Tout d'abord bonjours a tous C'est mon premier reportage et mon premier gros travail sur une voiture  
Alors c'est une escort de 90 j'enleve le moteur parceque la voiture part a la casse pour cause de pouriture (ct belge )
Et en page 2, reportage sur la pompe a vide
voila le moteur a Ce stade il y a deja l'alternateur (sous le moteur ), le carter de distribution qui sont demontés Edite: Le capot aussi

La , La boite a air et la pipe d'echapement enlevé  

C'est dégueulasse la dedans, t'aurai du mettre un coup de karsher avant ...
 
Le moteur à combien de km ?
La durite sur le cache culbu c'est le reniflard ?
 
T'as un palan ou une chevre (crcochet en bleu) ?

Et t'as pas vu le carter

d'apres ce qu'on m'a dit plus de 300 000  

c'est celle de derriere il me semble

palan

La suite, vu sur la boite
 
On debranche les differentes sondes , filtre a mazout  
 
 

Salut, que va tu faire avec ce moulin qui a 300.000 kms ?
Pour lolo n lolo c'est bien les reniflard les durites sur le cache soupapes.

Entrainer une pompe a huile  
Edit: il demare au quart de tour meme quand il gele

Dis m'en plus svp

En fait ce serra pas pour moi mais un copain qui compte enrainer une pompe a huile , qui envaira de la pression a un verrin de fendeuse a buche  

Je comprends mieux mais il est trops gros ce moteur pour faire ça !

Perso, je voudrais bien voir ce projet du début jusqu'a la fin. Ca a l'air interessant.  

Titom60 a écrit :   Perso, je voudrais bien voir ce projet du début jusqu'a la fin. Ca a l'air interessant.

La fendeuse ne se ferra pas chez moi et probablement pas avec moi
 
je debranche les durrites du radiateur de chaffage

 
Edit : C'est chiant les pas plus de 2 message
On debranche la durrite iférieur du radiateur , on enleve le bouchon du vase d'expention pour ameliorer l'ecoulement
on remarque sur la photo si dessus , l'eplacement de l'alternateur (la pate tout a gauche ) et le demareur au fond a gauche
 

Et un bac de cage a lapin ,un.
ne pas fair attention a l'ordre qui reigne dans mon garage

On debranche la durrite iférieur du radiateur , on enleve le bouchon du vase d'expention pour ameliorer l'ecoulement
on remarque sur la photo si dessus , l'eplacement de l'alternateur (la pate tout a gauche ) et le demareur au fond a gauche
 

Et un bac de cage a lapin ,un.
ne pas fair attention a l'ordre qui reigne dans mon garage

Tu gardes les autres pieces (genre optique ...) pour une autre escort ou ça part à la casse ?

Oui 3 des 4 portes sont deja partie , je ferais le haillon arriere , le par choc arriere , la derniere portiere et les feux et deux ou trois autres bibelot probablement , j'ai bien le temps , je n'ai que 18 ans et je suis encore a l'ecole

La durite superieur du radiateur


Les durites d'arrivée et de retour du radiateur de chauffage (derriere la gaine noir qui contien les cables)

Topic référencé

Voila le vase d'expention ( le plastique du passage du roue a ete enlevé bien avant , pour avoir facil d'enlever l'elternateur )
et la y a pu de vase

Accrochage du moteur
un support entre le chassi, la boite et le moteur  

Le voila partit  

 
Depose de la durite de depression, la depression sert a fournir une aide au frainage


La debranchage de tout sur la pompe d'injection en 1 , le fil qui alimente l'electrovane qui quand on coupe le contacte se ferme et empeche le mazout de rentrer dans la pompe ce qui fait crevé le moteur  
et en 2 le retour de mazout au reservoir

Impossible de defaire les vis de fixation du colecteur a la ligne d'echapement donc j'ai deposé le colecteur en la laissant acroché a la ligne  

 

Debrancher le cable d'alimentation de 12v des bougies

 
Le cable de masse du moteur branché sue une vis qui tiend la boite et le moteur enssemble
 
Le suport de boite avant qui tien egalement avec le moteur et le demareur

Je debranche le demareur car il tien a la boite  
 

Et je l'enleve
le voila avec tout le bazard auquel il ne faut pas faire atention

C'est vraiment dégueulasse la dedans !!! 3 mm de crasse sur le démarreur ...
Le démarreur est situé de face un peu sur le dessous quand on ouvre le capot ?

Oui c'est degueu et alors c'est mes mains apres tout  

Alors oui pour le demareur il est sur le devant (pres du radiateur)et sur la photo tu vois le cache du moteur du ventilateur a l'avant plan

Donc en fait ford ce sont vraiment pas fait chier, la fiesta c'est exactement la meme chose meme moteur, meme disposition ...
 
Du coup tu vas pas ouvrir le moteur ?? C'est domage !!

Un grand nombre de voiture on le meme moteur meme des foi dans des marques differentes , c'est plus facil et moins cher de produire 10000 moteur semblable
 

non je ne l'ouvre pas

La suite
tout d'abord s'assurer que tout est bien debranché
 
 

 et voila ce qui a fait le bonheur des garagistes, mecanos amateurs, et voleurs de voiture, tout ce qui relie le moteur a la voiture est la exepté les tyeau de mazout  
 
 

 
 
de petit soucis m'on empeché de demonté le suport moteur arrirer gauche dans les regles de l'art  . sur la photo si desous , on voit les trois vis qui tienne le moteur au suport celle ci viennent sans probleme , mais le suport ne s'ecarte pas , et ipossible de le demonter .juste en dessu vous voyer quelque chose de plat (dessu de la pompe a huile) donc si le moteur monte , le suport rencontre la pompe a huile et ne montera pas plus haut
 
Donc demontage de la pompe a huile sur la photo nous voyons le dessous  avec le filtre , le coté plat est sur le dessu de la pompe  maintenent ca va sortir tout seul
j'ai cassé ma douille de 13 (chrome vanadium )
j'ai essiellé la soudure pour la sauvée, j'avais encore quelques vis a devisser mais , trop d'intencitée , ca a fait une petite boule a l'interieur plus moyen de la mettre bonne vielle clef plate  

Les choses serieuse commence .  10 bonne minutes pour le faire sortir , en apuyant legerement d'un coté ou de l'autre , la poulie d'accessoire qui frotte legerement contre la voiture , il sort

 

 
 
voila la distribution ( la fameuse pompe a huile remontée)
 
L'ambrayage (en 1) le filtre a mazout en 2, et la pompe a vide en 3
 

La voiture sans moteur  


 
pompe a huile (remontage)

 
le demareur j'ai faconé une tole avec des trous pour pouvoir le remonter sans la boite ( la tole est pas visible sur la photo )
 

et enfin, le stockage , vous aurez sans doute remarqué qu'il y a plein de siures sur le moteur , en effet une foi posé et ataché sur la plaque de bois , je me suis appercus que la plaque de bois ne passait pas la porte "tronconeuse pouwwwa"

Mdr pour la planche !!!
 
Par contre tu as répondu à 2 questions que je me posais :
 
Ou est la pompe à vide et la pompe à huile.
 
A+

Heureux que ca t ai servi

Excellent ton photo reportage
 
Par contre, que comptes tu faire du moulin si la voiture part à la casse ?
 
Surtout qu'il a pas l'air super sain à moins que tu ne comptes le refaire ?

Par contre tu fais quoi de la pompe à vide et la boite ?

Pour le moteur, il va en faire ça :

Ouais mais la pompe à vide et la boite ?

La boite restera sur la voiture et la pompe a vide pfff surment rien

Ba elle m'interresse la pompe à vide
 
 
Edit : la boite elle reste sur la caisse => à la casse ou sur le moteur => coupe de buche ???

lolo_n_lolo a écrit :   Ba elle m'interresse la pompe à vide     Edit : la boite elle reste sur la caisse => à la casse ou sur le moteur => coupe de buche ???

Je suis en belgique pour la pompe a vide , tu auras plus vite fait d'en trouvé une dans une casse pres de chez toi, et pour la boite si je l'aurais voulu sur le moteur , j'aurais enlevé, le groupe moteur boite et pas seulment le moteur