Quand on regarge ce moteur on se dit : "Ben c'est clair, ils ont mit la clim après l'alternateur, comment je vais bien pouvoir le sortir."
J'ai pris l'option par la gauche.
 
Commencer par déposer le boîtier de filtre à air : Avec une pince, libérer le collier de la durit d'air qui sort, et la débrancher du débitmètre. Débrancher le connecteur du débitmètre et la petite durit à gauche. Enlever les 2 élastiques en bas sur la droite du boîtier. Tirer le boîtier en tournant de la gauche vers la droite, ça vient tout seul.
 
Dégager la courroie d'alternateur en levant le galet tendeur avec une clé à molette.
 
Déposer le boîtier ressort du galet tendeur, et sortir le galet. Si ça ne vient pas facilement (comme sur la mienne), dévisser le galet.

Comme ça au moins on peut tourner comme on veut pour que ça ne gêne pas.
 
Dévisser la cosse au cul de l'alternateur (côté radiateur), et la petite attache du câble (côté moteur). Débrancher le connecteur situé au cul vers le bas. (il y a des photos de tout ça dans le guide Haynes).
Dévisser ensuite les 2 vis de fixation de l'alternateur, sur la gauche (une en haut, une en bas). Faire levier avec une clé pour le dégager de son support.
 
Ensuite il faut libérer un peu la tuyauterie de la clim :  
Déclipser le collier qui tient les tuyaux de clim et d'eau ensemble, vers la jauge d'huile :

 
Dévisser la vis qui fixe le tuyau de clim sur la caisse, à gauche vers le boîtier de filtre à air :

 
Voila, il ne reste plus qu'à pousser l'alternateur vers la gauche en tirant de temps en temps le tuyau de clim vers le radiateur. Au bout d'un moment il est passé à la place de boîtier de filtre à air, il n'y a qu'à se baisser pour le ramasser.

 
Repose demain, si quelqu'un a une solution plus simple je suis preneur. Y a-t-il une astuce pour le rentrer sur son support ? C'est assez difficile à sortir, alors à rentrer je pense que c'est pire.

Pour la repose, il faut repousser légèrement les 2 parties filetées de l'alternateur et y introduisant les vis et taper dessus en prenant soin de prendre appui sur un étau pour pas exploser les pattes.
 
Et ca rentre comme dans du beurre
 
Cela dit, c'est quand même pas la mer à boire de sortir la machine je trouve.
Achètes toi déjà une boite de scottex pour le jour ou tu devras remplacer la pompe à eau!

OK, j'avais pensé à repousser ça mais j'avais pas la méthode.
Merci.
 
c'est quoi le scottex ?

 
Des mouchoirs en papier pour pleurer!
 

Il ne charge plus ton alternateur?

nicovag a écrit :   Des mouchoirs en papier pour pleurer!

 
OK, j'avais pas compris... Elle se sort pas par dessous la pompe à eau ?

 
Si, mais apparement il a un problème de poulie débrayable qui reste coincée. ça commence à s'user sévère dedans, il y a de la limaille qui sort.

La pompe à eau se trouve sous le support de l'alternateur.
 
C'est pas mieux placé!

Oula en effet, je viens de regarder dans ma doc, il faut démonter à peu près tous les accessoires pour y aller. Je vais la vendre avant d'avoirà faire ça, ce sera plus simple !!
En tout cas merci pour tes conseils.

J'ai deja essayé de la changer, sa m'avait soulé alors je l'ai apporté au garrage... C'était fesable, mais ch***...

BJR  
 
j'aimerais avoir des explication sur le galet de la courroie d alternateur le systeme a ressort car je n arrive pas a agir dessus pour remettre ma courroie
faut t'il forcer dessus pour le bouget comme dis avec une clef a molette ou tout demonter c est une audi 80 1992 systeme apparemment identique merci d avance a ceux qui repondront .  

Il faut prendre une grosse clé à molette et le lever tout simplement. La patte qui le tient a l'air faite pour ça.

Ok mais en audi 80, c'est vraiment galère! (en plus que les bagues de l'axe du tendeur sont généralement en triste état )
Le mieux est de déposer le petit support moteur qui tient sur la traverse avant et attaquer la poulie avec une vis-grip (ou une clé à molette )

Bjr  
 
j'ai reussi sans aucun probleme tout marche parfaitement et rien de gripper juste un peu dure voila je vous remercie ...