Reprise du message précédent :

Dav_scratch a écrit :   Content de savoir que je ne suis pas le seul "barré" a essayer de l'acetone   dans mon mazout !   J'en suis au deuxieme plein Il semble y avoir un effet sur le comportement moteur acceleration moins franche par contre une fois lancée, elle tiend mieux la vitesse.   Au 3eme plein je ne met rien du tout pour comparer et voir si ce n'est pas mes   injecteurs qui se reencrassent.

 
Et pour ta consomation tu as remarque une evolution ?

Merci
 

rodh a écrit :   Cf. http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetone_as_a_Fuel_Additive §1.1   Traduction Testez à "vos risques et périls" L'acétone est connue pour détériorer les plastiques bon marché et d'autres substances. Bien que les composants présents dans une voiture sont sensés être de haute qualité, et ainsi protégés contre les effets indésirables induit par le contact avec l'acétone, il faut etre conscient que "la théorie" ne se vérifie pas toujours dans la pratique. il faut savoir que tous les véhicules n'ont été testés avec de l'acétone.  Jusqu'à ce qu'un tel essai complet ait été accompli et certifié par une autorité accréditée, vous devez assumer les conséquences des tests que vous effectuez sur votre véhicule.   L'avertissement est logique... Le point de vue d'un chimiste passionné de mécanique nous aiderez grandement   @+

Personne ayant un ordinateur de bord/OBD lui donnant la conso instantanée ?
Parce que c'est de loin le meilleur compromis fiabilité/simplicité de la mesure...
 
Sans çà, ce topic va ressembler au topic du MegaKazouilleEcoFuelMaxMachinChose

J'ai refait un tour ce soit avec ma 125cc, elle avait l'air de remarcher comme samedi lorsque j'ai mis l'acétone. Le régime moteur etait plus haut que d'habitude, j'ai fini par le regler 100tr/min de moins.
Cette fois-ci j'avais un vent latéral pas trop génant pour la moto.
Difficile de dire si l'acétone joue un role quelconque pour le moment, mais elle tourne bien...
 
SixK

 
 
 
C'est pas l'acétone qui va détériorer ton moteur là... Ce n'est pas très bon pour lui de tourner au ralenti pendant tout ce temps... et 3000tr/min sans aucun véritable refroidissement pendant 15min il risque de ne pas trop apprécier non plus...:roll:

 
Bah la pompe a eau et le ventilo ils servent a quoi ?

C'est clair que nous n'avons pas trop envie "d'abimer" nos cheres voitures toutes neuves : l'idée d'utiliser de l'acetone est encore trop recente pour se lancer a en mettre dans toutes nos voitures...
 

Monsieur est un adepte d'Oliomobile.org a ce que je vois
Une Xantia c'est pas vraiment un tacot quand meme...
 
Pour l'instant la plupart des impressions sont plutot positives . A voir avec les premieres données chiffrées
 

 
C'est clair que l'acetone a un bon pouvoir degraissant . Mais qu'en est-il de l'essence qui peut etre utilisée comme additif antifigeant dans les diesel roulant à l'huile ?
A noter qu'une propriété remarquable de l'acetone est "d'absorber" l'eau : ce qui est très bénéfique pour les moteurs diesel (cf. http://www.chez.com/delaunoy/technique/reservoir/reservoir.html)
L'acetone se mélange complétement avec l'eau et d'autres solvants organiques (ethanol, esters, ...) cf. fiche de l'INRS http://www.inrs.fr/INRS-PUB/inrs01.nsf/IntranetObject-accesParReference/FT+3/$File/ft3.pdf
 
@+

Au vu de la trés faible quantité d'acétone à mettre dans le réservoir et par conséquent du risque trés limité, j'ai décidé d'essayer aussi. Hier soir, j'ai mis 120 ml d'acétone pour 80L de gasoil. J'ai fait 350 bornes depuis et je n'ai remarqué aucun changement au niveau de la conduite. Le verdict sera donc au prochain plein (peut-être le W-E qui vient ou la semaine prochaine).

J'ai acheté une bouteille d'acétone. Je vais faire l'expérience, dosage à 0.23%, soit 166ml pour 70L de SP95.
Comme j'ai les relevés de consommation (précis, au compteur kilométrique) sur plus d'un an, on verra si ça change quelque chose.

Ce topic est plus qu'intriguant, 35% de gain en consomation en ajoutant de l'acétone ça ressemble à un gros fake, c'est ENORME 35% !
 
 Quelques % pourquoi pas mais là un véhicule faisant 10L passer à - de 7.5L
 
 un seul moyen de savoir => essayer, mais 30% j'y crois pas du tout.

Flash info !!!!
 
 
=> Les ventes d'acetone explosent.....

rodh a écrit :   Monsieur est un adepte d'Oliomobile.org a ce que je vois Une Xantia c'est pas vraiment un tacot quand meme...

 
Nan, je viens d'éconologie, mais je viens de m'inscrire sur olio où j'ai le même pseudo.
Biensur une xantia c'est pas un tacot, mais ça vaut pas un radis (j'ai eu ma td pour 1500 euros et j'ai pas beaucoup cherché, juste un quart d'heure sur bonjour.fr !!!).
L'avantage c'est qu'elles se prètent bien à ce genre d'expérimentation car elles ont une pompe Bosch et un moteur solide. Pour les plus fauchés ya les bx c'est aussi une super bagnole à condition de protéger l'araignée.
 

 
oui mais il ya des additifs lubrifiants dans le super ! De plus c'est un produit du raffinage du pétrole.
Moi je mets du pétrole lampant comme anti figeant.
 

 
Ca c'est valable pour les moteurs "modernes" la mienne peut, je pense, boire n'importe quoi. Mais peut être qu'à terme ça peut bouffer la pompe à injection.
 
De toute manière je ne me fait pas de soucis pour le moteur même, un diesel c'est un machin qui brûle tout. Mais la pompe c'est quand même 150 euros !
 
Merci de ta réponse si détaillée

Oui 30/35% ca fait beaucoup, je pense qu'on le sentirait enormément sur le comportement du moteur, mais ce qu'il faut voir c'est que c'est sur des voitures américaines qui consomme surement plus que les voitures francaises, avec des carburants coupé a l'ethanol qui font consommer d'avantage...
 
Sur une bagnole avec la carburation mal réglée, a la limite un gain de 30% doit etre faisable.
 
Ce matin ma 125cc dans des conditions meteo normales, j'ai pas vraiement senti de différence par rapport a d'habitude. Elle marche bien, mais je ne pense pas qu'elle marche mieux qu'avant. Il n'y a que la pompe qui pourra dire si ca procure une amélioration quelconque.
 
SixK

 
 
A prioris, c'est positif, mais je veux avoir plus de recul avant d'avancer des chiffres.
 
Je ne veux pas faire la meme erreur que pour le superfuelmachin qui au debut  
m'a fait bonne impression mais qui s'est révelé sans effet sur la conso aprés calcul sur une 20taines de plein.
 
Un démontage/nettoyage des injecteurs s'est avéré bien plus efficace
 
 

Dav_scratch a écrit :   A prioris, c'est positif, mais je veux avoir plus de recul avant d'avancer des chiffres.   Je ne veux pas faire la meme erreur que pour le superfuelmachin qui au debut   m'a fait bonne impression mais qui s'est révelé sans effet sur la conso aprés calcul sur une 20taines de plein.   Un démontage/nettoyage des injecteurs s'est avéré bien plus efficace

 
 Là c'est + de 30% annoncé ce doit donc être immédiatement visible!
 
 A moins que les moteurs US ne soient complétement encrassés à force de ne rouler que sur le couple au quasi ralenti et que l'acétone ne fasse le ménage? Ou une qualité de carburant tellment médiocre que...?
 
 Franchement voir un véhicule consommant 10L tomber à 7L, c'est énorme, surtout que sur le principe c'est la forme des conduits de la culasse, des soupapes et de leurs diagrames, des chambres de combustion et des injecteurs qui joue le plus

 
[HS]
Compare bien avant d'acheter, même si les deux rendiquent l'usage de céramiques, ils sont très différents.
 
Quant à annoncer que le produit dure "X" kilomètres sans autre précision, c'est oublier qu'on vidange avant, les particules disparaissant avec l'huile.
 
[fin du HS]
 

 
Attention quand vous parlez d'additifs huile moteur, tututpouet veille au grain  
 
 

Dav_scratch a écrit :   A prioris, c'est positif, mais je veux avoir plus de recul avant d'avancer des chiffres.   Je ne veux pas faire la meme erreur que pour le superfuelmachin qui au debut   m'a fait bonne impression mais qui s'est révelé sans effet sur la conso aprés calcul sur une 20taines de plein.   Un démontage/nettoyage des injecteurs s'est avéré bien plus efficace

+1
J'ai rien fait sur la mienne, et j'ai consommé 10% de moins sur mon dernier plein, alors que ma conso était stable avant.
Sans doute le retour des beaux jours ...
 
Pour un résultat fiable, il faudra attendre quelques pleins.

Je viens de  terminer mon premier plein et j'ai fais 700 km.
 
J'ai une diminution de la conso de 5% ( 6.0 au lieu de 6.3  --> pas significatif).
 
Le derniers test de conso remonte à décembre aprés que j'ai changer le filtre et les bougie. En plus, je roulais à 110 au lieu des 130 donc je considere pas ce test valable.
 
D'apres ce que j'ai pus observé, je faisais 550 à 600 km ces dernieres semaines mais le problème c'est que je poussais plus donc test non valable car rien de flagrant.
 
Par contre, je pensais faire un test comme quelqu'un le préconisait plus haut.
 
J'ai un vieux moulin au garage, je crois qu'il tourne encore. Le probleme, c'est que j'ai pas le temps de faire un test comme ca mais ca viendra

Leom.tom, je crois que je vais faire environ 10% d'economie également avec mon dernier plein sur ma voiture j'ai l'aiguille qui est encore assez haute a 700Km ! J'ai trouvé la technique pour economiser, je débraye systematiquement lorsqu'il y a un boulet (ou une file de boulets)devant moi et que je ne peux pas doubler  
Vive la roue libre !
Le boulet, gouté et approuvé ! 10% d'economie assuré
 
SixK

SixK a écrit :   Leom.tom, je crois que je vais faire environ 10% d'economie également avec mon dernier plein sur ma voiture j'ai l'aiguille qui est encore assez haute a 700Km ! J'ai trouvé la technique pour economiser, je débraye systematiquement lorsqu'il y a un boulet (ou une file de boulets)devant moi et que je ne peux pas doubler   Vive la roue libre ! Le boulet, gouté et approuvé ! 10% d'economie assuré   SixK

 
Bonjour !
 

 
En ville je fais la même chose, effectivement on consomme un (tout petit) peu
moins.
Par contre cela peut avoir des effets pervers: genre si le moteur  cale: plus d'assistance au freinage..
En tout cas ma vieille r21 ne m'a encore jamais fait le coup.
 
A proscire en continu dans les descentes  !!
 
A bientôt.

C'est sur que la conduite influence beaucoup la consommation et que ces tests ne sont pas tres facile à interprété.
 
Enfin, si je peux reduire encore ma conso, ca sera sympa. Donc j'essaye. Apres tout, ca coute moins cher d'essayer ca que certains additifs du commerce.

Si le moteur Cale tu peux encore freiner plusieurs fois avant que la pédale ne devienne dure et que tu ne puisse plus freiner.
 
C'est pourtant dans les grandes descentes que ca marche le mieux
 
Oui la R21 ne cale pas lorsque le moteur est débrayé... elle ne cale que dans les ronds points a gauche
 
SixK

SixK a écrit :   (...) Oui la R21 ne cale pas lorsque le moteur est débrayé... elle ne cale que dans les ronds points a gauche   SixK

Ceci dit, je te déconseille de prendre les ronds-points à rebrousse-poil...
 
Edit : c'était pas clair...

KaBaK_85 a écrit :   Je viens de  terminer mon premier plein et j'ai fais 700 km.   J'ai une diminution de la conso de 5% ( 6.0 au lieu de 6.3  --> pas significatif).   Le derniers test de conso remonte à décembre aprés que j'ai changer le filtre et les bougie. En plus, je roulais à 110 au lieu des 130 donc je considere pas ce test valable.   D'apres ce que j'ai pus observé, je faisais 550 à 600 km ces dernieres semaines mais le problème c'est que je poussais plus donc test non valable car rien de flagrant.   Par contre, je pensais faire un test comme quelqu'un le préconisait plus haut.   J'ai un vieux moulin au garage, je crois qu'il tourne encore. Le probleme, c'est que j'ai pas le temps de faire un test comme ca mais ca viendra

 
 6.3 => 6.0 ce n'est absolument pas concluant!
 
 L'acétone ddoit certainement décrasser certains injecteurs et chambre de combustions des grosses cylindrées sous exploitées (régime moteur toujours faible) qui naviguent outre Atlantique.
 
 Sur un moteur essence le rapport est constant entre volume d'air et carburant, qu'est ce que l'acétone vient faire là dedans? En si faible quantité il ne modifie pas les indices d'octane etc... donc effet placebo?
 
 Et sur un diesel avec des injecteurs tarés à (X?)XXX bars qu'est ce que ça apporte de "relacher les molécules" (baratin ) de carburant?

La théorie avancée sur le site qui a mis l'article sur l'acétone dans l'essence est que l'acétone rend l'essence plus volatile. Ce qui permet de vaporiser une partie du carburant imbrulé qui d'ordinaire se retrouve dans l'echappement.
 
Voila c'est la théorie... maintenant faut voir en pratique si ca fait réellement baisser la conso... Sur un moteur réglé un peu gras ca doit bien marcher... Sur un moteur réglé pauvre, bah ca doit moins bien marcher...
 
SixK

J'avais dis

 
Donc le  

n'était pas nécessaire.  
 
Et puis moi aussi je suis septique sur ce procedé tout comme celui avec les aimants. J'essaye car l'explication me semble "plausible" mais je n'ai jamais dit que ca marchait ou que ca marcherait.

Kabak, l'acétone a au moins 2 effets positifs, ca disperse l'eau dans l'essence et   ca nettoye (peut-etre trop) le moteur.
 
SixK

Heuuuuuuuuuuuu
 
Le melange eau/essence, ca change rien avec l'acetone ou non. J'ai fait l'essai dans des eprouvettes (et pourtant elles ont été fortement secoués )

 
 C'est déjà 15€ ou plus d'économisé sur des produits qui en contiennent peut-être déjà
 
 
 

J'ai mes vacances a la fin de la semaine.
 
Donc si j'ai le temps, j'essayerais une méthode plus scientifique pour avoir une reponse clair.
 
J'ai 2 vieux moulin dans le garage. Un essence et un diesel. je vais peut-etre tenté quelque chose avec le moteur essence, mais je promet rien.
 
Faut que je trouve de quoi faire des mesures precises

A propos de la dangerosité de l'acétone pour les moteurs, cf. l'article original du maintenant célébre Louis LaPointe http://www.lubedev.com/smartgas/additive.htm
 
Extraits choisis

Traduction
L'Acétone agit sur la partie imbrulée du carburant en favorisant la vaporisation et en améliorant l'efficacité de la combustion. L'Acétone agit également comme un « absorbeur d'électrons ». Il n'y a aucun effet néfaste mais il y a quelque bonnes raisons d'utiliser l'acétone dans votre carburant.
Les caractéristiques du carburant pendant la combustion demeurent inchangés par rapport à ceux du carburant original. Il brûle juste mieux avec des quantités insignifiantes d'acétone.
 
 

Traduction
La question que nous entendons souvent est "Est-ce que s'est nuisible pour mon moteur?"  Nous aurions envie de répondre "OUI, il explosera"  Mais nous préférons expliquer patiemment comment en plus de 50 ans, nous n'avons jamais vu un problème avec l'Acétone.
Est-ce que quelqu'un emploierait quelque chose plus d'une fois s'il était nocif?  Pas moi. Pensez-y.  Nous vous demandons de tester précisémment.  Seul une personne travaillant pour une compagnie pétrolière dirait tout et n'importe quoi pour dévaloriser cet additif.  
 
Autre chose, l'acétone était utilisé dans les années 50 en formule1 cf. http://forums.motorlegend.com/cgi-local/ubbcgi//ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=4;t=002054;p=0

Les dosages sont autrement plus élevés mais le but n'était certainement pas le meme.
 
Voilà. Il me reste encore quelques pages à lire et des essais à faire
@+

A de telles quantités l'acétone devait surtout etre utilisé pour augmenter l'indice d'octane? Encore que le methanol possède un indice d'octane deja elevé il me semble.  
Ou alors c'etait pour contrer l'effet concentrateur d'eau du methanol ?
Ces carburants ont été abandonnés car ils produisaient des gazs d'echappement toxiques... Enfin surtout ceux a base de methanol d'apres ce que j'ai pu lire.
 
SixK

Le benzine, ou nitrobenzine, produit des trucs largement pires.
 
Il me semble que certains modélistes en mettent pour stabiliser leur ralenti, mais sa combustion produit un composé cancérigène (alors que le méthanol est utilisé dans les micromoteurs depuis des 10aines d'années, donc ça doit pas être si toxique).

Saloperie de correcteur orthographique !
 
SixK