Salut tout le monde. Voila je voudrais vous poser une petite question. Sur ma voiture Golf III TDI 110 MATCH II moteur AFN de 1998 avec 290000km au compteur, je ne sais pas si j'ai un cataliseur ou pas. J'ai l'impression que si car j'ai un bien un "truc" a l'endrois meme, mais il ressemble pas au cataliseur que j'ai déja vu (plat avec une grille de protection). Le mien est cylindrique et petit, a peine 20cm de lond. Il ressemble plus un pot de detente...
 
Donc si quelqu'un avait une photo du catalyseur sur Golf III TDI ou me dire s'il y en a sur ce model sa serais cool...
 
Merci.

Heuuu a ma connaissance le cata c'est pour les voitures ESSENCE !

Le premier pot est effectivement un catalyseur!
 
(comme toutes les TDi par ailleurs)
 

exact

Et d'apres vous, c'est mieux ou pas de le supprimer? Ca coute un peu cher et je me dit que le remplacer par un tube afrique sa serais bien, je le remetrais pour les CT...
 
Mais certain disent que c'est pas bon pour le turbo, vous croyez?

C'est pas tellement pour le turbo, c'est un tout. Moi je pense qu'elle tournera comme une patate.
Il est mort ton cata ?

Pour moi, tu peux le virer sans aucun souci!
(Je connais pas mal de TDi qui se sont débarassé de ca! )
 
Et pour le CT, c'est même pas dit qu'il vont le voir!

Je ne vois vraiment pas en quoi ce serait mauvais pour le turbo de le virer Et à mon avis, pour le CT, ça passera comme une lettre à la poste

Pour le contrôle anti pollution j'ai un gros doute. Et puis les données pour le calcul du couple et de la puissance sont faussées. La ligne d'échappement a un vrai rôle de contre réaction, si on pouvait l'enlever comme ça ce serait trop simple.

Le catalyseur ne change en rien l'opacité des fumées

Je pense que mon avis peu servir "vento TDI 90" cata enlevé depuis 4/5 mois un peu plus de pattate controle technique ok voila.

Oui mais si je le remplace par un tube afrique, ca va se voir, donc au CT ca va etre chaud non? Moi je veux l'enlever par précaution, car justement je veux pas attendre qu'il soit mort, car jsui etudiant, et ce petit truc la coute cher...
 
Mais d'apres ce que vous dite, je crois que je vais le garder, j'ai un peu peur pour le moteur quand meme...

Tu le démontes, tu "exploses" la céramique et tu remontes.
 
Cout de l'opération: 0 €
(Et en plus c'est invisible au CT )

Et donc toi tu dirais qu'il y a pas de probleme pour le moteur? Avec tout ce que j'entend sur les contre pression ou des truc comme ca...

Et personne ne verra rien

Il faut savoir faire le tri dans ce qu'on entend

les catas sur les turbo D il n'y en avait pas avant donc

ah je modère ce que j'ai dit concernant la contre réaction : le silencieux arrière contient une partie détente et une partie silencieux. Le cata ne doit donc pas servir de pot de détente.
Si ça passe au CT, ma foi, on se demande à quoi il sert ce CT. Enfin c'est vrai qu'ils ne regardent pas non plus si on a mis des pistons en bois.

eyo a écrit :   les catas sur les turbo D il n'y en avait pas avant donc

si si! Les golf 3 1900td (et d?) avaient un catalyseur et même les dernières golf 2 1600 diesel ont eu ce magnifique accessoire!