Reprise du message précédent :
 
sinon si tu veux vraiment la remplacer ta vanne,contacte moi,je suis mécanicien Opel,j'ai plusieurs pieces dont des vannes EGR.[/quotemsg]
Bonjour RENAUD 30
Je viens de lire une réponse que tu avais passée en 2005.
Je cherche à ce jour, une vanne EGR pour ma Vectra 2.0 DTI 16 v phase II mes 7 2000
c'est un clapet EGR à pilotage pneumatique. J'ai un suintement d'huile,  par le trou situé sous la coiffe en plastique de ce clapet. Certainement provenant de la pression d'alimentation d'admission.  
Opel vend la piéce avec le collecteur prix 350 €....
Peux tu me contacter sur ma Bal  caravelle.se210@wanadoo.fr
salutations
Christian

Pour commencer, sur les 16 16v de 2001, c'est une soupape EGR électrique avec capteur de position... ¨Pas possible de la débrancher sans code dommage...
Il existe néanmoins une programmation (chez Opel) supprimant définitivement la soupape EGR sur les moteurs Z16XE...  A vérifier

Bonsoir à tous,
 
je viens faire un petit déterrage de sujet...
 
Je possède un Astra 1.6 16V Comfort de 2002 et j'ai des symptomes qui ressemblent grandement à ceux indiqués dans ce fil de discutions:
 
- Perte de puissance ( légere mais tout de même notable)
- Calage au ralenti (au feu rouge par exemple )
- Secousses en régime constant ( ni réelle accélération, ni réelle décélération et c'est très gênant sur les rapports 1, 2 et 3 car ça secoue brutalement)
- Apparition d'un voyant orange "voiture+clé" par intermittence ( si je coupe le moteur et que je redémarre il n'est plus là, et revient un peu ou beaucoup plus tard.... Selon son humeur surement...)  
 
J'ai déjà nettoyé ma vanne EGR, qui est a commande électrique(normal pour une essence si j'ai bien tout suivi...), mais rien ne semble y faire. Bon ok je n'ai pas nettoyé le collecteur mais je ne suis pas réellement équipé pour pouvoir le faire, a moins que je ne me trompe de pièce (une photo peut-être?)...
 
Je pensais donc débrancher cette vanne ( pas les moyens de l'acheter  pour le moment).
J'ai bien parcouru ce sujet en entier 2 fois mais je ne sais toujours pas si je peux débrancher cette satanée vanne EGR. Ce qui me pose problème c'est ce voyant de défaut... Est-ce juste un voyant qui s'allume, auquel cas cela ne me pose pas le moindre problème, ou bien le calculateur passe le véhicule en mode dégradé(comme lorsqu'une de mes bobines m'a lâché) ? Si c'est le mode dégradé, pourquoi je n'ai rien noté de pareil lorsqu'il s'allume parfois ?
 
Je pense avoir tout dit, au moins pour cette fois.  
Je vous remercie par avance de vos interventions.
 
 

Bonsoir,
 
donc personne ne saurait me répondre ? Les Opelistes seraient-ils moins nombreux que les Citroeniste ?   Je plaisante bien entendu    
Mais il est vrai que j'aimerai bien avoir un avis clair sur mon intérrogation car suite a une secousse ce soir même j'ai faillit renverser un collègue de bureau    
 
Merci de vos interventions.

je ne connais pas bien opel et encore moins essence, mais tu devrais faire un test en débranchant le débimètre, (s'il y en a un), car la vanne EGR ? tu ne pourras pas la débranchée, un voyant défaut s'allumera.

il y a un potentiomètre de "recopie" qui informe le calculateur de la position de la vanne EGR.

donne moi ton type moteur
y16xe?
s16se?
z16se?

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Il n'y a pas de débimètre

 
Ton témoin s'allume donc, tu as un code de panne.  L'idéal est de connaitre le code de panne.  Ce sera plus favile pour t'aider

 
C'est un Z16XE en 2002

recherche vanne egr pour meriva 1.6 merci

Bonsoir,
 
Déja merci pour vos réponses.
 
Sinon, concernant le moteur, j'avoue que je n'en sais strictement rien. Savati semble bien renseigné donc je lui fait entièrement confiance Z16XE. Par contre, pour avoir déja démonté la vanne pour la nettoyer, je peux dire sans trop me tromper qu'il n'y a pas de refroidissement par eau...
 
Voila messieurs.
 
Merci encore...

je prends aussi les réponses!!
merci d'avance!!

Bonjour à tous,  
 
J'ai une Astra G essence de 03.1999, 1,6l 75cv, x 16 szr, injection monopoint, 130 000 kms.
Depuis quelques mois, après une pose variant de 15 à 30mn, le ralenti à chaud s'emballe et reste même bloqué si j'ai le malheur d'accélérer avant, pendant, ou tout de suite après la remise en route.  
Ca se calme au bout d'un moment mais j'ai l'impression que la voiture tire moins et ma conso est supérieure à la normale (je fais 100kms de moins qu'avant avec un plein).
Et d'après "Oscaro" (liste de pièces) j'en déduit que j'ai une vanne EGR mais pas de débimètre... Je crois que c'est sur la photo, sur le collecteur d'admission (flèche rouge)
 

 
Je trouve aussi que l'ensemble papillon-injecteur est très sale. J'ai un filtre "Green" en direct avec un boa, que j'entretien tout les 4000 kms environ.
j'hésite à débrancher cette vanne...
Vos avis?
 
A+
Stef

RE bonjour,
D'autres photos:  
 

 

 

 
J'ai fais un test: avec et sans: + 10 km/h dans une grande côte en ligne droite, des montées en régime plus franche et même la sonorité du moteur qui change... Me suis dit que ça pouvais être psychologique au début mais non, j'ai refais le test une 2ème fois et même résultat!
J'ai donc démonté la "sale bête" et gratté un peu: 10 à 15/10 de calamine, et l'arrivée des gaz de l'échappement à recycler, elle est presque bouchée!!! Et c'est une essence, je rappelle, je roule pas au gazoil!!!    
Si toute l'admission est comme ça, bonjour la perte de puissance et (logiquement) la surconsommation. Une belle arnaque ce truc!!!  
Je vais la déconnecter pour un moment et mettre du décalaminant dans mes prochains pleins. Ma Golf "one" qui a 172 000 kms, ben son admission est aussi nickel qu'au premier jour, elle...
Le seul "hic", c'est que mon témoin moteur du coup reste allumé. J'aimerai chuinter la prise, mais comment faire?
 
Si y'a une autre façon sympa de décrasser tout ça, je suis preneur.  
 
A+
Stef

Déconnecter l'egr n'est pas une solution puisque tu vas te retrouver avec un voyant allumé. Ensuite elle a pas l'air sale cette egr
 
Un produit nettoyant ? kent SOS2 appelé aussi one shot ca nettoie plutot bien.

Merci td 100    
 
Oui j'ai vu pour le témoin. C'est juste le temps de décrasser tout ça, après je verrai. Mais là mon Astra c'est transformée en veau, ça peut pas durer (déjà que c'est pas un foudre de guerre!). Si je dépose l'admission, y'a un moyen de décalaminer manuellement?
A+
Stef

Regarde bien la forme de la pipe, pour décalaminer manuellement tu vas en chier
 
Ou alors faudrait utiliser un produite pour dissoudre puis karscher

Et le coup du liquide de frein 33cl au goutte à goutte dans l'admission, t'en pense quoi?
Merci

Que je ne le ferais pas et préfère utiliser des produits fait pour

 
Merci à toi, j'ai visité leur site et vais trouver un distributeur en France. J'ai vu une vidéo sur Youtube, c'est impressionnant!!!
http://www.youtube.com/watch?v=LlozrKl3o9w
Je vous tiendrai au jus.
A+
Stef

Les garages opel sont revendeurs normalement

cela peut etre aussi un Z16SE

cela peut etre aussi un Z16SE

Salut!
J'ai décrassé un peu le papillon des gaz au degraissant frein mais rien n'y fait. Faudra que je dépose tout, admission incluse.
Y'a t'il une sonde dans le collecteur d'admission qui pourrais être bouchée sur ce modèle?  (X16SZR)  
J'ai testé en débranchant tour à tour le potar du papillon des gaz et la vanne d'air de ralenti. C'est pas ça c'est pire encore: ralenti instable, moteur qui broute, ect. Y'a que l'EGR qui est débranchée.  
J'ai mis un décrassant injecteur dans le réservoir et depuis j'ai tout consommé, et rien, de nouveau de la calamine sur la vanne EGR. Je précise que ça ne fume pas bleu à l'échappement, juste à peine un peu huile qui remonte par le reniflard, mais rien de grave.
La lamda aurait elle un role aussi dans mon souci? Je peux la débrancher pour faire un test sur quelques kilomètres??
 
A+
Stef

Bonjour,
 
J'aimerai savoir pourquoi j'ai trouvé autant d'huile moteur en soulevant l'ensemble injecteur monopoint... Y'a une circulation pour la lubrification ou autre dans ce coin??? Ca peut venir du reniflard?
 

 
 J'ai omis de vous dire la dernière fois que ma titine consomme environ un demi litre pour 1000 kms, alors qu'avant je ne rajoutais quasiment rien entre deux vidanges, il y a pas si longtemps. Je trouvais pas ça important vu qu'elle approche des 130 000.
Je vais tout déposer prochainement, faire une plaque-joint pour boucher l'EGR et décrasser le collecteur d'admission à la soude car ce que j'avais gratté à l'entrée de la vanne, bah c'est déjà tout noir après seulement 700kms dont la moitié avec la vanne débranchée!!!
 

 
Marre de ces soucis, j' l aime bien ma voiture pourtant!
A+
Stef

slt tu pourrais m'expliquais comme on fait pour debranché cette fameuse vanne egr stp car j'ai beaucoup de problème avec ça je m'en sors plus
merci

Salut!
Ben débranche la fiche si elle est electrique... C'est tout ce que j'ai fait pour le moment mais y'a le temoin "moteur" qui s'allume. Faut que je fasse une plaquette pour boucher l'arrivée des gaz d'echappement, rebrancher la vanne pour faire normalement disparaitre ce témoin.
A+
Stef

 
Bonjour,
J'ai le même pbm sur mon astra G de 2001  
Merci de me communiquer tes coordonnées afin d'en discuter.
 
Merci d'avance
fayssalelt@gmail.com

Salut à tous!  
En fait mon probleme venait de la valve de réglage de ralenti, située sur l'avant droit du bloc papillon. J'en ai trouvé une d'occaz chez http://www.autosensorberlin.com/pr [...] -Cors.html.
30€ port compris, reçu en une semaine, contre 113€ chez Oscaro, port compris... Ca prend 20mn pour la changer avec les bons outils. Faut juste relever le bloc papillon pour y accéder, même pas besoin de tout déposer.
Voila!
A+
Stef

Bonjour,
Pouvez vous me conseiller,je voudrai nettoyer ma vanne EGR sur mon opel Astra 2l DIT Année 2000.  
Philippe

Boujour,
Je suis à la recherche de photo  pour démonter ma vanne EGR, sur mon Opel Astra 2l DIT aNN2E 2000;

Bonjour!

J'ai réussi à neutraliser ma vanne EGR:

La découpe et la pose m'ont pris 20mn. J' ai utilisé de la tôle fine (style boite à biscuit). Il faire les contours au feutre à CD-DVD, percer les passage des visses, le trou central (Dremel petit foret et meule) puis découper le tour aux ciseaux.

Ca marche super.  Mon amie a fait hier 220 kms dont la moitié en montagne: pas de témoin allumé ni de perte de puissance.

A+
Stef