Reprise du message précédent :
Vérifie ou vont les durites, si elles vont au radiateur/vase d'expansion ou à tout élément du circuit de refroidissement, tu as ta réponse...

Je verrai ça demain matin il fait nuit ! Mais si je demande ça c'est que le bout de la durites est plein d'huile dégueu.

Ok Geyser donc l'huile doit venir du cache culbu ou du joint d'arbre a came.

Mais non, c'est  l'anticorrosion du XUD, le joint de couvre-culasse fuit pour éviter au moteur de se corroder...

En attendant c'est crade regarde la photo plus haut, et la y a preque rien !!!

La vis est serré à 8kg en principe en lui donnant un couple de 70kg ça doit laché et le cliquet tenir

Derniere chose et apres je vais dormir car demain y a du boulot, faut en plus aller acheter les pièces manquantes :
 
Est ce qu'il y a un kit pour joint d'arbre a came et cache culbu ?
Les pompes à eau sur 306 sont elles costaud ?
 
Merci encore

Tant que j'y pense aussi, y a un peu d'huile au niveau de la durite qui rentre derriere l'échangeur... C'est normal ou pas ? D'ou elle vient ?

A Kazouille:
je suis d'accord avec toi, mais j'ai déjà vu des vis tellement imbibées de loctite qu'au serrage il a dégouliné et durci dans la poulie de vilebrequin, de plus c'était pas du freinbloc, mais du "blocpresse"=> douille 1/2" explosée et manche de la poignée coulissante tordue...
 
Avec du 3/4", l'ensemble reste rigide et on risque moins de riper, mais nécéssité fait loi...

Et c'est la que la tête de la vis pête sont fou les mécanos loctite dis  1 goutte pas le tube

Sont pas si fous les mécanos:
 
ca commence par ces deux possibilités:
 
Le privé pète la tête de vis:
Si la tête de vis a pèté, c'est votre faute Monsieur! fallait pas bricoler, vous savez, c'es un travail pour des pros...
 
Le professionnel pète la tête de vis:
un choc à endommagé la poulie et le vilebrequin, mais nous on va vous arranger ça, cela fera disons...  
 
et ça continue par:
(regard vers les habits du propriétaire de la voiture pour juger du compte en banque)
Si costume-cravatte : 4500€
Si jeans            : 2900€
Si femme            : 4500€ - 500€ par enfant (mais mini 2000€)
Si jeune            : retour à l'étape précédente et regarder les parents...
 
Ca se termine après le départ du client par :
- "Marcel, va à la casse chercher un vilebrequin pour remplacer celui-ci"
ou encore "Marcel, perce le reste de la vis, chauffe et extrait-la
- Nadine, prepare une facture avec pose d'un vilebrequin neuf pour le client qui vient de partir...
 
Toute ressemblance avec des faits réels est hélas fort plausible...

Pour la vis ====> chalumeau.
Pour le joint spi d'AAC : Il faut déposer la poulie d'AAC + le couvre-culasse + le palier d'AAC côté distri en laissant l'AAC en position de calage. Puis remplacer le joint spi et remonter le palier avec de la pâte à joints.

Lampe à souder 1300° c'est suffisant

kazouille a écrit :   Lampe à souder 1300° c'est suffisant

Je pense mais je conseille plutôt un chalumeau pour une flamme plus fine et plus précise

La vis est partit au challumeau ...
 
J'arrive pas à trouver un extracteur dans le coin (a part du facom => trop cher !) y a pas un autre moyen pour la poulie de vilo ?
 
Merci

Tu l'a chauffes elle va se dilater et tomber

Ah vous et les chalumeaux...
 
Je n'aime pas le chalumeau sur la poulie Damper car l'insert caoutchouc a déjà tendance naturellement à se détruire et cette poulie coûte très cher!!
 
Sur ta poulie, il y a 2 trous filetés M6, note leur entraxe (un est visible sur la photo en page 1 de ce sujet).
 
Dans un fer plat, perce trois trous, les deux extrémes à Ø7 (entraxe: idem les 2 trous taraudés de ta poulie).
 
Au centre entre les trous Ø7, taraude (M8 ou M10) et passe une vis.
 
Passe 2 vis M6 à travers le fer plat et visse les à fond dans les trous taraudés de la poulie puis serre la vis centrale contre la vis de poulie de vilebrequin ou une cale quelquonque reposant sur l'axe du vilebrequin.
 
En serrant la vis centrale, ta poulie va venir... on ne casse rien, c'est sans danger!

A propos de chalumeau, j'en ai pas et très peu en ont à part une lampe à souder camping gaz avec un bruleur superflamme ajouté. La flamme chauffe fort mais large 1cm est ce que ça ça marcherait Vu la taille ça permet d'aller partout et le prix est raisonnable

En faite c'est avec une lampe à souder que j'ai fait.
 
J'essaye ta méthode rogo puis si ça marche pas, ba on chauffera.
 
Sur la poulie Damper si le caoutchou est craquelé c'est grave ?

Salut pres du demareur il y a un trou de pige de 8mm.Mes une vis de 8,ou une queue de foret de 8 et troune le moteur jusque la pige rentre dans le trou puis desser ta vis avec une ralonge et un tube a+  ca marche

Voila la pompe à eau, y a des traces comme à l'anbranchement de durite d'eau, moi je suis pas chaud pour la laisser, mon frere voudrait avoir votre avis :
 

Bon ba y a des points dur , donc roulement HS, je la change.
 
J'ai un petit pb , j'ai démonté les écrou de chapeau d'arbre a came, j'ai beau tapoté sur le chapeau au maillet mais il bouge pas d'un poil !

Belle fuite même, il est collé, une calle en bois un coup de marteau sur le coté pour la faire bouger

Ca y est ... Avec une pince.
 
Remontage en cours.

Il est collé avec la pâte à joints. Insiste, sinon, retire tous tes paliers + la pompe à vide, ce sera peut-être plus facile.

Vous n'avez pas l'impression que les dents de la courroie ne se logent pas bien dans la poulie crantée du vilbrequin? (sortie de poulie)

 
Si il y'a un légé décalage.

C'est pas normal ça.

La courroie était détendue à ce moment

kazouille a écrit :   La courroie était détendue à ce moment

 
A mon avis Oui.

Non, à ce moment j'avais forcé (sans pigé le vilo) pour la poulie, ça boufé une dent, mais maintenant c'est pigé. Vous avez l'oeil !!!
 
J'ai remonté le galet le plus chiant (sous le support moteur) et demain matin je remonte le reste.

Salut a tous.
un peu trop tard mais je vous dit quand meme pour la vis bloqué du vilebrequin
La perceuse!!
Avec ton pointeau tu frappe le centre de la vis et avec un foret tu perce sur la longeure de la vis (attention de rester droit pour ne pas toucher le taraudage ).
Pour une vis M10 tu perces au foret de 7 ou 6.5.
Et avec le taraud tu enleve ce qui reste dans le filet du taraudage.
voila!Bonne continuation

Merci, mais la solution la plus efficace que j'ai pu tester aujourd'hui est la lampe à souder...
 
Au fait merci pour l'extravteur ça a marché niquel !!!

dav 57 a écrit :   Salut a tous. un peu trop tard mais je vous dit quand meme pour la vis bloqué du vilebrequin La perceuse!! Avec ton pointeau tu frappe le centre de la vis et avec un foret tu perce sur la longeure de la vis (attention de rester droit pour ne pas toucher le taraudage ). Pour une vis M10 tu perces au foret de 7 ou 6.5. Et avec le taraud tu enleve ce qui reste dans le filet du taraudage. voila!Bonne continuation

 
Et comment engageras-tu le taraud M10 dans un perçage de 6.5 ou même 7? Faut percer normalement à 8.5 si c'est M10*1.5.
Et une vis de poulie de vilbrequin c'est un peu plus que M10 je crois...

Bon elle a démarré ce midi, la courroie a prit place, par contre il reste 1 mm de poulie, c'est bon ?
 
Autre question ça aurait couté combien pour faire ça en garage ( MO et piece)?
 
Moi j'ai payé a peu pres :
 
127 euros pour :
huile shell 15w140 + filtre à huile  + + filtre à air (13e) + filtre a gazoil+ kit distrib
 
Puis 90 euros
pompe à eau+ liquide de refroidissement + calorstat + joint à  levre d'arbre à came + joint cache culbu
 
Puis 30 euros pour :
joint vidange + cric + chandelle + bac vidange, clé vidange, entonnoir