Bon , je n'arrive pas à me faire une raison ... elle est loin , mais j'essaie cette fois encore de la prolonger ...
Pas de mal entendu , ceci n'a rien à avoir avec une restauration compléte dans les régles de l'art .
C'est juste une tentative de sauvetage sur Alfa vielle et malade .. pour prolonger un peu sa vie si c'est possible ... de l'acharnement thérapeutique sur vielle 75 .
C'est la seule de mes Alfa qui est rouillée comme ça heureusement ..
C'est aussi et surtout celle que j'utilise au quotidien et que je ne crains pas d'abandonner sur un parking mal fréquenté quand je suis de garde à l'hôpital .
A coté des arguments sentimentaux
- c'est ma première Alfa
- je me suis marié dedans
- c'est la première auto qu'on connu mes enfants aussi
Il y a aussi les arguments pratique
- elle tourne hyper court ( propulsion )
- elle craint peu vol ( seulement une tentative par mois , ce qui pour le région est trés peu 
)
- elle fait un bruit que j'aime bien ... gggrroooarr 
- elle est hyper confortable et a l'intérieur cuir
LES DEGATS
Le chassis n'est pas trop atteint , mais les structures sont bien gruyére quand même ...
1 ére étape , mettre sur chandelle et cric de pont
Puis virer tout ce qui tombe spontanément
On obtient un trou à l'état de base .. avec la rouille bien partout autour ..
Ici par exemple les contours de tirand de chasse .. 
Là , il faut sortir la brosse sur meleuse d'angle , et enlever impitoyablement toute la rouille .
Aviver les surfaces et arrètes
Pour obtenir une surface sur laquelle il devient possible de souder ( la soudure est impossible sur métal oxydé )
Ici par exemple , le raccord du berceau moteur avec la tôle de contre aile . Ravivé . 
Et une vue de l'ensemble du lieu à problème ..
Pour arriver à réparer correctement cet endroit , il a d'ailleurs fallu écarter le triangle ... c'est à dire en pratique quasiment démonter la suspension ..
Pour m'encourager , je regarde l'arrière , où le boulot est à peu prés fini .. 
La suite du boulot :
Il s'git donc en premier lieu d'enlever toute les écailles de rouille , et toute trace de rouille en général .
Revenir à la tôle saine .
Voiçi ce que ça donne aprés meulage du support de tirand de chasse par exemple :
Bon , le support lui même etant un peu entammé , et pas seulement la tôle de contre aile sur laquelle il repose , mieux vaut lui redonner sa forme d'origine .
On crée donc dans de la tôle ayant la même épaisseur que le support (1,5 mm au lieu de 0,8 comme la tôle de carosserie générale )
Et on présente :
on soude :
Et on meule l'excédent de soudure :
Ensuite , on prépare des gabarits , en papier fort , surtout pour les endroits difficiles d'accés et/ou avec courbure dans la tôle à prévoir .
Ceci évite de découper la tôle 36 fois en la dégageant à chaque fois de l'endroit .
Préparation du gabarit :
Puis , une fois bien "imprimé" , le gabarit est découpé .
Une fois les gabarits tracés , on les reproduit sur une feuille de tôle .
Et on découpe
Voici les tôles une fois découpées :
Comme le rebord du support de tirand de chasse est à arrète vive et non noyée dans la masse , il est necessaire de laisser le rebord de tôle de la rajoute dépasser un peu , comme d'origine .... c'est plus joli et ça fait plus sérieux .
Mais ... il faut utiliser la technique de la soudure par point .
Comme la pince à souder par point n'équipe que trés peu de semi ( il y a souvent possibilité de l'acheter en accessoire ) et que de toute façon , dans ce cas ci , placer la pince serait impossible puisque pas d'accés des 2 cotés ... 
Donc , pour faire de la soudure par point sans la pince :
On perce des trous d'environs 5 mm , à l'endoit ou on pourra racrocher la tôle sur une base .
Présentation et marquage des endroits optimaux avec un feutre noir :
Puis il ne reste plus qu' à percer . Utiliser une méche spéciale tôle /plastique , ou une méche à dépointer ... ça fait des trous nettement plus régulier et joli .. 
Message édité par fast doc le 01-02-2005 à 13:27:54
