J'ai le projet de remplacer toute mes pastilles de dessablages  , j'en ai deja changée une ( sous le filtre a huile ) qui m'avais lachée mais dans un garage. vu que celui ci etait accessible, j'en ai pas eu pour trop cher  . Mais 2 semaines plus tard une autre fuite de liquide apparait, cette fois ci du coté courrois de distribution  
C'est un moteur 1,7l baccara. j'ai verifié que ca ne venais pas de la pompe. donc je pense que ces une autre pastille. cette fois ci je ne vais pas l'enmenner a un garage car cela va me revenir tres cher vu l'emplacement de la pastille.
 
DONC mon projet est de sortir mon moteur et de changer toute mes pastilles de dessablages ainsi que ma courroi de distrib. tant qu'a faire.
 
Mais j'aurai une question?  
 
COMMENT PEUT ON ENLEVER LES PASTILLES DE DESSABLAGES?
 
Y' A T'IL UNE METHODE ( ASTUCE ) OU PEUT ON LES PERCER ET JOUER AVEC UN TOURNEVIS POUR LA SORTIR OU BIEN UN EXTRACTEUR?
 
ET POUR EN REMETTRE UNE, PEUT ON LE FAIRE AVEC UNE CALLE EN BOIS ET UN MALLET?
FAUT IL EGALEMENT METTRE UNE COLLE AUTOUR?
 
Y A T' IL UNE PERSONNE QUI POURRAIS ME RENSEIGNER?
ET MERCIE D'AVANCE  
 

J'ai eu le même problème avec un moteur F2N, 1,7 litres, je pense que c'est le même. J'ai extrait les pastilles en y vissant un tirefond (vis à bois avec tête hexagonale) puis en les arrachant avec un pied de biche. J'ai ensuite taraudé les trous à 8 mm, je crois, afin d'y mettre des vis avec du joint pour pompe à eau. Après un bon rincage du circuit j'ai remis du liquide et je n'ai plu JAMAIS eu de problèmes de ce côté-là.
Bon courage

Une question tu a remplacé les pastille de dessablage par des vis avec patte a joint? c'est pastille c'est quand meme une protection contre les surpressions dans le reseau de refroidissement. comme des soupapes de sécurité

Philippe parle de vis de diamètre de 8mm en guise de pastille je présume, moi pour mon moteur 1,4e energy mes pastilles font 35mm de diamètre (sur la culasse).Des pastilles seraient aussi petite que cela,question?

Si ça peut t'aider je me souviens de mon père changeant des pastilles de déssablage sur une Simca 1000(c'est vieux).Il les avait enlevé avec pinces,tournevis en prenant soin de ne pas toucher au bloc.Ensuite après un bon nettoyage il avait plaçé les neuves en tapotant avec maillet et cale de bois bien précautioneusement sans ajout de colle.

 
Ces pastilles servent à boucher les trous nécessaires à l'évacuation du sable après le démoulage de la culasse au moment de la fabrication. Si Renault considère que ce sont des régulateurs de pression alors c'est grave
Ces pastilles sont bouffées par le liquide très corrosif qui sert de liquide de refroidissement.

 
Il y a plusieurs pastilles de dessablage de petit diamètre, 8 mm je crois, et d'autres de plus grand diamètre aux extrémités de la culasse. Ces dernières semblent plus résistantes à la corrosion car probablement plus épaisses.

Donc ces pastilles ne servent que pour la fabrication si je comprend bien.
Merci pour l'info.
Et faut il que je les change toutes? Celle coté radiateur était toute fois assez grosse ( 30mm Ø ). Et une autre ma lachée coté distrib.

Pendant que tu y est changes les toutes.Ca ne doit pas couter un prix fou(enfin j'espère).

Je crois que la pastille doit couter dans les environs 1 euro et peut etre moin. Le plus chère c'est la main d'oeuvre dans les garages.
Mais il faut pas oublier aussi tout ce qui va autour.
La location d'une chevre l'huile, ect..
Pour mon projet.

Pour remettre les pastilles ,il faut que tu es une colle spéciale emmanchement,mais par contre oubli le maillet et la câle en bois .
Il suffit de prendre une douille de cliquet au bon diamètre pour remplir pleinement la pastille et y aller doucement pour la mettre en place, en prenant soin de ne pas mettre de copeaux dans le bloc ou la culasse.
Je pense que ce n'ai pas la peine de changer les grosses car plus le diamètre est important, plus elles sont épaisse.
Oubli le pied de bîche et empreinte plutôt un extracteur.

Je suis d'accord avec toi mais comme je l'ai dis plus haut
j'en ai une grosse qui est partie.
Donc si elle est morte, la question que je me pose c'est  
dans quel etat sont les autres.

J'ai oublier. Tu parlais d'une colle spécial, je ne comprend pas.
pourrais tu me donner un nom. stp

Philippe H a écrit :   Ces pastilles servent à boucher les trous nécessaires à l'évacuation du sable après le démoulage de la culasse au moment de la fabrication. Si Renault considère que ce sont des régulateurs de pression alors c'est grave Ces pastilles sont bouffées par le liquide très corrosif qui sert de liquide de refroidissement.

Elles servent aussi si tu as pas mis du liquide antigel et qu'il gele tres fort , tu ne casses pas le bloc mais avec des vis enfin je supose que tu as mit un liquide antigel

Moi, je les remonte avec de la pâte à joints. Et pour les démonter, je les perce avec un poiçon et ensuite je fais levier avec un gros tournevis.

cotée liquide anti gel pas de probleme, j'en avais mis.
C'est en allai faire quelque course, on m'a temponnée (juste un petit choc de derriere, sans casse, pas meme le parchoc ), je me suis garée. et en revenant reprendre ma voiture j'ai une flaque de liquide.
J'ai des doutes que ce probleme de pastille vient de se choc.
 

La pastie etait encore sur le bloc mais trouée ? si oui c' est de la faute a ton liquide de refroidissement et il est preferable de les changer toutes

Oui pâstille en place mais surement corrodée.
He sympas ton theoreme.