Reprise du message précédent :
 POur suprimer la vanne EGR suir les 2.0 DTI (astra, vectra, zafira) IL NE FAUT PAS DEBRANCHER CELLE-CI. je m'explique: Sur la pluspart des motorisation, l'EGR s'ouvre via une dépression et ainsi recycle les gazs d'échappement. Sur les 2.0 DTI, c'est l'inverse, lorsqu'on applique une dépression, elle est fermé, et donc si vous la dépbranché, elle resterat ouverte, donc perte de performance, car pluq de pression de suralimentatoin ce qui provoque l'allumage du voyant de diag (défaut de pression de suralimentation).
Si vous voulez supprimer l'EGR sur ce genre de moteur, il faut shunter l'électrovanne de commande, c'est a dire mettre une dépression permanante sur l'EGR. C'est très simple a faire, y'a juste a débranche l'arrivé dépression (venant de la pompe a vide) de l'électrovanne et de la branché sur la sortie (celle qui va a l'EGR)
 je sais de quoi je parle, car mon job, c'est le diag et j'ai deja eu quelque soucis làdessus, donc j'avais regardé comment elle était commandé (je l'avais débranché pour faire un essais, et là justement, voyant diag allumé avec défaut de pression de sural)
 Pour info, avec la station de diag (celle que j'utilise est un KTS 650 de chez bosch) on peux augmenter ou diminuer le début max de base, c'est a dire passer de 90% a 110%, donc en mettant 110% de débit max, vous aurez un gain de perf (deja essayé, mais remis en config de base (100%, pas envis qu'ensuite le client vienne ce pleindre d'une conso importante)
 J'crois que j'ai tout dis.
@+

Salut fendlabrise , je crois que tu fait une légère erreur dans ton explication ou tu as fait une erreur sur la voiture soi tu n´a pas rencontré un moteur equipé d´une egr Whaler.
Je t´envois des photos d´une egr d´astra 2.0 et 2.2 dti sans depression et avec depression.
Ce qui ´s´est passé sur ton moteur est que le debimetre a remarqué que ton egr ne s´ouvrez plus très bien sans doute a cause de l´electrovanne qui est resté collé et enfin de compte maintenant elle n´est plus gèrer et elle s´ouvre presque en permanence.

 
 Possible que je me trompe. J'ai vu ça la dermièrefoie que j'ai fais un 2.0 DTI et depuis, j'ai pas pus confirmer car j'ai pas eu d'autre motorisation de ce type sous la main (en ce moment, c'est plus des 1.7L en Astra)
 A l'occasion, dès que j'ai un 2.0 ou 2.2L je controlerais cela pour y voir clair.
 Bon, dans ce cas, y'a juste a boucher le tuyau et elle serat supprimé
@+ ;-)

Cela est vrais qu´elle sera supprimé mais le problème est que après quelques kilometres tu seras en mode defaut .
Pour cela il faut faire que le capteur de suralientation ne mesure pas de forte depression et trompe le debimetre.
Pour le debimetre cela est deja faisable pour moi et le capteur de suralimentation ce sera possible cette semaine.
Voila pour tromper mon debimetre.

Ok, ce moteur est donc équipé d'un système de controle via d'autre données, mais pas de capteur d'EGR direct. Y'a pas beaucoups de motorisation qui utilise ce système.

Et bonjour le cirque pour leurrer tous ca.
Mais un forumeur du nom de jeff91 a dit qu´un garagiste lui a supprimé la sienne en instalant une resistance sur sont 2.2 dti et cout de l´operation 40€ .
Mais aucune nouvelle de lui et impossible à contacter.

40€ la resistance lol.
il s'agissait d'une resistance en or ?

Les 40€ etait le prix de l´intervention plus la resistance.
Bon après mes derniers tests il ne faut pas tromper le capteur de suralimentation mais le debimetre .

salut out le monde,
 
je fait peut etre du deterrage de topic, mais je voulait savois si quelqu'un avait reussit  a supprimer la vanne egr sur ce moteur (2.0 dti opel)
moi j'ai une astra 2.0 dti et j'ai fait le netoyage de la vanne egr et du collecteur, et vu la crasse acumulée, ca serait bien de pouvoir la supprimer pour eviter que ca recommence ...
 
merci

Super simple, il suffit de coupé le bon fil

 
et tu pourras me dire lequel? j'essaierais ça sur celle du collègue au taff, il a une vectra 2.0DTI.

Bonjour a tous ^^
 
J'espere que je ne vais vous ferai pas répéter se qui c'est dit sur se topic.
 
Alors voila mon probleme : mon astra G 1.7 TD (modele eco) qui peu apres le démarrage, le voyant diag s'allume. Après qu'il se soit allumé la voiture ne dépasse pas les 3500tr/min, je ne sens plus le turbo, etc... (en gros grosse baisse de puissance)
Apres toutes les explications qui ont été énoncer j'en déduis que cela provient de cette vanne EGR ou de mon débimetre.
Comment supprimé cette vanne ? je ne vois pas quel durite débranché ?
 
Merci d'avance d'aidé le novice que je suis

très interressé par  tout çà, je possède une Zafira et même pbl apparement, (57000kmen 4 ans  et çà fait 2 fois que je change cette fameuse vanne, en gros tous les 2 ans)  
La réponse d'Opel Cherbourg c'est normal vous faite de la ville exclusivement (bilan 700€ à chaque réparation )Opel ne m'avait pas dit qu'il faut mettre un loyer de 24€ memsuel en + des entretiens pour cette  vanne. Inutile de vous dire que je fulmine ils ont perdu un client en ce qui me concerne.
Mais si qlq'un connait une solution  soit pour" Chinter ou nettoyer , je suis preneur
merci

Pour le nettoyage du collecteur d´admission et de l´egr
http://www.opel-vectra.com/vectra/ [...] _20dti.php

salut, renaud30 je voudrais savoir si ces possible de nettoyer tous a sur une opel vectra b 2.0l de decembre 1999, ET SI SES PAs TROP GALERE A NETTOYER JE SUIS BRICOLEUR, SA SUFIRA ou VOs MIEUx ETRE PRO MERCI

salut,  
 
Si c'est un 2.0DTI, donc gasoil, tu cliques sur le lien deux messages au dessus, c'est sur une vectra. C'est super simple a demonter et a nettoyer (si tu nettoie que la vanne) pour le collecteur, c'est un peut plus long...

ou est-elle , cette foutue vanne ?

Sur le collecteur d'admission.
 
T'enlèves le cache gris opel et c'est le rond noir ou gris avec une durite dessus

Réponse à ben99
Les vis torks sont en alu  
Il suffit de casser la pointe en la tapant légèrement d'un côté à l'autre
et tu peux donc te servir d'un tournevis normal.
la vis du dessous étant difficilement accessible,je l'ai débloquée à l'aide d'une pince croco et l'ai transformé dans mon étau

bonjour, je suis dans la loire et je viens d'avoir la mésaventure de la vanne egr que j'ai du faire remplacer avec une bougie de chauffe pour un montant total de 745€uros ttc!!!
 Super sympa juste avant de partir en vacances

Je voudrais prendre contact avec vous pour plus de précision. Merci d'avance !! (Opel Vectra B 2.0 DTi) bayrischemotorswerke@hotmail.fr

 Bsr vous êtes mécano  opel. Ma question est ce que  l'on peut démonter  soi même la pompe injection   sur une opel astra TD 1,7 année 99 et la remonter bien sur  . Merci pour la réponse

Fur was?
Hast du ein problem mit deine Agr Ventil ?

opel zafira dti 2.0 annee 2000 .perte de puissance, voyant voiture "petite cle" allume  je l'ai passee a la valise on m'a dit vanne egr.je l'ai demonte et nettoye elle n'a pas l'air d'etre grippee ni perce  
apres remontage toujours le meme probleme  svp quelqu'un peut m'aider ?
 
 

Peu etre l´electrovanne ou une fuite d´un tuyau a depression .
Dans quelle etat est le siege de ta soupape egr ?
Sale , abimé ?
Lors de mon entretient du collecteur d´admission j´en ai profité pour roder ma soupape avec son siege (c´est un + mais loiin d´etre obligatoire )

Salut à tous,
 
je possède une opel astra gtc 1.9l cdti 120cv et j'ai aussi eu un problème de perte de puissance, diagnostique opel: vanne egr. Changement de celle-ci, toujours pareil, manque de puissance!!! Deux techniciens essaient ma voiture et trouvent qu'elle roule "normalement"   Je la récupère dans l'état et aprés quelques jours, tous redevient normal. Le week-end dernier, témoin orange qui s'allume et plus possible d'accélérer!!! Aprés coupure du moteur, témoin ok mais ce fameu manque de puissance qui revient !!!!!!!!!!!!!!!  
J'ai donc pris rdv à ma concession, diagnostique: défaut de pression de suralimentation! Ils ont commandé la sonde de pression de suralimentation et me contacte dés qu'ils la reçoivent pour la changer.  
 
Je desepère vraiment qu'ils trouvent la panne réel de ma voiture. Les mécanos de maintenant ne sont plus ce qu'ils étaient! Un défaut sur un élément aparait, hop changement! Ils ne tiennent même pas compte de ce qu'il y a autour du capteur!
 
 

 
Je me demande si ça serait pas encore cette maudite vanne qui serait en cause....  
 

Deviens mécano et fait changer les choses
 
On a surtout une liste de controles a faire avant de remplacer tel ou tel éléments certains garages le font d'autres non

 
héhé, ce temps là est bien révolu pour moi (à part deux ou trois bricoles pas trop chiantes à réaliser) De plus ma voiture est encore garantie.
Et puis en faite, si je dit ça, c'est parce qu'ils m'ont énervé, ceux de mon garage. Et je ne mets évidement pas tout le monde dans le même sac...
 
Deux petits exemples de réplique:
"Combien de fois avez vous eut le défaut...". Comme si il fallait attendre un certain nombre de fois avant de le signaler.
Ma préférée:  
"On ne va pas continuer ce dialogue de sourd..." Sans commentaire...
 
Bref, avez vous des avis sur la panne que peut avoir ma voiture. De toutes façons je vous retiens au courant dés qu'ils me changent la pièce.
 

Ca peut etre pleins de choses
 
Débimètre, capteur de p° de sural, volets de turbulences, electrovanne de p° de turbo, une simple programmation donc faut vérifier au cas par cas

La capteur de pression de sural a été changé hier. Résultat: toujours le même problème de manque de puissance. C'est bizar mais je m'en doutais. Ceci dit, à leurs dire, la pression lu par le capteur n'était pas la bonne.
Je retourne lundi au garage faire essayer la voiture par un "technicien". J'espère qu'il ne va pas me dire que ma voiture roule normalement comme la dernière fois  

Slt, voici ma petite histoire avec mon zafira 2.0 DTI de 2000 pour 100000Km :
Comme tout le monde perte de puissance, voyant moteur... diag chez un garagiste: problème pression turbo + contacteur frein (?). D'après mon garagiste une soupape turbo à changer...  
Je regarde un peu sur les forums je trouve une douzaine de panne possible pour les même symptomes... Je m'attaque à l'EGR et l'admission d'air (nettoyage volets...) je vérifie toutes les durites de dépression, je scotch les raccords, je chatouille et dégrippe le wastegate, un poil + de pêche mais toujours défaut... Retour au garage il me change le contacteur pédale de frein et un capteur de pression turbo (je croyai que c t une soupape ???) il m'affirme que tout est bon... 300m + loin défaut    demi tour, rdv... il ne m'avait pas mis le bon capteur    . Le 1er diag date de 03/2007 je récupère un peu de puissance à chaque fois mais j'ai toujours le défaut, mon garagiste a repérer une électrovanne (?) de dépression qui fuit (à coté de la batterie, celle du fond) cout 120/130e il me propose dans trouver une d'occaz. Donc semaine prochaine j'espère en trouver une pas trop chère dans une casse. Mon problème sera t il réglé ? Suite au prochain épisode...

Pour l'instant je m'en sort pas trop mal je n'ai payé "que" 250e (rien payé la dernière fois). Mais en même temps le problème n'est toujours pas résolu.

Bonjour,
l'électrovanne du fond (vers bocal du liquide de refroidissement est l'electrovanne de l'EGR.
ça peut expliquer ton problème.
 
A suivre..............
 

slt, electrovanne changé (neuve) mais pb non réglé. Défaut recyclage des gaz maintenant, donc j'ai re-nettoyé l'EGR mais toujours pareil.
EGR HS, débit mètre, volets ??? La je commence à bloquer, je vais essayer de trouver une EGR et un débit-mètre pour voir.
Toujours pas moyen de suprimer cette foutu EGR sans passer en mode dégradé ? C quand même pas normal de nous avoir pondu un systeme qui t'encrasse autant ton moteur...

bonjour,
 
J'ai le voyant de pollution qui s'allume aussi sur mon opel astra 2l 16s di de fin 1998 que je viens d'acheter.
Il s'allume de temps en temps, je pense que c'est la vanne egr (l'une des deux qui n'est pas branchée volontairement qui fait que le voyant s'allume).Est ce que je ne risque pas d'endommager le moteur, il a 238 000 kms.En plus, je ne sais pas si ça a un rapport, mais le voyant de préchauffage ne s'allume pas non plus.Je n'ai pas la notice de la voiture !La vanne en question est située a droite du bloc moteur et il y en a deux dont une est branchée.Peux tu me renseigner et de quel région est tu ?

sinon si tu veux vraiment la remplacer ta vanne,contacte moi,je suis mécanicien Opel,j'ai plusieurs pieces dont des vannes EGR.[/quotemsg]
Bonjour RENAUD 30
Je viens de lire une réponse que tu avais passée en 2005.
Je cherche à ce jour, une vanne EGR pour ma Vectra 2.0 DTI 16 v phase II mes 7 2000
c'est un clapet EGR à pilotage pneumatique. J'ai un suintement d'huile,  par le trou situé sous la coiffe en plastique de ce clapet. Certainement provenant de la pression d'alimentation d'admission.  
Opel vend la piéce avec le collecteur prix 350 €....
Peux tu me contacter sur ma Bal  caravelle.se210@wanadoo.fr
salutations
Christian