Bonjours à tous, j'ai une Audi 80 1.9 TD moteur AAZ pour les connaisseurs, et c'est ce que je recherche ou juste des possesseurs de cette voiture. Lorsque je démarre mon Audi aussi bien moteur froid que chaud et la t° extérieur de -10 à +30°C, j'ai mon témoin d'huile qui reste allumé pendant quelques secondes puis s'éteind. Depuis que j'ai cette voiture elle m'a toujours fais ça même juste aprés la vidange et le filtre neuf, donc pas de colmatage de celui-çi. Ma question est est-ce que sur vos Audi 80 ça cous le fait aussi et ya t'il une solution? J'ai peut-être un début de piste mais cela me semble étrange, j'ai une fuite d'huile externe à ma culasse, je perd en moyenne 1litre au 1000kms, et sur ces moteur là je sais dans la culasse moteur arrêter, il y a de l'huile qui reste sous pression pour les poussoirs je crois mais je ne suis plus sûr. De ce faite un désarmorsage du circuit d'huile? Etonnant car par de ronflement comme quand je mets un filtre à huile neuf sans le remplir là, on sent vraiment que ça frotte mais ça ne me fait pas ça sinon. Toutes les proposition sont les bienvenues merci d'avance.

Ou lala j'ai eu du mal à te lire à cette heure si, pas assez d'espace entre tes phrases
Sinon pour l'histoire du clignotement du voyant d'huile 5s après le démarrage c'est totalement normal, en gros tu regardera bien il doit clignoter 3 fois en tout.
Il a combien de Km ton Audi et tu lui mets quoi comme huile?

Le témoin clignote au contact mais reste fixe pendant 5 secondes moteur allumé.
 
Pour information je lui mets de la castrol en 15W40 et elle totalise à ce jour 186000 KMS.  
 
Désolé pour les espaces j'y est pas pensé mais promis tu vois je fais un effort!
 

Salut, mets tu un filtre à huile d'origine ou du marché parralèlle ?

Je mets de l'adaptable, j'ai essayer avec 2 marques différente pas de différence même neuf.

Laurette et purflux si ça interesse quelqu'un?!

Essaye avec de l'origine le prix n'est pas exagerément diffèrent juste quelques euros de différence !
Il y a parfois dans le filtre une soupape de retenue ça peut venir de là, tout dépend du tarage de cette soupape.
à +

J'irai voir le prix si c'est correct j'essayerai toujours, mais pas tout de suite je viens de faire ma vidange à 185500 KMS. Si autres idées elles sont bienvenues.

Et si tu donne un coup de gaz elle ne s'eteint pas plus vite perso je pencherai pour un capteur de pression d'huile légèrement défectueux

Je ferai le teste à chaud, je sais que sur ces modéle là il y a deux mano d'huile un qui est taré à 0.3 et l'autre 0.9 bar. Je ne suis pas sur mais si mes souvenir son bon, il y en a un pour le témoin et l'autre pour le buzer.

J'avais exactement le même probleme que toi sur ma punto, je pensais que c'était le filtre à huile...
Depuis je n'ai plus la voiture.

Et a tu trouver ce que c'était? Quand tu dit que tu n'as plus la voiture, c'est tu l'as vendu, t'as pas serrer?

Non je n'ai finalement jamais eu de probleme de ce coté là.
Oui je l'ai vendue.
Une fois on m'a dit que c'est parce que je mettais des filtres non d'origine.
Donc j'ai toujours pensé que c'était ça.
Par contre c'est stressant de le voir allumé pendant que le moteur commence à tourner. Quant à la fluidité de l'huile : 10W40 ou 15W40 même effets.

Ok merci je pense que le filtre à huile n'a pas grand chose à voir mais bon j'essayerai quand même. Mais ça fais pas de bruit comme si le moteur était mal lubrifié comme quand on change le filtre à huile sans le remplir, c'est ya pas de bruit particulier. Je recherche toujours et merci pour toutes vos réponses.

Change le manocontact en premier. Si le problème n'est pas résolu, fait contrôler la pression d'huile par un garage. L'extinction du voyant 5 secondes après demarrage du moteur pour moi c'est trop long. Que ce soit un filtre avec ou sans clapet.

 
 
J'en ai une et je monte du purflux j'ai jamais eu de problème de voyant il s'éteind pratiquement de suite sauf la première foi qu'il se remplit.
Tu avais peut-être un problème de capteur?

Bonjour a tous, j'ai essayer de mettre un coup de gaz à chaud et ça ne change rien.  
 
Je pense peut-être au mano mais ça fait plus de 16000 kms que je l'ai et elle me l'a toujours fais.  
 
Je me suis aperçu que quelques fois elle ne pouvait pas me le faire, en faite quand je met le contact, j'ai des clignotements rapide pour les témoins d'eau et freins, et des trés longs pour l'huile.  
 
Si je met mon coup de démarreur juste au moment où le témoin s'éteint, il ne s'allume pas au démarrage.
 
Ce pense que ça peut être le cycle qui continu un peu ce n'est pas grave.

Salut...
 
Ce que tu indique ressemble fort a :
 
-manque d'huile dans la pompe a huile (et oui, ca arrive)
-Défaut du capteur de pression d'huile

C'est quoi une manque d'huile dans la pompe à huile? Je ne comprend pas.