Le réglage du frein à main je n'ai pas eu à le faire mais je sais comment ça marche, alors je préfère te dire où ça se trouve, et pour le reste te donner la marche à suivre telle qu'elle est décrite par la RTA :
Sous le châssis si tu remontes le long du câble du tambour côté passager (si c'est comme sur Escort) tu verras deux mollettes agissant en écrou/contre-écrou, et fichées sur un support en tôle. Le long de ces deux mollettes tu verras aussi une goupille de blocage fixée sur le même support en tôle. C'est là que ça se passe 
Etant entendu que le réglage se fait frein à main desserré et roues arrière pendantes (pour pouvoir contrôler que les roues tournent librement) je passe à la citation des Saintes Ecritures (dont je te conseille l'acquisition, ce n'est vraiment pas de l'argent perdu, bien au contraire):
- pomper plusieurs fois à la pédale (rattrapage)
- déposer l'axe de verrouillage (goupille le long des mollettes)
- débloquer la mollette contre-écrou et agir sur la mollette de réglage jusqu'à obtenir sur les plongeurs des flasques de freins -bref là où on voit un bout de câble rentrer dans les tambours- une course comprise entre 0,5 et 2 mm (course totale pour les deux plongeurs).
- ce réglage obtenu, amener la mollette contre-écrou au contact de la mollette de réglage. A l'aide d'une pince, la serrer de deux crans supplémentaires et replacer l'axe de verrouillage.
- manoeuvrer plusieurs fois le frein à main et s'assurer que les roues tournent librement lorsqu'il est desserré.
Voilà, tu en sais autant que moi 
Message édité par mattt le 03-03-2005 à 08:33:05
. Avec une pince type multiprise il te suffit de faire tourner cette petite roue, ça va se débloquer facilement et les garnitures resteront en position. Tu pourras alors remettre le tambour.
