !

 
Certes mais il y a additifs et additifs ! Et ensuite faut voir les proportions incorporées !    
 

Il y avait eu un test dans auto+plus il y a au moins 10 /12 ans, des carburants de station et supermarché .
Ces tests avaient été réalisé en labo indépendants (dixit auto+)
Tous les carburants de station avaient des additifs, et quelques rares carburant de supermarché avaient des trace d'additifs mais en plus petite quantité ...
Bon, aprés ça reste des test d'autopluch, hein, voili voilou .
Mais a l 'époques ils étaient ,comment dire," plus indépendants" que maintenant peut être...  
 
 

Bonjour,
Vous êtes de ne pas me croire, mais vous découvrirez bientôt une page sur mon site avec les photographies et analyses des différents carburants et comme ça vous pourrez vous faires une idée !
Je ne vends rien, je ne gagne pas ma vie auprès des compagnies pétrolières, ni des revendeurs quelqu'ils soient, merci.
 
Dites-vous bien qu'il n'y a pas de mystère si des vendeurs de carburants peuvent "casser" les prix, c'est qu'ils "rognent" ailleurs: Pas d'aditif, pas de nettoyage de cuve, etc...
Le jour où votre belle auto toute neuve à injection directe y laissera un injecteur, vous rigolerez plus !!!
Pour avoir économisé des bouts de chandelle (au regard du prix de votre véhicule) vous y laisserez votre portefeuille ...
 
... Curieusement une sation discount d'Auchand affichait la marque ESSO sur son carburant, puis un jour l'enseigne fut effacé et certains clients se plaignirent des résultats du carburant sur leur véhicule ...
Mais ce n'est sans doute que pur coïncidence ! ? ...
 
Bye bye

 
Donne le lien

Ya une petite maison en haut de chaque test et le lien du site de chacun comme le mien !
 
pour les bigleux et les ignare : http://picchou.free.fr

je connais personne ayant eut des problemes avec une station bon marché, que ce soit en essence ou en diesel .....

je debarque sur ce topic par hazard et apres aboir tout lus je trouve ca tres interessant ce genre d'experimentation.
Je vous explique la mienne,y a deja qlq temps,apres avoir vus a la TV qu'il etait possible pour un diesel de tourner asser bien  a l'huile de recup,je me suis dit pkoi pas un essence?
Apres qlq recherche sur le net j'en ai conclus que seul l'acétone pouvais etre melangée a l'huile vegetale,j'ai donc experimenté divers dosages.
Pour ce faire j'ai pris 2 petits recipient,dans un je mis de l'essence et dans l'autre l'huile a quoi je rajoutais des dose d'acetone jusqu'a obtenir une flame similaire en hauteur et en luminosité.
Pour le test j'ai mis ce melange dans un groupe electrogene et a ma surprise ca a demaré au quart de tour,ca fumais qu'au demarage en ensuite je trouvais que ca fumais moin qu"avec l'essence,il semble aussi qu'il y ai une perte de puissance pour le faire tourner a plein regime je devais reduire l'arrivée d'air mais il arrivais a donner ses 3Kva.
Voila s'en est resté là par manque de temps,si j'avais eu une vielle voiture a carbu j'aurais fait le test.

Pas trés gentil ce picchou en plus ton site est vraiment pas terrible : j'ai pas compris l'intêret de laver des balles de golf

Bon bein ca y est j'ai effectué 500 kilomêtres avec un plein aprés mis en place de 100 ml de mecacyl dans l'huile ainsi que de 100ml d'acétone dans mon reservoir de ma zx 1,4i  
Bilan : R.A.S même conso même reprise, rien de différent pour l'instant...
je retente avec 75 ml d'acétone.... puis je vous dis..

Avec une moyenne de légèrement plus de 30.000km/an en gazoil, en 12 ans j'ai eu une fois un problème flagrant, moteur qui fume blanc, qui tourne comme une patate et vitesse de pointe et accélération à la ramasse. J'ai complété mon plein 200km plus loin plus de problème. Sinon 2-3 alertes mais beaucoup moins faciles à détecter.

 
Moi c'est l'inverse, la seule fois ou j'ai eu un probleme lié a l'origine des carburant, celui ci venait de chez  ....ELF !  
1 km après avoir fait le plein de sp95 le moteur avait des coups de mou, reprises en berne, démarrage a froid galère .Après avoir galéré 400 km, j'ai refait le plein ailleurs, et miracle, tout les problèmes ont disparu après seulement 2 ou 3 km comme par miracle .J'ai du tomber sur une livraison défaillante, ou une cuve avec de l'eau  ou autre chose.

H.S LAND !!

Bonjour à tous,
 
Ah la la ...
 
Je n'ai vraiment aucun intéret à "casser" du pompispe, du reste moi aussi je consommais du bas de game avant pensant que c'était le même !
J'avais tort, mais chacun est libre de faire sa propre expérience en la matière ...
Les anciens véhicules supportent très bien la camelote, en revanche les derniers véhicules à injection directe et entièrement électronique n'apprécient absolument pas les particules indésirables et autres déchets des cuves non nettoyées et les carburants très bas de game !
 
Et si vous avez visité mon site, vous avez pu constater que je ne vend rien, que je suis pas spécialisé en carburant et que mon seul plaisir et d'aider et d'informer gratuitement les lecteurs sur mes expériences et tests.
 
A+++
 
NB: mon site est inscrit en lieu et place sur ce serveur (petite maison en pictogramme)

SUJET = ACETONE + ESSENCE  
BAISSE CONSO : OUI / NON

 
t'es énervé ?
zen .... sinon mecacyl acétone ou pas tu vas peser sur la pédale de droite  

non pèpèrou tranquillou....
bein heu non!  j'ai pas de pédale à ma droite: je suis tout seul dans mon canapé....    (je suis pas gay de toute façon)
sinon pour le sujet il m'interesse mais bon....

 
Excellent le rappel à l'ordre, je suis mort de rire    
 
Sinon, je n'ai jamais testé mais comme l'a dit un vieux sage, si il y avait une solution miracle, cela se saurait.  
 
Si cela baisse effectivement la consommation, il faut se demander ce que cela entraine ??? détérioration de certains composants du système de combustion ? Quand on sait que des ingénieurs se cassent la tête pour avoir la solution qui fait la différence de rendement d'un moteur à un autre en tenant compte qu'on roule au 95 ou au 98, je ne pense pas que l'acétone soit une bonne idée.

Aussi dubitatifque toi je me suis décidé car 230.000 kms et voiture pas trop chère. Et gourmande. Résultat ça marche. 20.000 kms de plus.

 
Par plein mais à 100% d'acétone ! Terminé la rigolade !      

  désespérant    

 
Ah j'déconne !      
 
Tu peux rouler à l 'acétone, à la nitro, à la vodka ou que sais je encore, cela ne me dérange absolument pas !    

  t'as pas le dosage pour du nitro méthanol ? Je vais essayer dans mon mazoil  

 
  Désolé ! sinon il y a aussi l'éther !  

en 2005 j'ai traité une BX turbo Diesel de 255 000 km avec 33CL d'acétone pour 30L de gasoil à chaque plein
 
conso mixte (nerveuse et douce) 6L/100
 
en 2006 même traitement sur Xantia Turbo Diesel de 245 000, idem, jamais de soucis conso 6L
 
pour ces deux autos :
fumée blanc/noir juste pendant 20"sec au demarrage, après plus rien, RAS, si juste en cas de très forte relance à bas régime, un petite bouffée de noir, logique c'est le turbo qui envoi les gaz d'échappement plus rapidement.
 
Aujourd'hui ces 2 autos roulent toujours, approchent des 300 000, et consomme 6L en mixte    
Acétone 33CL pour 30L de gasoil, c'est du curatif là, et les filtres à gasoil ne sont pas abimés, ni la pompe injection.
 
En revanche, pour gagner quoi ? 0,5L à 1L je ne risquerais pas ma série 3    même si je suis confiant à faible dose
Ce produit est bien, car il permet de nettoyer le conduit d'alimentation gasoil/essence, à la base ce produit nettoie l'horlogerie, les mécanismes de précision.
POur nettoyer c'est top, ensuite si vous arrêtez le traitement, ça re-lubrifiera ce qui doit être lubrifié.

 
Sans acétone, j'ai une conso moyenne de 5.8L/100 avec le 1.9Dci 120ch de ma Mégane et 6.4 avec le 2.0Hdi 136ch de ma 307CC et le tout avec une conduite loin d'être pépère ! Je ne vois donc pas trop l'intérêt de l'acétone si c'est pour obtenir 6.00L/100 avec une BX !
 
Le problème c'est que tout le temps où cela n'a pas été lubrifié c'est autant d'usure !

 
parce que la BX c'est pas une rampe commune et je pense que la conso normale doit plutot etre vers 7.5l
mais il est vrai qu'il n'en a rien dit

 
Ben avant j'ai eu une R18GTD et une Laguna I 2.2D, donc deux moteurs à injection indirecte et les consos tournaient entre 6 et 6.5L/100 !  

Honnêtemet moi non plus. Par contre sur le 2.2dT de ma laguna à 40.000km l'année pour 8.8L, 9.8L sur gros trajets autoroutiers, 9% de conso en moins ça fait quand même pas mal (350L environ de gagnés...).
 

A fond un atmo consomme moins (7.8L avec ma 21 sur gros trajets autoroutiers), mais les perfs s'en ressentent. Ma laguna c'est 5.5L en roulant cool, mais je ne l'ai fait qu'une ou 2 fois...

A j'ai pas précisé, la BX faisait 6,5 à 7L tout comme la xantia, voir 8L sur la grosse, puis 6L/7L    
 
alors je sais pas si j'ai gagné 1L ou 0,5L mais en faite je pense que les circonstances de conduite y joue beaucoup +

 
Ce que j'ai oublié de préciser aussi c'est que mes voitures ont toujours tourné avec du Métal5 dans l'huile et des additifs complémentaires dans le gazole !    

Ca te fait un budget additif de combien tout ça sur l'année ? tu as déjà calculé ??