Re Salut a tous..
 
Voilà que ma Polo a depassé les 191.000km ce week end.. et là elles me pose quelques soucis depuis 15j.. J'ai changé une rotule qui avait du jeu.. en sortant la roue, j'ai vu que le soufflet de cardan etait dechiré.. et là j'ai le voyant de batterie qui reste allumé !! ( )
 
Alors voilà 15jours que mon voyant de batterie sintillait en roulant, enfin au demarrage, mais un coup de gaz et ca passait.
 J'ai alors pensé a la courroie.
Mais Hier c'etait plus pareil, il sintillait et s'eteignait presque au ralenti, alors qu'en accellerant le rouge devenait vif et fixe !!
Mais il s'eteignait dans certains virages... alors courroie ou alternateur  
J'ai alors penser a nettoyer mes cosses de batterie, mais non elles etaient propres et la batterie (carrefour qui a 4ans) encore bonne.(bon elle indique qu'elle doit etre rechargée forcement l'alternateur ne doit plus fournir assez )
 
Pis a force de tester hier soir.. d'un coup il etait allumé avant de demarré.. et donc plus de batterie !
 
Alors question est il possible de l'ouvrir, je viens de lire un peu (le topic sur la refecetion des alternateurs )pour savoir comment s'est foutu,Mais on me dit aussi que ca peut venir du rotor qui n'est plus dans l'axe ?? non..? il est d'origine et a 191.000km cet alternateur..?  
 
>> NicoVAG ou vous autres... :
-Est ce que chez VW il existe un kit de refection ..?  
 
Merci  

Déja il faut voir si c'est un de marque bosch ou autre. Si c'est un bosch tu dois démonter le régulateur et vérifier si le rotor n'est pas trop creusé. Tu peu changer seulement le régulateur je l'ai fait sur celle de ma femme.

Commences par démonter le régulateur-porte charbon qui se trouve au cul de l'alternateur.(2vis philips)
Il y a de fortes chances que les balais soient naz.  
Si les pistes du rotor sont pas trop creusées et les roulements en bon état, tu remplaces les balais ou le régulateur complet (selon ce que tu trouves).
 
Dans le pire des cas, on trouve assez facilement des pièces (pistes, roulements, etc) pour ce genre d'alternateur.
 

Oui oui c'est un Bosch ! Ok cool il existe un kit !
combien tu te souviens ?

 

 
J'ai lu un autre topic sur les alternateurs et je pense que ca vient de là, charbon ou comme tu dis le regulateur...  

 
allez hop on demonte ! moi qui pensait faire une simple vidange ce week end

50 euros et 25 euro en échange standard à vérifier chez vag.

 
Je confirme

nicovag a écrit :   Je confirme

Ok c'est bon... Echange Standard !
Effectivement l'un des charbons etait bien usé
29€ la piece (made in germany) et non plus Made in Spain comme pour les pieces de Polo !!
je vais nettoyer un peu l'alternateur au white et je monte ca demain
Merci !

Darmi a écrit :   Ok c'est bon... Echange Standard ! Effectivement l'un des charbons etait bien usé 29€ la piece (made in germany) et non plus Made in Spain comme pour les pieces de Polo !! je vais nettoyer un peu l'alternateur au white et je monte ca demain Merci !

 
 Gaffe aux roulements d'alternateur aussi à ce kilomètrage là quand tu retendras une courroie neuve. Pense à refaire tes masses + un peu de dégrippant sur les contacts si y'a un peu d'oxydation c'est radical aussi et c'est reparti pour encore 191.000km !

Ah !
la courroie a été changée a 180.000 avec la distrib... Mais j'ai lu qu'il n'etait pas bon de trop tendre la couroie.. c'est ce que j'ai fait.. j'ai 1cm de battement en appuyant dessus..
Mais des que le roulements feront du bruit je verrai...