Reprise du message précédent :

HFC hydrofluorocarbure du gaz hautement explosif Le fréon est interdit comme tout CFC depuis 92

Ah bon c'est interdit ?? Pourtant quand je démontais des compresseur de clim industriels y en avait de temps en temps et ça date pas de 92 !!!
 

En tout cas moi je me suis régaler à lire tout ça!!!

Régaler de mes essaies un peu aléatoires ??
 
Sinon si ça sert a qqun tant mieux ...

Pour les plaquettes de freins, le reportage ça sera pour cet été (si personnes en a fait un d'ici la ...) car les plaquettes sont encore bonne.

Salut Roopy, sur une R11 d'un pote qui partait à la casse j'ai voulu vérifier ce que tu m'avasi dit sur l'arbre à came (c'est à dire qu'il fallait le mettre en position de pigeage pour enlever les paliers)...
 
Résultat ça a pas cassé, mais il a pas du aimer quand meme !!!

Topic référencé

Merci

 
 
Salut ROOPY, j'ai regardé hier la "fuite" , ben en faite ça fuit plus du tout !

Tant mieux

ROOPY a écrit :   Tant mieux

 
 
J'ai eu de la chance, mais de toute façon ça ne pouvait pas être pire !

 
Je me permets de poser ma question ici pour éviter de créer un nouveau sujet.
 
J'ai changé ma distribution aussi, sur une 405 mais avec le même moteur.
 
La nouvelle courroie est remontée et tendue mais la trouve lâche entre la poulie de pompe a injection et celle d'arbre a came. Le problème est que pour gagner un cran, il va falloir que je bourinne et là la courroie va être trop tendue...
Je précise que j'ai changé ma PI, c'est peut être elle qui est mal placée?  
Ou est-ce normal?
 
Des photos de la tension de la courroie:
 
La courroie libre:

 
 
En appuyant dessus: (on ne voit pas bien mais en gros elle touche presque le support moteur)

 
 
En torsion:

 
 

Lolo_n_lolo ça donnait quoi la tienne ?

Salut,
désolé pour le retard,
 
ça donnait pareil je touchait presque le support moteur avec la vieille courroie, pour la nouvelle j'ai tendu un poil plus.
A+

Merci de me repondre!
 
Comment tu peux tendre plus? En decalant d'un cran?

parking a écrit :   Merci de me repondre!   Comment tu peux tendre plus? En decalant d'un cran?

 
Non surtout pas ! Grace au tendeur !

Le tendeur est auto, normalement :

 
Essaye de faire deux tours de vilebrequin apres tu sert le tendeur.

Bonjour, je suis actuellement en train de changer ma culasse sur ma 306 TD et donc par conséquent de remonter ma distrib.
Tout d'abord félicitations à toi lolo pour ton reportage photos qui m'a bien aidé. J'ajoute quelques précisions :
ATTENTION au démontage du galet tendeur -> le piston et le ressort risquent de tomber du support moteur, mais ce n'est pas très compliqué à remettre si on se bricole un petit outillage avec une cornière en L et 2 vis pour tenir le piston comprimé dans le support moteur.
Pour ce qui est du calage du volant moteur pour le positionnement du vilo, j'ai démonté le démarreur, c'est plus simple pour y mettre la pige derrière.
En ce qui concerne la poulie de vilo, c'est vrai qu'elle était hyper serrée et j'y suis arrivé avec une clé à choc (avec une clé à main et un bras de levier d'1 metre j'ai tordu la clé mais pas désserré !!!) donc clé à choc et OK.
Puis petit outillage vissé dans les 2 trous M6 de la poulie de vilo et extraction assez facile.
Pour remonter la courroie, bien piger le vilo(1 trou dans le volant moteur), la pompe à injection (2 trous) et l'AAC (1 trou). Tension de la courroie automatique avec le ressort, torsion correcte sur le + grand brin = 1/4 de tour. (ce que tout le monde dit).
Bon courage...

 
Salut silver,
 
si c'était à refaire je déposerai le démarreur sans hésiter ! Mais comme tu as pu le voir j'avais peur de faire des conneries donc je voulais pas trop démonté ...
 
Ma clé à choc n'avait pas marché car mon compresseur n'a pas une cuve assez grande !
A+

Faut vous fabriquer une pige comme ça, ça prend 3 minutes... Avec ça se fait sans aucun problème
 

 
Sinon a la clé a choc ça marche pas toujours, j'ai un bon compresseur et je l'ai réglé sur 8 bar et ça a pas bougé...
 
Du coup chauffage + levier de 1m30... + tout mon poids. Je crois que je n'avais jamais autant forcé sur une vis...  
 

parking a écrit :   Faut vous fabriquer une pige comme ça, ça prend 3 minutes... Avec ça se fait sans aucun problème     Sinon a la clé a choc ça marche pas toujours, j'ai un bon compresseur et je l'ai réglé sur 8 bar et ça a pas bougé...   Du coup chauffage + levier de 1m30... + tout mon poids. Je crois que je n'avais jamais autant forcé sur une vis...     [img]http://www.forum-auto.com/uploads/200603/parking_1142277989_levier.jpg[/img

 
Salut parking, comment as tu fais pour ceintrer le rondin ?

Dans un étau.  
Pour le premier angle a la main, j’avais assez long pour pouvoir forcer.  
Pour le deuxième, toujours dans l’étau mais en rallongeant la tige à plier avec un tube de métal (tuyau de plomberie…).  
 
La ou j’en ai chi** c’est pour me fabriquer un autre outil, Je vais vous faire une photo pour vous montrer.

Ce n'est pas un rondin, c'est juste la pige diamètre 8 : tu l'a plies dans un étau !!!
Ne t'embête pas avec ça, il faut 10 minutes pour démonter le démarreur et après tu vois bien le trou à piger, avec un bout de rond de 8 mm.

 
Ok j'attend !
Merci

Lolo, il n'y a qu'1 joint spi sur l'AAC ? (côté distrib)
Côté pompe à vide, ce ne sont pas des joints toriques seulement ?
 

L’autre outil c’est ça :

 
C'est un fer carré de 10 (il est torsadé parce que c'est ce que j'avais sous la main) que j'ai coudé au bout pour pouvoir bander le tendeur facilement.
 
En place ça donne ça:
 

 

 
Je le glisse dans le trou carré de la platine du tendeur et je peux le bander hyper facilement. Il était vachement fort monsieur Levier d'inventer ce principe
 
Et la pour couder le fer carré... Heureusement que je suis le plus fort du monde .

 
Ca dépend des modèles, ta pompe a vide est entraînée pas une courroie? si oui il y a un spy. A vérifier, j'ai un doute en écrivant...

ton outils car le carrée du tendeur c'est une misère !
 
Pour le joint spy a priori il y en a 2 mais je débutait en mécanique on m'a dit sur le forum change le joint spy alors j'ai changé LE joint spy

Non, ma pompe à vide est entrainée par l'AAC à l'ooposé de la distrib.
Il ne doit donc pas avoir de spy !!!
Pour en revenir à ton super carré, tu ne peux pas utiliser tout simplement une clé à cliquet avec un carré de 10 pour actionner ton galet tendeur ?

 
C'est ce que j'ai fait ...
 
Si je pense qu'il y a un joint spy ...

J'ai réellement un doûte sur le fait qu'il y ait un spy côté pompe à vide car elle est vissée contre la culasse et entrainée par l'AAC.
Il y a un passage d'huile qui va de la culasse à la pompe à vide, avec un joint torique entre les deux. Il faut bien que l'huile revienne...
...je l'ai démontée et il n'y avait pas de SPY. Oubli ou pas ?

Ah ba si tu l'as démonté et qu'il y en avait pas, c'est que du dois avoir raison ! Moi je supposait, étant donné que c'est pas ma voiture et que j'habite à 800 km de la voiture (c'est celle de mon frere), je ne saurais te répondre.

 
Le petit cliquet est trop petit et le gros trop gros... La clé a vidange de 10 ne passe pas . Ca m'a pris 10 minutes à faire et coûté 0€. Mais si ça te plait pas je le referais plus  

parking a écrit :   Le petit cliquet est trop petit et le gros trop gros... La clé a vidange de 10 ne passe pas . Ca m'a pris 10 minutes à faire et coûté 0€. Mais si ça te plait pas je le referais plus

 
Moi, pareil, mais j'ai trouvé un cliquet de merde qui trainait au fond du garage et ça été avec
 
Mais bon moi je l'aime bien t'as barre, tu la met a coté de toi dans la voiture quand on t'emmerde

Aucun problème avec ta barre torsadée et désolé si ma remarque t'a légèrement blessé. Ta barre torsadée ressemble un peu à un nerf de boeuf et j'aimerais pas m'en prendre un coup.
Je remonte ma distrib ce w.e et je vous tiens au courant...