J'aimerais savoir si dans vos voitures, vous avez déjà comparé les consommations et performances selon le type de carburant... SP98 contre SP95.
 
En théorie, si le moteur pouvait s'adapter, on aurait une consommation légèrement inférieure avec du SP98 et des perfs un poil supérieures.
 
Avez vous constaté des écarts sensibles?
 
D'après mes calculs, l'emploi du SP98 serait rentable à partir d'un écart de 2% en consommation...
 
Vos expériences?

Comme je le disais dans un autre post, j'ai pas vu de différence. Le SP95 est préconisé sur ma 406, donc du SP 95 pour la bête !

Je peux pas dire pour la conso, mais sur ma Clio II 1.4 (oui, Rio, celle avec le cul de poule !), le SP 98 améliore légèrement les reprises, diminue (un peu) le bruit moteur et augmente (sensiblement) la souplesse.

Bozo, intéressant comme observation...
 
Sinon pour la diminution du bruit, c'est peut etre du au fait que le moteur cogne moins... donc moins de cliquetis.

C'est peut être plus facile de voir la différence avec une caisse de 80 ch qu'avec une caisse de 194cv.

Gracus, pour la puissance oui. En revanche, pour la conso, je pense que c'est l'inverse.

Quand j'avais mon Audi coupé quattro 20V je prenait par principe du SP95 (préconisation constructeur). J'ai quelquefois pris du SP98 pour comparer. Je n'ai jamais resenti un plus en performance, quant à la consommation, j'avais plutôt l'impression qu'elle augmentait. Donc finalement j'en suis resté au SP95.
Sur mon A8 actuelle je met du SP98(préconisation constructeur); pas encore essayer le SP95.

C'est ce que je pense Toine, je dirais moins de bruits mécaniques parasites.

Ce que je pense, c'est que certains moteurs ont un calculateur et un allumage qui savent s'adapter à l'indice d'octane, et d'autres, non. Ce qui explique peut etre que par exemple pour toi, Basi68, tu aies eu des pertes.
 
Il me semble qu'à l'époque de ta quattro, on ne trouvait que du SP95 en allemagne non?

J'ai essayé le 98 et j'ai trouvé que le moteur était plus "onctueux" avec une légère hausse de perf mais je n'ai aucun chiffres.

Le 98 c'est plus mieux !!!
 
nan honnetement ca depend surtout du moteur et de sa faculte a s'adapter au carburant..
 
Moi je mets du 98...
 
@+

Dans le livret utilisateur de ma 406 essence (mai 2000) seule préconisation pour l'essence : sans plomb.
A la livraison, on m'a conseillé le SP98, ce qui ne change pas mes habitudes ...

Je l'ai acheté en 1992 en Californie. Làs-bas ils avait du SP95 et de SP88 (il me semble). Audi préconisait donc le SP95 et tolérait le SP88  (mais pas pour une utilisation usuelle).

Quenotte, dans l'absolu le 98 est mieux, ca c'est certain.  
 
En revanche, si le moteur l'exploite mal, ca peut meme être néfaste pour les consos et les perfs...

En toute franchise, je n'ai jamais ressenti de différence entre du SP98 et du SP95 dans mon ancienne Clio ! (1.2 RL)

Ben vi mais faut aussi des moteurs recents...
 
@+

Peut etre un moteur de conception trop simple le 1.2?

Je suis pas sûr que mon 1,4 soit de conception plus récente, mais le calculateur peut être.

oui.. calculateur+sonde lambda...ca peut expliquer certaines choses.

Comme je l'ai déjà dit, sur ma vieille Toyota (qui me dépanne encore qques jours... vivement samedi !), qui accepte Super "plombé", SP 95 & SP98, j'ai noté une augmentation notable de la conso en SP 95. Par contre au niveau perf, quand elle était jeune, c'était kifkif... Mais maintenant qu'elle est un peu vieille je lui donne du Super plombé : elle pétarade mieux avec !
 
Sur ma S16, jamais essayé le SP98... parait que c'est mieux... réalité ou légende, Zatizequouechionne !

je pense qu'il faut faire le test, ne seraitce que pour la consommation, vu le faible écart de prix entre les deux carburants.

Ma vieille Oméga (juillet 1989) acceptait aussi la trilogie Plombé, SP98, SP95, sous réserve d'inverser un connecteur pour adapter l'avance à l'allumage avec les deux derniers carburants.
Elle consommait également plus avec le SP95.

Bien... ce soir je fais le plein au SP98, on va bien voir... ya que 10 centimes d'écart au litre là ou je vais...

Marrant ca : sur la toy, y a rien a faire : tu tournes la clé et ca démarre...

En principe le SP95 est trop pauvre pour une voiture qui marche au super plombé (qui d'ailleurs marche mieux avec du super qu'avec du 98).

Le détecteur automatique de cliquetis est venu un peu plus tard chez Opel.
 
Heureusement, car c'était pas très pratique, vu la position du connecteur qui imposait de se pencher complètement au dessus du capot.
 
Cravate déconseillée...

Le détecteur de cliquetis est monté sur toutes les bagnoles maintenant?

Je pense, sinon comment deviner l'indice octane et adapter l'avance à l'allumage à cet indice ?

Si ta voiture est réglée pour du 95, tu peux tourner avec du 98, mais l'inverse n'est pas valable.
 
Donc le détecteur de cliquetis n'est pas indispensable, il suffit que la voiture soit réglée sur du 95, mais dans ce cas là, mettre du 98 est inutile.

Quelqun sait-il ce que je dois mettre dans une  BMW 320i de 1988:
pas de réponse chez BM et le seule fois que j'ai mis du 98, la voiture n'a jamais voulue redémarrer! Je suis sur qu'on peut mettre du sans plomb, non ?

Je viens de lire la notice... 95 et 98 acceptés, 98 recommandé pour de meilleures perfs. Donc la voiture s'adapte.

J'vais retenter le coup, p'tet que la voiture étant habitueés depuis des années au super plombé elle a pas appreciée.
 
T'as la voiture ou juste la notice ?
 

la voiture et la notice... je viens de faire le plein au SP98

T'as une idée sur la cause du problème que j'ai eu au changement de carburant ? Je l'a connais pas très bien , c'est la voiture de ma copine.

Ptete que la bagnole est prévue pour ne pas accepter le 95... mais c'est qd meme bizzare qu'il y ait une panne aussi franche.