voila mon ax chauffe beaucoup les ventilos tournes souvent alors qu'il ne fait chaud. j'ai deja vidangé le circuit en mettant un bon liquide et j'ai changé le thermostat mais rien ni fait .il ni a pas de bulles d'air .
 
je crois qu'il est possible que cela vienne du pot ou de la pompe ( mais une pompe fuit mais ne casse pas ( enfin je crois !! ))  
est ce que cela vens du joint de culasse, en fait je n'en sais rien .  
pouvez vous m' eclairer car je sais plus quoi faire . Merci pour vos reponses!

Est-ce que tu perd du liquide de refroidissement en quantité, les fumées d'echappements sont blanche ou alors quand tu arrete ta voiture et que tu ouvre le vase d'expansion, le circuit est sous pression et l'eau bout ?

merci de ta reponse  
non je ne perd pas de liquide  
au demarrage l'hiver les fumees sont epaises et blanches . et quand j'ouvre le vase d'expansion l'eau gicle mais elle ne bout pas ( c'est du liquide censé boullir a 125 degrés ). C'est louche non

Les fumées sont blanche que au demarrage ?
 
Et le bouchon de l'huile (sur le moteur ) y a rien d'anormale ?

Des fumées blanches au démarrage sont tout à fait normales par temps humide et à fortiori en hiver. Il s'agit d'eau de condensation qui finit par stagner dans l'échappement. Tant que les pots ne sont pas vraiment très chauds, cela produit de la vapeur. Lorsque les pots sont très chauds, l'humidité est vaporisée immédiatement (ce qui est invisible) et il ne peut donc y avoir d'eau stagnante.
 
Par contre, des ailettes de pompe peuvent très bien se déssertir et rendre la pompe moins efficace, sans pour autant provoquer la moindre fuite. C'est plutôt rare. Si le liquide de refroidissement est de mauvaise qualité ou n'est pas vidangé selon les prescriptions du constructeur, cela provoque en général un dépot gras légèrement isolant et freinant la circulation, susceptible de défavoriser le bon refroidissement.
 
De même, si on constate un peu de mayonnaise au niveau du bouchon de remplissage, ce n'est pas inquiétant (phénomène de condensation). Par contre si le volume de l'émulsion est important ou se retrouve sur la jauge d'huile, il faut soupçonner un joint de culasse.

Vérifie que les ailettes de ton radiateur ne soient pas trop encrassées; avec le temps la crasse et les debrits divers se logent entre ces ailettes et diminuent grandement la capacité d'échange thermique du radiateur car la circulation d'air ne se fait plus ou trés peu.
J'ai eu le cas sur une clio, ventilo tout le temps en route et moteur qqui chauffait; un coup de karcher sur le radiateur qui a enlevé un saladier de debrit et de crasse et c'était repartit.
Dés fois c'est de trucs tout bêtes...