Voilà, suite à l'achat de ma 406 HDI SV 110cv Break en juillet 1999, j'ai remarqué qu'il m'était impossible de rétrograder au dessus d'une certain vitesse pour chaque rapport (sd:50 , 3e:70, 4e:100) mais cela n'engendrait aucun bruit, craquement ou phènomène anormal et ne génait en rien la conduite.
Malgrés en avoir discuté Xfois avec mon garagiste Peugeot, aucune explication n'as pu être avancé et n'ayant pas de problème.......
Seulement voilà, malgrès la révision garage tous les 10000km, le 11/10/2004 en la reprenant chez peugeot suite à sa révision à 100010 km, la troisième craque et cela uniquement au dessus de 50km/h lorsque l'on rétrograde. Tout d'abord pensant au synchro, le diagnostique est dirigé plus tard sur les disques d'embrayage par un mécanicien, puis par le technicien Peugeot de passage au garage. Je prend rendez vous ds 15 jous pour le remplacement des disques et là, c'est la chute au enfer....
Lors du démontage, ils retrouvent des morceau dans l'huile de boite de vitesse.
Malgrés la boite ouverte (l'ayant vu) ce n'est que quatre jour plus tard que l'on trouve l'origine des morceaux, bout du pignon de 4e + billes du baladeur.
Les doubles disques sont comme neuf, mais le volant moteur posséde un jeu anormal (5 à 10° de rotation).
Ma responsabilité est mise hors de cause par le chef mécanicien de mon garage habituelle pouvant mettre en cause façon de conduire.
Ceci a eu pour conséquence le remplacement du pignon de 4e, les synchro 1/2 (bouts concés dedans) et 3/4 (HS), joint, etc ainsi que le remplacement du volant moteur.
La cause est bien défini, le baladeur allait trop loin (butée ?) mais le pourquoi, personne ne sait; qd au volant moteur, la conduite ne peut être remis en cause.
J'ai donc pris contact avec le service de relation clientèle et là surprise.
La politique Peugeot est simple; véhicule de + de 5ans et/ou de 100000km aucune prise en charge à espérer, point barre.
Pour être encore plus précis : "en effet, après cinq années d'utilisation et plus de 100000km parcourus, il est difficile de mettre en cause la qualité d'origine du produit" et " De nombreux facteurs indépendants de la qualité de fabrication peuvent influer sur le fonctionnement ou la longévité de cet ensemble mécanique et éléctronique complexe qu'est l'automobile".
Franchement de qui se moque-t-on? Je suis pas en cause, on ne peut expliquer, mais c'est pas d'origine, alors??.
Cela est regrettable, deuxième peugeot neuve, aucun souci avec la première et pourtant elle n'a jamais connu le garage (tout par moi même) et là....un vrai plaisir, j'en était tres tres content ce qui à amené deux collègues de travail à en acheter une (SV110 HDI, et 136cv HDI), ainsi que mon directeur d'usine
(136cv HDI).
C'est clair que je vais tres légèrement hésité d'acheté Peugeot pour la troisième fois, et même Francais à vrai dire.....M'enfin
 
Si vous avez eu connaissance de tel problème, merci de me tenir informé, mais à première vue, les années 1999 et 2000 ont eu quelque exemple parait-il.
 
Merci

Panhard disait (c'est pas d'aujourd'hui !) que la boite mécanique et son sytème d'embrayage sont le plus beau non sens de l'automobile. Je le rejoint à 100%. Il ne connaissait pas la boite auto !! Dommage.  
 
Estime toi chanceux car il est pas si loin le temps ou il était normal de changer 5 fois sa boite sur une R20 GTD en 270000 km.  
 
L'usure anormal d'une boite a de très nombreuses origines et il est donc impossible à 100000 km de savoir qui et quoi. La réponse est logique. C'est la même chez BM.
 
Un conseil : prend une boite auto la prochaine fois, c'est en plus réélement plus économique à l'usage en plus.
De plus en occasion c'est très recherché surtout en diesel.

Pour le volant-moteur, ce jeu est tout à fait normal, tu t'es fais entuber Pour la boîte par contre, ce n'est pas normal, mais on dira plutôt que c'est la faute à pas de chance plutôt que généraliser, hein?

Clair que c'est faute à pas de chance, mais ce problème de verrouillage de vitesse, que j'ai toujours d'ailleurs avec 10km/h de plus maintenant est particulier à mon cas et il est clair qu'il n'est pas logique donc qu'avant il est d'origine.
Qd un constructeur reconnait qu'il n'y a pas de problème sur les boite de vitesse 406 et reconnait que j'y suis pour rien, y'a comme qui dirait, un blème quelque part et qu'il ne peut être que d'origine.
Voilà mon point de vue.Maintenant ayant toujours le même phénomène, j'ai encore l'expertise. Je ne suis pas mécano mais j'ai mon idée sur la question.
il devrait déjà se poser les deux questions suivantes : Qu'est ce qui peut emmener le baladeur trop loin si ce n'est la fourchette ? et comme celle-ci n'a rien puisqu'ils l'ont remonte après l'avoir controlée puis, pourquoi y'a t-il se verrouillage sur toutes les vitesses ?.
Bref, ils n'ont pas finit avec moi.