Reprise du message précédent :
salut a tous impossible de voir vos photos quelqu' un peu m'expliquer merci a tres bientôt

Je vais devoir  changer la courroie de distribution sur mon 1.2 energy.
 
Merci pour les photos mais à part ça, à part la dépose de la pompe à eau, aucune explication .  
 
J'ai beau cherché, il y a rien, rien. Avec un topic pareil comme guide, surtout pas se lancer dans l'échange d'une courroie de distribution.

Si avec ça + une revue technique tu arrives pas à faire une distri aussi simple démonte rien sur ta bagnole.Ya pas plus facile sinon regarde là c'est le même moteur http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 284109.htm On verra toi les topics que tu nous fera.Bonne méca man.

pour enlever la poulie de vilo quel outil utiliser ? une clef à choc suffit ? ou il faut bloquer le volant moteur ?
 
merci
 

 
Oulala, t'es mal barré toi    
 
Et pour la tension de la courroie, t'as bien compris, hein , tu fais comme les pro (même si t'as pas l'air d'être un pro, comme tous ceux qui viennent sur les forum auto d'ailleurs),  entre le pouce et l'index et la courroie à 90° .  
 
 

je sais pas d'ou tu sors mais j'ai certainement démonté + de moteur que toi. Je demandais juste si une simple clef à choc suffisait à demonter la vis qui tient la poulie de vilo ou s'il faut bloquer le vilo via le volant moteur ou chauffer la vis qui pourrait être gripée ..
 
tes remarques font pas vraiment avancer le post, elles le rallonge inutilement..
 
Si tu sais pas reperer 3 vis qui permettent de demonter la pompe à eau, retourne faire des chateau de sable ..
 

Moi je le trouve super bien son photoreportage.
C'est grace à ces personnes qui se cassent la tete à faire partager leur connaissances que je me suis lancé et que j'ai pu faire moi même ma courroie de distribution.
Alors je les félicitent!
Certes, nous ne sommes pas des professionnels, mais on est là pour apprendre et s'entraider

j'ai fait la distri d'un copine sur une clio oasis 1.2 essence ..
 
effectivement rien à signaler, il suffit juste de caler le moteur sur les points de repere avant de demonter la courroie
changer la pompe à eau est conseillé, prix des pièces, 140 euro (galet / courroie / pompe)
par contre le pignon de sa pompe etait lisse, pas cranté ...
 
et sinon .. c'est dingue comme renault mets toujours ses vis inaccessible ou tournable par 1/16eme de tours )
 

le pignon de la pompe etait lisse  
 
donc si je comprends bien il touchait le dos de la courroie de distribution qui n'est pas cranté (comme le galet enrouleur?)

oui chef !

ce serait pas ca par hazard
 

exactement !!
 
je pense que le moteur est un poil plus recent (97-98)

 
 
Mais je n'ai jamais démonter de moteur, moi.
 
Je crois que tu n'as pas bien compris ce que je voulais dire, c-à-d que pour régler la tension d'une courroie de distribution il faut  un minimum d'expérience et ce photoreportage est fait de telle façon qu'on peut croire que l'opération est faisable par un non-initié.

la courroie de distribution sur ces moteurs c'est le rêve  

on a tous commencé non-initié (comme moi le premier)
et certainement que ce photo reportage est fait par un non initié ...
c'ets en essayant qu'on avance, pas en regardant les bras croisé .. ou alors on a les moyens d'aller chez renaut et de se faire facturer 500 euro pour une distri comme celle la .. mais alors ce post n'est pas reservé à ce genre de personne ...
 
on s'entraide comme on peut

 
Tu sais,
peut etre que la derniere fois que t'as ete au garage pour faire ta courroie de distribution et que tu as payé 500 euros.
Parce que tu crois que seul cet outil magique crée par les hommes pour les hommes et le seul a regler la tension de ta courroie.
Cet outil que tu crois indispensable n'a peut etre pas du tout servi à ton garagiste qui l'a réglée au feeling parce que tu sais quoi???
 
Peut etre que le mecano n'en à tout simplement rien à foutre de cet outil.
 
Mais tu lui fais confiance   tu dors tranquil la nuit parce que tu crois que ta courroie à ete réglé par un pro
 
Pourtant elle roule ta clio!!!

Bonjour
 
je vois d'après ton reportage très clair et imagé que tu maitrises bien la mécanique, merci beaucoup de partager ton savoir avec d'autres personnes moins initiés...
en fait j'ai une clio de 1996, ma courroie de distribution s'est cassée alors que je roulais maximum à 20 km/h sur un parking
j'ai du l'amener à un garage renault qui essaye de m'assassiner... et vu que je suis une nana ils en profitent!
ils m'ont affirmer que ça valait le coup de dépenser (1200 E!!!) pour changer la courroie de distribution, les soupapes, le joint de culasse et la pompe à eau.
et maintenant ils m'ont remis un véhicule qui présente un manque de compression au niveau du cylindre 1 (coté distribution), j'ai récupéré un "veau" qui fonctionne sur 3 cylindres...
ils m'affirment que c'est la rupture de la courroie de distribution qui a provoqué ce problème au niveau du cylindre, qu'en penses tu?
merci beaucoup pour ta réponse, je ne sais plus à qui m'adresser.... snifff

Bonjour Karine, je vois ke tu as eu le malheur d'avoir ta distrib cassée. Cependant selon le kilometrage de ta voiture il valait peut etre le coup de depenser cette somme si tu ne connais personne qui puisse te le faire au black, mais vraiment si ta voiture est peu kilometrée. Mais ils abusent avec leurs tarifs ces cons surtout avec la qualité des bagnoles qu'ils vendent. Concernant le probleme de compression, je ne pense pas qu'un cylindre ait morflé surtout à 20km/h!!! Je pense plutot qu'ils n'ont peut etre pas remplacé une soupape qui devait avoir legerement tapé et que de ce fait il manque de la compression. Ils ont obligation de resultats donc pour 1200€!!, tu y va avec un mec qui leur fera comprendre qu'il faut pas abuser parce que t'es une fille. Non serieux si il y avait un probleme avec un cylindre il n'avaient pas à te faire depenser tout ce pognon car ils auraient vu en reculassant ke ça poserait des soucis et surtout pour rouler sur 3 cylindres apres : Ils sont fautifs totalement.

Bonjour a tous,
 
J ai fait ma premiere courroie de distribution sur la clio 1L2 de mon epouse.Je ne suis pas mecano de metier mais en suivant la RTA pas de soucis.Ce moteur est tres simple et permet de se faire la main.
 
Pour la tension de la courroie j ai utilise la methode scientifique qui a fait ses preuves:1/4 de tour a la main sur le plus long brin et c est nickel.
 
Bravo pour le photo reportage cela me donne envie de prendre des photos lors d une prochaine operation.
 
A+

Bonjour, je cherche quelqu'un qui pourrait me le faire sur une CLIO 1,2 Energy de 1993. Je suis sur Paris-Yvelines. Merci !

Hein, quoi? ben, tu la changes toi-même! pas compliqué à faire; suffit de lire ce photo-reportage. Et pour la tension de la courroie, un quart de tour et c'est réglé.
 
(d'ailleurs je comprends pas pourquoi les gens persistent à faire changer leur courroie dans des garages! zont trop de thunes ou quoi?)

 
Comment tu fais pour enlever le cache qui cache la courroie ? Peut-on voir si celle ci a été récemment changé ou si elle est à remplacer en la "regardant" ? Merci de ton aide.

JE PROPOSE TOUJOURS A QUELQU'UN D'HABITUER DE ME LE FAIRE
 
Moyennant $$ ou plutot €€  
 
 

Je me suis renseigné. Ma clio a 98.000km et la distrib a été faite en 10/2000 à 67.000 km. Dois-je la faire ? Merci.

 
Oui 120.000 kms OU 5 ans
Ce ne sont pas les seuls kilométres qui usent la courroie mais aussi son vieillissement
A faire donc

un kit de distribution pour 41,20 ca fait cher ? Uniquement les pièces !

Bonsoir
Combien de temps représente cette opération ?.
Peut-on le faire soi-même sans trop de connaissances  mécaniques?.
En enlevant le carter , peut-on savoir si la courroie est bonne à changer?.
Merci svp de me renseigner.

Salut à tous,
 
je suis en train de faire également ma distribution sur moteur Energy...J'ai deja changé 2 fois celle ci sur un 1.4 Energy de renault 19, et aujourd'hui, sur un 1.2 de clio...Mais j'ai découvert une grande surprise, voyez donc...
 
En fait, le but de l'opération est de changer le joint de culasse de cette clio, puisque fuite d'huile....donc j'en profite pour me faire la distribution.
 
Comme il se doti, avant démontage, on place les repères de poulie d'arbre à came et de poulie de villebrequin en face ceux des carters, et là, voyez ce que je trouve...
 
comme vous pouvez le voir, le repère du villebrequin bien en face...je suis désolé, mais j'ai pris la photo, courroie démontée !
 
Par contre, voici ce que je trouve en haut !

 
Comme vous pouvez le voir, il y a une dent de décalage...car la dent avec le point de repère doit être en face de la nervure se trouvant sur le carter derrière, or c'est la dent voisine qui est en face...J'ai eu une suée ! Le pire, c'est que j'ai regardé cela à 3 fois avant de démonter, car ce moteur tournait !!! Je le trouvais un peu faiblard, la réponse est peut être là !!! Heureusement que je devais démonter la culasse, cela m'a permis de controler !!!
 
Me posant toujours des questions sur mes capacités !, j'ai fait des repères avant démontage sur l'ancienne courroie de distribution au niveau des repères des poulies...et là, en comparaison avec la nouvelle....il y a un décalage d'une dent !!!
 
J'ai alors fini par démonter la culasse pour trouver cela...

 
Et oui, cela a cogné....
 
Pourtant, j'ai acheté cette voiture il y a un mois, j'ai roulé 500 km avec avant de me décider à démonter...je n'ai jamais rien entendu, le moteur tournait sans bruit particulier...je touvait juste qu'il manquait un peu de peps...par rapport à mon 1.4 Energy de 80ch mais comme celui ci n'en fait que 54, je me suis dit que cela était normal...
 
Sur le coup, j'ai cru que toutes les soupapes d'échappement etaient tapées, mais en mettant un peu de pate à roder sur celle ci, en rodant une 30taine de secondes, et la soupape, et le siège, parfaitement rodés, donc apparamment pas de soucis...
 
Juste ce petit témoignage pour vous montrer la solidité de ces moteurs !!! et la peur qu'ils peuvent nous procurer aussi !!!!
 
Ma grande question du jour, est : Depuis combien de temps est elle comme cela ? Depuis le dernier changement ? Une dent aurait elle sautée comme cela ?....That is the question...
 
A+ et bonne année à tous !!!

Bonsoir et bonne année à toi,
 
Je ne suis pas en mesure de répondre à ta question sur le décalage ou pas de la courroie.  
Par contre, il y a autre chose qui m'inquiète sur ta voiture: c'est l'huile qui se trouve derrière le pignon d'entraînement du vilebrequin. Tu ne crains pas que de l'huile aille sur la courroie et provoque là encore un décalage? Dans quel état était ta courroie au démontage? As-tu remarqué un début d'arrachement des crans ou des traces d'huile?
En tout cas je te souhaite bon courage pour le remontage.  
 
ripat

merci pour toutes ces explications... je me lance dans le changement de la courroie demain, et j'espere que grace à toutes ces explications le moteur tournera en tournant la clef!
Avec un peu de courage, vous aurez bientot un petit reportage sur une clio 1,4l...
 
merci a tous

salut
clio 1.4l moteur energie de 1991  
je voudrai savoir les clés pour démonter le carter de la distribution celui retenu par le support moteur
cle torx apparement femelle
ils nous compliquent la vie avec leur cles  
avant c'était plus facile  
merci

pour résoudre ce problème de vis de m..... qu'utilise renaulr, je les change systématiquement à chaque désserage

je les change par des vis ordinaire bien sur

et voila grace au topic et a la rta j'ai été en mesure de changer ma couroie avec mon papa
 
merci a tous ceux qui apportent du bien sur FA !!! et bonne année

Bonjour a tous...
la courroie de distribution doit etre faite tous les combien sur une clio phase 1 de 1995.
Merci

Bonjour,
 
J'ai retrouvé ce topic initial sur le changement de la courroie de distrib sur les moteurs energy de clio.
C'est ce topic que j'avais imprimé à sa création qui m'a servi cette année pour changer la courroie avec mes petites mimines.
Il est vrai que les explications étaient réduites à l'essentiel.
C'est pour cela que j'ai créé une section sur mon site de mécanique avec pleins de détails et de photos.
Petit détail: j'ai indiqué un temps de 6 heures en voyant large sans compter l'heure et demie passé à meuler avec un dremel la tête d'une des vis torx recalcitrante qui retenait le carter alu supérieur.
Impossible à desserrer avec la douille coincée dans la clé à pipe et une tige filetée en bras de levier.
La première vis s'est desserré avec cette procédure mais la seconde...
En plus, ces deux vis étaient sur la partie basse (inacessibleavec clé dynamométrique et douille torx) ou tournevis à frapper alors que la bebop essence de mon père a ces deux vis sur la partie haute du carter (pas des plus accessible non plus).
Peut être bien leur place d'origine mais je m'en fiche,j'ai des vis hexagonales maintenant donc plus de problème lors d'une revision ultérieure de mon moteur.
Entretien de ma clio: http://site.voila.fr/clio1
Cette opération doit aussi fonctionnée pour les moteurs energy des r19 et peut être d'autres modèles, a voir.